在國內(nèi)傳統(tǒng)的20-30萬的入門豪華SUV領(lǐng)域,BBA們其實(shí)一直是各走各的路線。
(X1)
比如奧迪Q3,一直走的是運(yùn)動(dòng)化精品路線,開著手感不錯(cuò),設(shè)計(jì)感也非常到位;又比如奔馳GLA,基本是完全拋棄實(shí)用性,純粹走的是高顏值路線,CROSS的設(shè)計(jì)哪兒看都完美,除了后排空間太差以外就沒啥缺點(diǎn)了。
而對(duì)于寶馬而言,在這個(gè)級(jí)別上,無論是上一代還是現(xiàn)款,其主力X1都是走的“大空間”路線,尤其是對(duì)比奧迪和奔馳,X1的空間真的完全犯規(guī)。
但是,隨著消費(fèi)升級(jí),隨著入門豪華SUV市場的愈發(fā)擴(kuò)大,各家也都開始發(fā)力搶奪市場了,尤其是奔馳,居然直接用A級(jí)的平臺(tái),直接推出了主打“大空間”的新SUV產(chǎn)品——GLB。
(GLB)
明眼人一看就知道是打?qū)汃RX1來的。
但是巧合的是,明年不僅是GLB會(huì)國產(chǎn)上市,全新升級(jí)的新寶馬X1也會(huì)到來,那這兩者對(duì)決,誰更好呢?
【奔馳GLB】
雖然目前奔馳官方?jīng)]有關(guān)于國產(chǎn)GLB售價(jià)的任何消息。
但是,根據(jù)一系列的信息判斷,外加本身GLB的平臺(tái)就是目前北京奔馳新A級(jí)的平臺(tái),筆者預(yù)計(jì),GLB中位數(shù)售價(jià)應(yīng)該在30萬左右,上下會(huì)有5萬元左右的浮動(dòng);特別是已經(jīng)確定的1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低配版本很有望下探到25-30萬的價(jià)格區(qū)間上。
在尺寸方面,已經(jīng)在北美亮相的GLB三維并不是特別夸張,長寬高分別為4634/1834/1658mm,作為對(duì)比,這一尺寸與神車哈弗H6也差不多,算大空間符合標(biāo)準(zhǔn),但還正常。
不過另一方面,GLB軸距為2829mm。已經(jīng)差一點(diǎn)達(dá)到中型SUV的水平,如果考慮GLB本身為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)這個(gè)因素,估計(jì)其后排腿部空間會(huì)很喜人。
而且另外一個(gè)重點(diǎn),GLB的平臺(tái)為MFA2,與新A級(jí)為同平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)就是橫置布局,后橋可以使用扭力梁,同時(shí)軸距可變化幅度大。這就意味著這是一個(gè)“機(jī)械空間最小化,乘員空間最大化”的走空間路線設(shè)計(jì)。
因此,預(yù)估GLB將很可能挑戰(zhàn)目前“同級(jí)空間之王”寶馬X1的寶座。
【寶馬X1】
可能是奔馳GLB的光芒太耀眼的原因,目前階段,網(wǎng)絡(luò)上二者對(duì)比,新X1的關(guān)注度明顯趨于弱勢。
但是我們也要知道,寶馬X1一直以來都是BBA同級(jí)別中空間最變態(tài)的存在,不管是和Q3還是和GLA對(duì)比都是碾壓對(duì)手。這不止是車身尺寸的問題,本身也涉及到開發(fā)理念,造型設(shè)計(jì)等多方面的影響。
不過呢,如果競爭對(duì)手直觀三維尺寸明顯更大時(shí),可能挑戰(zhàn)就來了。
在三維尺寸上,全新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620 mm,國產(chǎn)后的軸距達(dá)到了2780mm。單看數(shù)據(jù),其實(shí)已經(jīng)非常優(yōu)秀了,尤其是考慮到X1在車廂高度上的優(yōu)勢,真實(shí)空間應(yīng)該非常喜人。
但是看看GLB的數(shù)據(jù),這一次奔馳可能確實(shí)是打了寶馬一個(gè)措手不及。
對(duì)于明年將上市的新X1和GLB,您更看好誰呢?