說來蠻巧的，作為深受外地車限行政策困擾的一員，這段時(shí)間確實(shí)正考慮為家庭添置第二臺(tái)車，來補(bǔ)足日常出行的最后一環(huán)——在擁有一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車滿足全家人出行的基礎(chǔ)上，解決上下班以及購物等短途出行的需求。

然而并不寬裕的購車預(yù)算很大程度上限制了選擇范圍，即便是在補(bǔ)貼之后，絕大多數(shù)的新能源車價(jià)格仍然相對(duì)較高，好在奇瑞小螞蟻這類A000級(jí)純電動(dòng)車為我們提供了新思路：7萬不到的預(yù)算，新能源牌照不限行，兩門四座，好開好停，這不就是最合適的選擇嗎？

于是帶著點(diǎn)小期待，筆者非常情愿地從領(lǐng)導(dǎo)手中接過了遠(yuǎn)在秦皇島的2019款小螞蟻試駕活動(dòng)。

距離上一次接觸小螞蟻，已相隔了超過兩年的時(shí)間，在這中間它也經(jīng)歷了兩次升級(jí)換代，與初見時(shí)相比，帶來的已經(jīng)是截然不同的感覺。

首先在外觀的設(shè)計(jì)上，2019款小螞蟻?zhàn)兊酶臃袭?dāng)下潮流。整體除了延續(xù)家族造型外，在細(xì)節(jié)上變得更加考究，相比前輩車型，加入了折痕式腰線與懸浮式車頂設(shè)計(jì)，帶來新的視覺沖擊。

除此之外，2019款小螞蟻還新增了“全景天幕”這一越級(jí)配置，將檔次感拉升不止一個(gè)檔次。相比于那些復(fù)雜繁瑣的性能配置，消費(fèi)者更關(guān)注這些看得見摸得著的表現(xiàn)，在這方面小螞蟻第一眼絕對(duì)稱得上是合格的。

內(nèi)飾方面，橙黑、藍(lán)黑兩種色系搭配滿足不同的消費(fèi)者審美，10寸的超大中控臺(tái)液晶大屏則是最吸引目光的存在，這套車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)集成了4G WI-FI、智能語音、智能互聯(lián)、智能導(dǎo)航、智能娛樂等多項(xiàng)功能，符合當(dāng)下年輕人對(duì)一臺(tái)車“好玩”的定義。

而在容易被忽略的地方，新款小螞蟻也進(jìn)行了諸多升級(jí)，比如車窗一鍵升降，制動(dòng)升級(jí)為電子手剎，新增了中央扶手，并且加入了手機(jī)無線充電功能，無論是實(shí)用性還是人性化方面都做到了這個(gè)級(jí)別的典范。

選擇這一級(jí)別的純電動(dòng)小車，最大的疑慮往往在于駕乘品質(zhì)。就當(dāng)天實(shí)際試駕感受來看，新款小螞蟻倒是一點(diǎn)都沒含糊，完全不必?fù)?dān)心與“品質(zhì)”相關(guān)的問題。

新款小螞蟻依然使用之前最大功率為30kW的永磁同步電動(dòng)機(jī)，匹配常見的單速變速箱，采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，而且還是少見的后置后驅(qū)。

具體表現(xiàn)得分開來說，在相對(duì)擁堵的城市道路，車身小巧的小螞蟻優(yōu)勢(shì)瞬間體現(xiàn)出來，配合低速下非常輕快的加速能力，超車并線可謂相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

而且城市路況大多較好，小螞蟻的底盤能夠過濾絕大多數(shù)的細(xì)小震動(dòng)，車內(nèi)NVH比較安靜，只有在急加速時(shí)才會(huì)聽到細(xì)微的電流聲。

而來到高速上，小螞蟻有著Eco和Sport兩者模式，兩種模式切換下實(shí)際加速體驗(yàn)并沒有明顯區(qū)別，更多的是體現(xiàn)在極速上——Eco模式下油門到底也只能跑到89km/h，切換到Sport模式下則最高能跑到110km/h。

在110km/h的極速下，底盤依然非常安穩(wěn)，唯有在橫風(fēng)較大時(shí)能感知到車身橫向略微有搖擺，需要調(diào)整方向盤進(jìn)行平衡。不過小螞蟻這類微型純電動(dòng)車，本來就不是為了跑高速而存在的。

值得一提的是，小螞蟻的能量回收模式支持7級(jí)調(diào)節(jié)，其中1級(jí)回收最柔，松油門時(shí)基本感覺不到拖拽感，7級(jí)時(shí)則拖拽感最為明顯，在城市低速路況下憑借“單油門駕駛”實(shí)現(xiàn)最低能耗不成問題。

另一個(gè)更重要的方面，是續(xù)航能力。

是的，續(xù)航能力對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車真的很重要。因?yàn)橐慌_(tái)續(xù)航能力好的純電動(dòng)車，意味著我們出門可以放心大膽地使用，不用時(shí)刻關(guān)注著續(xù)航里程。

好在2019款小螞蟻在這方面相比舊款要“堅(jiān)挺”得多，NEDC續(xù)航里程從151km到251km，再到如今的301km。在接近滿電的狀態(tài)下，試駕中經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)168km的重度使用（空調(diào)最大），小螞蟻表顯仍然有著140km左右的續(xù)航里程，對(duì)于筆者這類有著續(xù)航焦慮癥的患者絕對(duì)是福音。

目前來看，大體量的汽車廠商大多不樂意去造A000級(jí)純電動(dòng)車是有原因的，除了很難控制成本外，這塊細(xì)分市場(chǎng)的受眾不算太廣泛。

反映到小螞蟻身上，奇瑞新能源對(duì)小螞蟻的定位就非常清晰——他們從來沒有為它套上“年輕人的第一輛車”這類相對(duì)空泛的定義，而是實(shí)實(shí)在在地主推“家庭第二輛代步車”，以及爭(zhēng)取那些由低速電動(dòng)車升級(jí)而來的消費(fèi)者。

所以按照廠商消息，當(dāng)前小螞蟻的車主里，25-45歲的已婚女性占據(jù)了最高比例；而另一個(gè)不那么靠譜的佐證是，試駕當(dāng)天同車的同行女老師在聊天中便時(shí)刻表現(xiàn)出對(duì)小螞蟻的好感度Max，拿到指標(biāo)后就想入手一臺(tái)上下班出行開。

從更具體的數(shù)據(jù)來看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年小螞蟻銷量接近4.7萬輛，同比增長(zhǎng)65%。截止今年5月，小螞蟻上市兩年多以來累計(jì)銷量超過10萬輛，位列該細(xì)分市場(chǎng)第一名。與此同時(shí)，在分時(shí)租賃市場(chǎng)同樣以5萬輛的累計(jì)投放量實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

也許就車型定位而言，2019款小螞蟻或許稍微有些小眾，但這并不妨礙它成為這一細(xì)分市場(chǎng)的亮眼之選，甚至在某些方面稱得上是位“模范生”，具備豐富使用場(chǎng)景下的優(yōu)秀體驗(yàn)。

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