飛向宇宙的特斯拉Roadster，背后的男人竟是路特斯？
最近，走在街上被很多特斯拉model 3刷了屏。特斯拉的迅速崛起是有目共睹的，成立不到20年，銷量卻能與擁有百年歷史的老牌車廠叫板，這無疑是眾多新能源汽車的目標(biāo)和榜樣。不過，在一切的一切開始之前，你可知道特斯拉的發(fā)跡背后，還有那么一個(gè)看似與電動(dòng)車毫不相干的跑車界大佬？
在開始之前，我要先問大家兩個(gè)問題：
1、 特斯拉的創(chuàng)始人是誰？
2、 特斯拉的第一臺(tái)車是什么？
如果你的答案是Elon Mask和Model S，那你得好好吸收一下接下來的知識(shí)了。
話說那是2003年的一天，一位叫Martin Eberhard的人試駕了一臺(tái)電動(dòng)跑車。這臺(tái)來自“小作坊”AC Propulsion的電動(dòng)車開起來十分帶勁，而且還不會(huì)讓北極熊失去家園，給馬丁叔叔留下了很好的印象。
不過當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車還在用廉價(jià)、過時(shí)的鉛酸電池——用久了以后周邊的部件會(huì)被腐蝕變爛，有點(diǎn)惡心。而且小作坊出品，設(shè)計(jì)、做工、品控都有問題。
一個(gè)Idea從馬丁叔叔的頭上冒了出來：既然目前還沒有品牌專門設(shè)計(jì)并量產(chǎn)高規(guī)格的純電跑車，我為什么不親自操作一下呢？
馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）
正巧，馬丁是來自Kindle的前身火箭電子書的電源工程師。他很懂鋰電池，還自詡對(duì)電源管理方面有經(jīng)驗(yàn)。說干就干，他拉了一個(gè)叫Marc的朋友，一起在加州開了家公司，名字取自交流電之父特斯拉，許愿自己也能成為電動(dòng)車業(yè)內(nèi)的雷電法王。
但是好景不長(zhǎng)，一個(gè)給電子書搞電池的人去造車，注定是走不遠(yuǎn)的。就在特斯拉陷入困境的時(shí)候，一位美國(guó)版馬云經(jīng)AC Propulsion介紹，認(rèn)識(shí)了這個(gè)項(xiàng)目。他覺得這個(gè)項(xiàng)目很有想法，而且他剛把他的美國(guó)版支付寶（Paypal）高價(jià)出手，資金充裕，于是準(zhǔn)備跟馬丁叔叔一起搞搞。這個(gè)人就是現(xiàn)在大家認(rèn)識(shí)的“鋼鐵俠”——Elon Mask。
不過，馬斯克進(jìn)公司的第一天，情況應(yīng)該是這樣的：
馬?。?/strong>老兄，多虧了你我們的項(xiàng)目才能繼續(xù)下去，你覺得我們要如何打造這臺(tái)車呢？
馬斯克：什么怎么造？
馬?。?/strong>額，我是說……或許，你能教一下我怎么造車？
馬斯克：我一個(gè)做金融app的你讓我教你造車？
馬?。?/strong>……那你收購我們干什么，搞我？
馬斯克：別急，洛杉磯正在辦車展，我去探個(gè)路。
或許這就是搞技術(shù)的人和做生意的人最大的區(qū)別。一個(gè)成功的商人的字典里沒有山窮水盡，馬斯克希望以一臺(tái)成熟的運(yùn)動(dòng)車款為基礎(chǔ)，研發(fā)特斯拉第一款電動(dòng)車，所以三人在2004年的洛杉磯國(guó)際車展上，找到了RogerBecker（時(shí)任路特斯汽車工程總監(jiān)），說服了Roger特斯拉是一個(gè)值得考慮、擁有巨大潛力的合作伙伴。自該次會(huì)面之后，特斯拉和路特斯建立了堅(jiān)固友好的合作關(guān)系。
特斯拉和路特斯的合作主要集中在三個(gè)領(lǐng)域：
1. 特斯拉從路特斯處得到了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的授權(quán)(主要在車輛架構(gòu)和安全領(lǐng)域)；
2. 路特斯工程團(tuán)隊(duì)受聘在特斯拉負(fù)責(zé)多項(xiàng)工程和造型工作；
3. 路特斯汽車是特斯拉Roadster的合作生產(chǎn)商。
沒錯(cuò)，這Roadster便是特斯拉的第一款產(chǎn)品。很多人都以為，Roadster僅僅是在路特斯Elise的底盤構(gòu)架上裝上了電池電機(jī)，便上路了。其實(shí)在研發(fā)過程中，特斯拉也有著不少輸出，接下來您看到的灰色字直接引用了官方資料，非常詳細(xì)但實(shí)則有些冗長(zhǎng)，沒有耐心的朋友可以跳過灰字直接看到我的總結(jié)。
1. 特斯拉重新工程設(shè)計(jì)了鋁合金底盤側(cè)邊主結(jié)構(gòu)的擠壓方式，并且通過增加強(qiáng)度達(dá)成了降低門檻2英寸的目標(biāo)，使得進(jìn)出車輛更容易 (Elon & Martin身高超過1米8，改善進(jìn)出車輛成為設(shè)計(jì)要求之一)。
2. 特斯拉同時(shí)改變了座椅后側(cè)底盤轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
3. Roadster在Elise原有的油箱位置安放電池包，因此強(qiáng)度和空間均有不同要求，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的框架使得Roadster的架構(gòu)強(qiáng)度略優(yōu)于Elise的設(shè)計(jì)。
4. Roadster需要在Elise原有動(dòng)力總成、油箱和排氣系統(tǒng)的位置安裝電池包和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此特斯拉提出了重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)的需求。
5. Roadster的軸距增加了2英寸，為電池包增加了額外空間，并且整車重心向車頭移動(dòng)以維持前后重量分布合理，同時(shí)也在一定程度上改變了外觀。
6. 因車重增加、特斯拉提出增強(qiáng)車頭結(jié)構(gòu)的碰撞保護(hù)強(qiáng)度。
7. 懸架幾何與Elise相同，但Roadster上多個(gè)懸架部件得到加強(qiáng)以應(yīng)對(duì)增加的車重。
8. 應(yīng)對(duì)增加的車重，剎車系統(tǒng)也相應(yīng)增強(qiáng)。
總結(jié)：因?yàn)殡妱?dòng)動(dòng)力總成與傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)在形狀、體積方面有不同，而且電動(dòng)車要比燃油車重不少，Roadster在Elise的基礎(chǔ)上，微調(diào)并強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)和剎車強(qiáng)度。同時(shí)，特斯拉為了讓Roadster變得更加符合日常使用，降低了車廂門檻以提高進(jìn)出的便捷程度。
特斯拉與路特斯技術(shù)合作的另外一個(gè)是特斯拉從路特斯那里獲得多項(xiàng)關(guān)鍵汽車安全系統(tǒng)的授權(quán)。ABS系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等多項(xiàng)安全系統(tǒng)供應(yīng)商共享，這些供應(yīng)商也是很多知名OEM整車廠的合作伙伴。
這招非常聰明，因?yàn)閷?duì)于特斯拉這個(gè)剛成立的小廠來說，獲得許多系統(tǒng)的獨(dú)立合作使用授權(quán)的難度較大。通過與路特斯的合作，特斯拉可以整套無修改地采用Elise的車輛安全系統(tǒng)。比如，路特斯的安全氣囊系統(tǒng)使Roadster輕松達(dá)到安全法規(guī)要求。因此，Roadster的許多內(nèi)飾部件與Elise車型相差無幾，如方向盤和儀表臺(tái)上半部等。
但眾所周知，路特斯的造車?yán)砟钍恰吧词强铡薄狤lise的內(nèi)飾對(duì)于一臺(tái)日常駕駛用車而言，簡(jiǎn)陋得可怕，因此特斯拉重新設(shè)計(jì)了大部分內(nèi)飾：
1. 座椅寬度增加、路特斯所采用的玻璃纖維被替換成碳纖維、坐墊材料升級(jí)；
2. 特斯拉重新設(shè)計(jì)了提供杯架的碳纖維中控；
3. 增加顯示車輛信息的LCD顯示屏；
4. 增加Blaupunkt機(jī)頭、支持iPod 連接。衛(wèi)星收音機(jī)和導(dǎo)航可選；
5. 增加地毯以降噪降溫（是的，Elise的地板是一塊鐵皮）；
6. 取消物理門把手，增加電控開門功能、皮質(zhì)門板、電控車窗、中控鎖、前備箱電控鎖；
7. 門檻降低2英寸。
此前，路特斯已經(jīng)為多個(gè)汽車品牌進(jìn)行工程和外觀設(shè)計(jì)。特斯拉聘用路特斯團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì)、車輛分析、工程設(shè)計(jì)和零部件供應(yīng)鏈搭建等方面的工作。
由于當(dāng)時(shí)特斯拉比較困難，Martin打算直接使用Elise的車身覆蓋件。但馬斯克不干了，他認(rèn)為超跑不應(yīng)采用玻璃纖維，并且他的產(chǎn)品要青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。最終，特斯拉采用碳纖維制造Roadster車身。除前風(fēng)擋和側(cè)窗外，Elise的所有車身部件都被替換成特斯拉的需求部件。
最后，路特斯?jié)M足了特斯拉的各種要求后，還在自己位于英國(guó)Hethel的工廠為特斯拉組裝Roadster，可以說真的是個(gè)盡心盡力的老爹。而馬斯克或許是運(yùn)用了自己的人脈，Roadster一經(jīng)面世就被各路社會(huì)名流一搶而空，成功為特斯拉打響了第一戰(zhàn)，樹立了特斯拉高規(guī)格、高性能的形象。
這便是特斯拉發(fā)家致富之路的開端?？赐赀@個(gè)故事，我明白了兩個(gè)事情：首先你得找到一個(gè)有能力并愿意滿足你任性要求的大腿，其次你得沒事就用高逼格的Idea去激（qiang）勵(lì)（jian）你的大腿，讓他為你做出更好的產(chǎn)品。當(dāng)然，話這么說，你還是得先有做甲方的資本。
好了，大腿和Idea我都有了，就差一筆啟動(dòng)資金了……
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