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試駕全新極光：9年醞釀，捷豹路虎能否靠它翻身？
AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-06-25 23:01:42
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正文開始前先說一波題外話：" AutoLab每周一周三都會(huì)發(fā)放粉絲禮物，Put your hands up！小禮物立馬帶走！（禮品見文末） "
假如有一個(gè)汽車公司可以去咨詢一下“給娃起名”這件事，唯一想征求意見的就是路虎。
這是一家對起名尤為在行的公司，過往成功案例包括：衛(wèi)士、攬勝、發(fā)現(xiàn)、神行，極光……
對比競爭對手，要么數(shù)字要么字母的做法，路虎品牌真是起名界的一股清流。
作為一個(gè)天文愛好者，所有這些名字中，最打動(dòng)我的自然是極光。
2017年在冰島藍(lán)湖的極光
不知道各位看官是否親眼見過極光，差不多2年前，我在冰島見過一回，非常震撼。
如果了解極光的真相，會(huì)覺得更震撼。它實(shí)際是發(fā)生在離地面100公里高空，地球磁場和太陽風(fēng)之間的戰(zhàn)斗。
磁場讓來自太陽的帶電粒子流偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向地球兩極，在兩極與大氣中的氮氧等分子發(fā)生電離作用，產(chǎn)生了極光。
太陽風(fēng)吹向地球后，被地球磁場影響發(fā)生偏轉(zhuǎn)
這場磁場和太陽風(fēng)的“戰(zhàn)爭”已經(jīng)綿延35億年，力保地球大氣不被太陽風(fēng)吹走，讓地球不用重蹈火星覆轍，爭取了孕育高級生命的機(jī)會(huì)。
所以“極光”二字，不僅僅是地球南北極的自然奇觀，它背后是孕育生命的保護(hù)傘。
極光就是這么一個(gè)神奇的存在，極度浪漫主義和極度實(shí)用主義的完美結(jié)合。
當(dāng)路虎在2010年把這么好的名字賦予一款新車時(shí)，這可能是能想到的一臺(tái)SUV能擁有的最好名字了吧。
2010年在廣州車展上亮相的第一代攬勝極光
按照咱們中國人的規(guī)矩，一個(gè)娃名字好了，他走運(yùn)的歷程就開始了。
第一代攬勝極光可能是整個(gè)捷豹路虎在過去9年來賣得最好的車型之一，它賣出了75萬臺(tái)，成為這家英國汽車公司名副其實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)。
它現(xiàn)在面臨的唯一問題是換代時(shí)間太長，畢竟9年時(shí)光在當(dāng)下瞬息萬變的市場上，意味著錯(cuò)過了太多機(jī)會(huì)。
可能這就是英國人對于“全新一代”的執(zhí)念，一些友商早習(xí)慣把“大改款”稱為“全新一代”的今天，全新攬勝極光的全新一代著實(shí)從頭到腳，從里到外都是新的。
今年3月，我有機(jī)會(huì)在希臘參加了全新攬勝極光的試駕。如今再過一個(gè)月，它就要在國內(nèi)上市。
那么問題來了，全新攬勝極光是否對得起這名號？它全新在何處？
既然我們在希臘試駕，我想描述全新攬勝極光多少必須和希臘扯上點(diǎn)關(guān)系。
所以從DC的一部漫畫電影說起，《沙贊》，英文叫做Shazam，男主人公被賦予的能力由6位人物構(gòu)成，包括所羅門王的智慧、赫拉克勒斯的力量、阿喀琉斯的勇氣、墨丘利的速度、宙斯的魔法、阿特拉斯的耐力。
電影《沙贊》的主人公，超能力來自6位古代神話人物
他們中大部分來自希臘神話，我就從他們各自的能力來說吧。
阿喀琉斯：全地形
一臺(tái)路虎，一臺(tái)掛著“攬勝”標(biāo)的路虎，全地形是它的代名詞，而現(xiàn)在全新攬勝極光也宣告在這個(gè)方面不會(huì)打折扣。
全新攬勝極光搭載了第二代ATRS全地形反饋系統(tǒng)，提供了6+1種駕駛模式，能夠完成各種硬派越野任務(wù)。
2天試駕中，我們開過的最嚴(yán)苛的路面應(yīng)該就是溯溪的這一段。
不僅四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑的巖石表面應(yīng)付從容，60cm深的涉水深度，比第一代提升了10cm，讓全新全新攬勝極光應(yīng)對起來無壓力。
雖然購買攬勝極光的伙伴，不一定有機(jī)會(huì)常出去浪，但咱們必須保證常出去浪的能力。
宙斯：眼觀六路
事實(shí)上，攝像機(jī)被我吸在了車外側(cè)，沒有拍攝到。其實(shí)，車內(nèi)部的中控屏上，顯示出高清的車底情況。
這個(gè)效果震驚了我，整個(gè)視覺效果相當(dāng)驚艷，你好像擁有了超能力，穿過中控臺(tái)，穿過車底板，看清前車輪下方的各種細(xì)節(jié)。
虛擬透視引擎蓋的原理
中控臺(tái)可以通過攝像頭清晰看到車底前方的一切，透視了引擎蓋
可視范圍是前輪軸向前8.53米，最寬處15m的區(qū)域。只要車速低于30千米/小時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)就可以開啟，視野寬度180°（其實(shí)就是整個(gè)正前方）
中國有句老話 “重蹈覆轍”（不是什么好話），我感覺有了全新攬勝極光，再也沒什么覆轍可蹈，完全可以看清車下面的細(xì)節(jié)，避免入坑的利器。
我們溯溪完畢后，輪胎側(cè)壁被劃傷了，為了確保試駕安全工作人員緊急換胎
路虎的全球試駕一向以保障工作細(xì)致著稱，工作人員極為專業(yè)
這功能配合上全地形系統(tǒng)，讓越野變得不那么“高深”，菜鳥也可以品嘗它的樂趣。
當(dāng)然除了透視眼外，還有一個(gè)流媒體后視鏡可以了解一下。效果如圖：
雖然其他豪華品牌也安裝過類似的系統(tǒng)，但全新全新攬勝極光的流媒體后視鏡首先分辨率更高：1600*320，視野也達(dá)到了50°。
明暗和角度可調(diào)的流媒體后視鏡
比傳統(tǒng)后視鏡多一倍，很多盲區(qū)中的車輛都可以被它“明察秋毫”。
墨丘利：在線OTA
全新攬勝極光首先在接入各種電子設(shè)備上，做到了無障礙。不光是蘋果、安卓，還有類似AppleWatch這樣的智能手表，都很方便地通過連接上汽車。
當(dāng)然，連接只是第一步；接下來是，你可以通過智能設(shè)備來閱讀車輛信息，比如續(xù)航里程等等；第三步則是控制汽車，你可以通過APP來開打開車門，授權(quán)他人駕駛。
在線升級將會(huì)成為全新極光的亮點(diǎn)
我有時(shí)覺得，遠(yuǎn)程開啟車門甚至在國外都沒什么用，但是在國內(nèi)有著非常好的應(yīng)用場景——收快遞。
除了這些外，我可能是第一次在捷豹路虎的傳播材料中看到了OTA（Over The Air）的字樣。雖然，我試駕時(shí)間倉促，沒有來得及嘗試這一功能。
但我想說的是，智能與否，能否OTA是第一步，這證明它與互聯(lián)網(wǎng)之間存在數(shù)據(jù)交換，這證明一些最新的體驗(yàn)，全新攬勝極光可以不斷帶給你。
赫拉克勒斯：48V輕混
當(dāng)然，說汽車不得不說動(dòng)力總成，這臺(tái)全新攬勝極光的動(dòng)力在希臘各種路面環(huán)境中，我們都覺得非常從容。
捷豹路虎首次實(shí)用的48V輕混系統(tǒng)
不管是鋪裝路面去體驗(yàn)平順，還是土路、溯溪、山路等情況下，體驗(yàn)它足夠的動(dòng)力。這么好的動(dòng)力表現(xiàn)背后，是路虎第一次應(yīng)用48V輕混系統(tǒng)。注意啊！這是第一次。
雖然我在希臘只是體驗(yàn)了2.0T的版本，但接下來不僅有2.0T，還有1.5T，3.0T等三種動(dòng)力總成搭配。
經(jīng)過重新調(diào)校，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提升至183kW，并擁有365N?m的峰值扭矩，而48V混動(dòng)系統(tǒng)則可為該車額外提供5.88kW動(dòng)力輸出。
所以，這臺(tái)車的起步你就真想像赫拉克勒斯在助力，簡稱“如有神助”吧。
本次希臘試駕的主打色是這種“水泥灰”，非常洋氣
這副動(dòng)力組合比此前，每公里就要減少8克二氧化碳的排放，降低了10%的油耗。
作為一套全新的動(dòng)力總成，它的啟用讓全新攬勝極光，從傳統(tǒng)意義來看當(dāng)?shù)闷稹叭乱淮边@四個(gè)字。
阿特拉斯：新平臺(tái)
說了很多動(dòng)力總成，但實(shí)際上，可以從更高層面來理解“全新二字”，那就是這一代攬勝極光上，使用了全新的PTA（Premium Transverse Architecture）平臺(tái)。
整個(gè)平臺(tái)的開發(fā)歷時(shí)4年，捷豹路虎自脫離福特體系以來，醞釀的最新平臺(tái)，據(jù)傳前后投入了200億英鎊。
PTA平臺(tái)，最大的作用是引入了電氣化成分，讓48V輕混，以及未來的插電式強(qiáng)混成為可能性。
對于PTA的作用，除了動(dòng)力總成外，我覺得可以從三個(gè)方面來理解：
全新攬勝極光的尺寸并沒有擴(kuò)大，但內(nèi)部空間放大了
首先是空間，全新全新攬勝極光的長寬高為4371x1904x1649mm，幾乎與現(xiàn)款車型持平，但軸距為2681mm，相比現(xiàn)款車型增加了21mm。另外，膝部、頭部空間也得到了增加。后備箱的寬度也得以增加。
其次是車身的剛度，多種高強(qiáng)度材料的組合，比上代產(chǎn)品提升10%。
現(xiàn)代工業(yè)的結(jié)晶在古希臘風(fēng)格的建筑背景下，毫無違和感
最后是工藝提升，整個(gè)車身各種間隙寬度減少了42%，前大燈與周邊的間隙為例，僅1毫米，大燈不再像安裝上去的，而像是一塊整體。
所羅門王：設(shè)計(jì)感
最后我要提到一下設(shè)計(jì)感，或者叫顏值。
在希臘一天試駕完畢，負(fù)責(zé)全新攬勝極光設(shè)計(jì)的路虎同事拿出了兩組對比照片。一組是和雷克薩斯比，一組是和上一代全新攬勝極光比。
現(xiàn)代工業(yè)的結(jié)晶在古希臘風(fēng)格的建筑背景下，毫無違和感
我相信大家能一眼看出路虎設(shè)計(jì)語言的方向，是更直，更簡單，更有力量感。
更簡單的設(shè)計(jì)語言其實(shí)從星脈開始非常明顯，而全新攬勝極光沿用了家族式設(shè)計(jì)語言，包括前臉、隱藏式車把的設(shè)計(jì)。
全新極光對上一代極光的傳承
從外觀看，比之上一代，全新極光的尾部上提的感覺更厲害，整個(gè)側(cè)腰線向前的俯沖感更強(qiáng)。
而整個(gè)全新極光有著多達(dá)9種配色，我相信結(jié)合前面的那許多優(yōu)勢，會(huì)成為女性用戶的選擇。
如果說全新一代極光還有什么槽點(diǎn)，我覺得后排空間算一個(gè)。但是橫向比較，包括奔馳GLA，奧迪Q3，沃爾沃XC40，在后排空間營造上，也完全不占什么優(yōu)勢。當(dāng)然，X1似乎要好一點(diǎn)
而進(jìn)入國內(nèi)后，未來可期的加長，會(huì)讓全新極光變得更有競爭力。
全新攬勝極光，9年磨一劍，被寄予厚望
就像我一開始提到的，極光這個(gè)詞是極度浪漫主義和極度實(shí)用主義的結(jié)合。體驗(yàn)完這款車后，感覺愈發(fā)明顯。
它的顏值、空間、定位，都讓人覺得小眾，不那么接地氣，浪漫氣息濃郁。
一臺(tái)雖然尺寸不大，但能帶你去很遠(yuǎn)地方的車
但試駕之后，它的駕駛品質(zhì)、配置的實(shí)用性，都讓人覺得靠譜、貼心、好用，實(shí)用主義至上。
體驗(yàn)完全新攬勝極光，就理解這是名副其實(shí)的全新攬勝極光
有獎(jiǎng)互動(dòng)
互動(dòng)：全新極光到底能不能扭轉(zhuǎn)乾坤？
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