隨著中國汽車市場競爭從增量市場步入存量市場，整個汽車格局也在逐漸發(fā)生變化。為了順應市場趨勢，各企業(yè)紛紛進行調(diào)整和梳理?！捌栋钦劇苯斋@悉，作為國內(nèi)汽車銷量王的上汽通用五菱，也在積極調(diào)整擁抱這種變化。有消息顯示，目前上汽通用五菱內(nèi)部正在對旗下品牌和架構作出調(diào)整，其中今年4月份發(fā)布的新寶駿今后將會以更加“獨立”的方式發(fā)展。

據(jù)悉，新寶駿也承載著上汽通用五菱再創(chuàng)全新品牌的使命，并尋求在乘用車市場上獲得新的突破。而為了全力推進新寶駿的突圍，上汽通用五菱會賦予新寶駿全新的品牌形象，同時新寶駿會有諸多全新系列車型導入。更為重要的是新寶駿為了迎合消費者的需求，今后會在汽車智能互聯(lián)系統(tǒng)上大力邁進，以創(chuàng)新的手機車聯(lián)網(wǎng)為新品牌的標簽作為差異化發(fā)展。

今年4月11日，上汽通用五菱正式發(fā)布新寶駿品牌，并宣布將以“網(wǎng)聯(lián)科技、智能駕駛、數(shù)字化智能服務”作為品牌基因，為新時代的汽車消費者“創(chuàng)造出行新生活”，致力于成為國內(nèi)領先的智慧出行綜合服務商。

相較于五菱和現(xiàn)有寶駿，新寶駿不但更“新”，而且更為“獨立”，它希望通過高端化觸及新的市場空間，實現(xiàn)在車市全面突圍。

同時作為一個“新”品牌，新寶駿也在著力打造和完善旗下的產(chǎn)品布局。除了已經(jīng)在品牌發(fā)布當日上市的首款產(chǎn)品RS-5外，另外兩款全新產(chǎn)品RC-6和CN202M也將于今年下半年正式推出市場。

在新品牌主張的引領下，新寶駿品牌的產(chǎn)品已經(jīng)完全顛覆了消費者的固有印象。不僅通過全新鉆石車標以及全新的內(nèi)外飾設計，使整體更具當下潮流審美和高級感，更重要的是其內(nèi)核還順應時代地采用了全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

而內(nèi)部人士還告訴“汽扯扒談”，新外形家族設計給消費者新的觀感，而智能車聯(lián)網(wǎng)則會讓新寶駿品牌直觸消費者內(nèi)心，同時也是突出與其它品牌間差異化的重要標簽化。

縱觀整個汽車市場，如今有著和新寶駿同樣打算的品牌并不在少數(shù)。

且不說首次引入互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的榮威，消費者比較熟悉的還有長安的InCall、吉利的GKUI、北汽紳寶的智系列車型以及東風風神推出的AI生態(tài)等等，每家車企也都希望通過智能網(wǎng)聯(lián)來強化自身產(chǎn)品特性。

為汽車加持更智能化的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，已經(jīng)成為當下以及未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而如今車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展也正在從傳統(tǒng)科大訊飛的1.0時代，邁入了以“BAT”為代表的2.0時代。像此前長城汽車就與百度簽署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造專屬車聯(lián)網(wǎng)服務；而吉利與百度車聯(lián)網(wǎng)方面的合作同樣將迎來全面升級，即將上市的新博越也將搭載與百度合作開發(fā)的智能系統(tǒng)。

然而，雖然這些車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在語言識別、導航、娛樂及輔助駕駛等功能已經(jīng)愈發(fā)強大，但它們無一例外都是靠使用汽車自己的處理器運算能力。因此，想要真正達到智能手機般的智能化水平還是有明顯的差距。

究其原因，在過去的10年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，所有的車聯(lián)網(wǎng)技術都需要借助車機為載體而運行。這就造成了兩個問題：第一是硬件更新速度不及時；第二就是用戶只能在有限的時間里與車聯(lián)網(wǎng)接觸。

為了解決車機端跟不上產(chǎn)品功能快速更迭的節(jié)奏，以及車載系統(tǒng)本身羸弱的處理能力等瓶頸，新寶駿不僅提出了“為何車聯(lián)網(wǎng)不能從2小時變成24小時”的大膽設想，并付之于行動。新寶駿聯(lián)合博泰集團發(fā)布了一款全新的隨身車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——“新寶駿·博泰手機車聯(lián)網(wǎng)”。

不同于傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)，該系統(tǒng)不再需要借助車機作為載體，而是用手機的算力與AI能力替代車機，實現(xiàn)了將智能手機的所有能力嵌入到汽車之中，成為24小時的隨身車聯(lián)網(wǎng)。

未來，這套隨身車聯(lián)網(wǎng)也將搭載到新寶駿旗下的全系產(chǎn)品中，在為用戶帶來全新的車聯(lián)網(wǎng)體驗的同時，也宣告著車聯(lián)網(wǎng)技術3.0時代的正式開啟。

相信使用過傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的用戶都清楚，從啟動車輛到載入系統(tǒng)，再到輸出信息連入車聯(lián)網(wǎng)，即便再簡單的步驟通常也要花上一兩分鐘的時間。而這套“新寶駿·博泰手機車聯(lián)網(wǎng)” 從基礎的控制，到手機與汽車的融合，用戶只需要最簡的兩步操作，就可以輕松將手機“裝入”車內(nèi)。

同時依托于手機芯片比車載芯片快了近20倍的計算速度，也使它成為了目前語音系統(tǒng)反應最快、準確率最高的車聯(lián)網(wǎng)。也正因此，該系統(tǒng)在功能性上也將實現(xiàn)更大程度的擴展。

用戶可以利用車聯(lián)網(wǎng)看電影、刷抖音、發(fā)微信，選擇自己喜歡的一切應用。并且還能在車內(nèi)實現(xiàn)給好友發(fā)送信息和位置、接受和回復信息等功能，真正做到了千人千面、一人一機，讓使用汽車的每位用戶，都能在車內(nèi)擁有最符合日常使用習慣的互聯(lián)體驗。

另外，該系統(tǒng)不僅僅具備傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的全部功能，而且還能讓手機替代車鑰匙。不用解鎖手機，不用點擊APP，不用輸入密碼，也不用等待幾秒到幾十秒，用戶只要“搖一搖”，就能關閉車輛或者打開車輛，實現(xiàn)了車內(nèi)車外、手機車機四種場景的疊加，很好地解決了用戶的開放性問題。

其實綜合來看，作為歷史上第一個沒有“車機”的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，新寶駿的手機車聯(lián)網(wǎng)最大的特點就在于將手機代替車機后，用戶可將手機生態(tài)全面移植到日常的用車體驗中，并且也不再時刻為有限的車載流量而擔心。同時車載硬件也能始終與手機系統(tǒng)保持在同時代的最新版本，真正實現(xiàn)了出行與生活的全場景無縫連接。

不得不說，中國汽車市場前幾年的快速增長足以令世界矚目，但這也無形中加速了產(chǎn)業(yè)轉型升級的步伐。而新寶駿的出現(xiàn)既體現(xiàn)出一個傳統(tǒng)車企尋求全新突破的氣魄，同樣也展示出應時代而生，為改變而來的實力。

另外對于消費者而言，新寶駿也呈現(xiàn)出了一個更加高端化和智能化的嶄新形象。除了時尚和科技感十足的設計，更重要的是通過差異化和更貼合時代潮流的車聯(lián)網(wǎng)技術，為用戶帶來全新的出行和用車體驗。

不難想象，這一次新寶駿用新一代的手機車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)布，率先吹響新品牌破局的號角。而未來，“智能網(wǎng)聯(lián)”不僅成為其差異化的標簽，滲透到旗下所有產(chǎn)品中；更有望為新寶駿的品牌力和產(chǎn)品力增添砝碼，助力新寶駿品牌在競爭日趨激烈的車市中實現(xiàn)突圍，并走向新的高度。