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2018年，國(guó)產(chǎn)捷豹路虎并不開(kāi)心，在豪華品牌全年累計(jì)銷量190多臺(tái)、同比逆市增長(zhǎng)12.5%的背景下，捷豹路虎竟不漲反降，銷量同比下滑了21.6%，很多人覺(jué)得，不溫不火的捷豹E-PACE是打響翻身仗的重要武器，但車載君認(rèn)為，或許全新極光才是救贖者。

仍記得路虎極光當(dāng)年剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)的驚艷，科幻D柱懸浮頂告訴我們，SUV還可以長(zhǎng)成這樣，這項(xiàng)設(shè)計(jì)也引領(lǐng)了SUV的新時(shí)代，至今仍有許多新車在使用。同時(shí)，當(dāng)年加價(jià)18萬(wàn)元提車的行情也證明了路虎極光的緊俏和受追捧程度。

然而，后期不穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)影響了口碑沉淀。但論名頭，它在豪華緊湊級(jí)SUV里絕對(duì)是有一號(hào)的，比初出茅廬的捷豹E-PACE更有號(hào)召力。另外，對(duì)于全新極光來(lái)說(shuō)，路虎官方在英國(guó)回答的也很接地氣兒，新車就是為了改善上代車型的缺點(diǎn)而來(lái)，消費(fèi)者喜歡什么，我們就提供什么。

驚不驚喜？據(jù)悉全新的國(guó)產(chǎn)極光將在上海車展首發(fā)，下面讓我們通過(guò)英媒《AUTOCAR》的試駕一起提前嘗個(gè)鮮。

長(zhǎng)軸距優(yōu)化空間？“星脈式”設(shè)計(jì)提升檔次

全新路虎極光采用了新的Premium Transverse Architecture平臺(tái)打造，雖然尺寸沒(méi)有太多變化，但目的是為了提供輕混和插電式混合動(dòng)力版本，與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，軸距增加了21mm，達(dá)2681mm，以改變后排乘客腿部空間。

但遺憾的是，通過(guò)實(shí)測(cè)新車后排腿部空間的變化不大，2681mm的軸距水平不僅比不上凱迪拉克XT4，甚至連沃爾沃XC40都不如。想想也是，如果極光變的太大，那星脈賣誰(shuí)去？所以大空間這事兒聽(tīng)聽(tīng)就行了，畢竟極光主要的核心是帥。

在顏值方面，它確實(shí)沒(méi)讓我們失望，從隱藏式門把手，到越來(lái)越窄的前、后車燈，眾多“星脈式”元素的下放讓全新極光看起來(lái)更科技、精致。同時(shí)，整體輪廓還堅(jiān)守了自己特有的線條和比例，甚至比星脈更耐看。（外媒認(rèn)為：極光更好看的原因是沒(méi)采用星脈那個(gè)充滿爭(zhēng)議類似溜背的D柱曲線）

另外，在工藝上，全新極光的車身精度更好了，車頂采用了激光焊接技術(shù)，達(dá)到了無(wú)縫連接的效果，整車覆蓋件之間的縫隙較上代縮小了42%，大燈組與機(jī)蓋和翼子板的間隙也被控制在1mm以內(nèi)。

精工細(xì)作，更加有質(zhì)感是全新極光的主要感官，并且這種質(zhì)感并不輸于同級(jí)的沃爾沃XC40和奧迪Q3。

內(nèi)心小公主，全息影像并不是為了越野

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾材料明顯進(jìn)步，12.3英寸的全液晶儀表和兩塊10英寸的中控屏幕也讓全新極光更加豪華、科技，支持連接Apple-CarPlay/Andtoid，并提供了足夠多的USB接口和4G熱點(diǎn)，還提供遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)。從設(shè)計(jì)、功能和易用度幾個(gè)層面來(lái)說(shuō)，全新極光在同級(jí)是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

更值得關(guān)注的是，全新極光搭載的路虎全息影像技術(shù)，它在外后視鏡和車頭下方設(shè)置了幾個(gè)攝像頭，從而形成以發(fā)動(dòng)機(jī)底部為中心向兩側(cè)延伸180度的畫面，用戶可以通過(guò)中控屏幕，隨時(shí)掌握底盤的情況和前輪的角度。

但它并不是慫恿你越野，而是為車輛和乘員提供更妥當(dāng)?shù)姆雷o(hù)，避免油底殼或輪胎被堅(jiān)硬的石頭滑破，隨時(shí)掌握轉(zhuǎn)向輪動(dòng)向也降低了翻車的風(fēng)險(xiǎn)。

在實(shí)際駕駛上，我們?cè)囻{了48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，在車速低于17公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入休眠狀態(tài)，起步的一瞬間感覺(jué)是輕快的，9AT變速箱的整個(gè)換擋過(guò)程十分平順，比較容易上手，自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)可以根據(jù)路面調(diào)節(jié)，高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性提升明顯。整體來(lái)說(shuō)，全新極光駕駛起來(lái)比捷豹E-PACE更輕松、沉穩(wěn)和高級(jí)，也比老款舒適了不少。

預(yù)計(jì)先期國(guó)產(chǎn)的全新極光，還是會(huì)搭載代號(hào)PT204的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合，并劃分出高、低兩種功率版本，實(shí)際表現(xiàn)如何還需等待。

總結(jié)

更精致、更科技，全新極光在產(chǎn)品上的進(jìn)步還是很明顯的，并且在顏值、技術(shù)和動(dòng)力等方面并不輸與凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在英國(guó)約合28萬(wàn)元人民幣起售的前提下，《AUTOCAR》也對(duì)全新極光表示了贊賞，根據(jù)捷豹E-PACE國(guó)內(nèi)28.18萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)看，全新極光應(yīng)該也不會(huì)貴的太離譜。

多點(diǎn)誠(chéng)意吧，或許有可能在銷量上打個(gè)漂亮的翻身仗。

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