市場概述：事情是這樣的，2018年11月廣州車展之前的16號，長安汽車組織了一次媒體研討會，重心就是分析即將推出的轎跑型SUV車型CS85，出色的外型和煥然一新的產(chǎn)品風格，諸多媒體老師開始紛紛諫言：這車年銷得10萬輛啊！其中不乏一些非常資深的媒體同行。

當時，在廣州長隆酒店一個會議室內，我和徐鋒坐在一起，我們的觀點一致而鮮明：長安CS85是一款好車，但是它所在的轎跑型SUV是一個非常小眾的市場，當時風頭正勁的馬自達CX-4最高也不過區(qū)區(qū)5000輛，GLA這些大牌，也逐漸從最高6000輛下行到4000輛出頭而已。

我和徐鋒老師給出的判斷意見是：考慮到SUV市場下行和2019年不確定性，CS85的合理訴求是年銷量3萬輛。如今半年過去，市場已經(jīng)驗證了我們當時的謹慎是更接近事實真相的。

媒體在行業(yè)中，應該做什么，說什么？我想，即便考慮到生存的需求，相對客觀和理性的思辨，是媒體作為產(chǎn)業(yè)鏈條內存在的理由，也是職業(yè)的底線。但是，拋開專業(yè)積累和對待事物的態(tài)度，磅礴向上的汽車行業(yè)，媒體越來越多，但是聲音越來越微，從業(yè)者的職業(yè)尊嚴也一路向下，被同行相近，被主機廠內心看輕，被產(chǎn)業(yè)鏈內其余的服務機構低看一等。

想來想去，其實無它，是我們自己不夠努力了，不職業(yè)、不專業(yè)，更不用心了。

所以，徐長明老師，您還在高歌“中國汽車銷量高看4000萬輛”，圖的什么呀？