要知道，十萬(wàn)級(jí)緊湊家轎市場(chǎng)從來(lái)都是戰(zhàn)火不斷、硝煙彌漫，合資車型中有如朗逸、英朗等雖早已占據(jù)半壁江山但卻還在不斷開(kāi)疆拓土的積極戰(zhàn)略者，自主車型中有如帝豪、榮威360等強(qiáng)勢(shì)上探同時(shí)也獲得了一定銷量與市場(chǎng)份額的激流勇士。

而福睿斯在這場(chǎng)激戰(zhàn)中，僅用三年多時(shí)間便收獲90萬(wàn)用戶，我想它憑借的不只是超高的性價(jià)比，更是因?yàn)槠淇煽康漠a(chǎn)品品質(zhì)。

尤其經(jīng)過(guò)外觀、科技配置、動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)升級(jí)后的新福睿斯，不僅更務(wù)實(shí)，同時(shí)也更懂消費(fèi)升級(jí)時(shí)代下，主流年輕消費(fèi)者對(duì)于一款車的更多新需求。

特別在彎多坡陡、路況復(fù)雜的重慶四面山試駕了新福睿斯后，驚喜的發(fā)現(xiàn)它不再是那個(gè)安于低調(diào)現(xiàn)狀的沉穩(wěn)少年，其更多的則是在保持務(wù)實(shí)優(yōu)勢(shì)之外，將時(shí)下主流年輕消費(fèi)者所喜愛(ài)的年輕運(yùn)動(dòng)等想要的個(gè)性凸顯了出來(lái)。

雖然來(lái)過(guò)重慶這座8D魔幻城市無(wú)數(shù)遍了，但“沒(méi)有東南西北，只有上下左右”的道路依然讓人搞不醒火。

彎彎曲曲、爬坡上坎、繞來(lái)繞去……

即便是外地來(lái)的老司機(jī)都不一定有信心挑戰(zhàn)這復(fù)雜的山路，就更別說(shuō)新手司機(jī)了。且老司機(jī)還要遇到的是動(dòng)力足且操控好的車才行，不然起步、轉(zhuǎn)陡彎都也會(huì)非常吃力與尷尬。

而此次駕駛著新福睿斯，從重慶出發(fā)到四面山景區(qū)，近百多公里的路程，不只是簡(jiǎn)單地遇見(jiàn)日常開(kāi)車常見(jiàn)的城市擁堵?tīng)顩r，更是將自駕所能遇見(jiàn)的高速、山路、坑洼彎道等種種復(fù)雜的路況都在了包含其中。

起初對(duì)于只是看起來(lái)比較運(yùn)動(dòng)的新福睿斯并未報(bào)有多大實(shí)際動(dòng)力強(qiáng)的期望，但在高速超車與從四面山下一路駛上山頂?shù)倪^(guò)程中，才真正感受到其EcoBoost?125渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的給力表現(xiàn)。

尤其在一路上山的駕駛過(guò)程中，對(duì)于新福睿斯的動(dòng)力考核更是嚴(yán)厲，占據(jù)多數(shù)接近四五十度的陡坡，都需要新福睿斯擁有足夠“爆發(fā)力”。

而新福睿斯也并未讓我失望，其所新搭載的獲得十項(xiàng)國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的EcoBoost?125渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)94kW，最大扭矩達(dá)170N·m，一腳油門(mén)，新福睿斯便能迅速反應(yīng)，毫不費(fèi)力的越過(guò)陡坡。從新增發(fā)動(dòng)機(jī)的給力表現(xiàn)不難想象，其另一款全新的1.5L Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也應(yīng)該不賴。

而新福睿斯爆發(fā)力十足的動(dòng)力與其越來(lái)越運(yùn)動(dòng)的外觀變化相得益彰。尤其在延續(xù)具有辨識(shí)度的福特家族式風(fēng)格的同時(shí)，新福睿斯在整體設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了諸多巧妙的優(yōu)化。

不過(guò)最為明顯的變化便是越來(lái)越像阿斯頓·馬丁的前臉造型。

隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋流暢地銜接保險(xiǎn)杠與犀利的飛燕式式前大燈設(shè)計(jì)，而前大燈由LED日間行車燈與疝氣大燈組合。加之更為圓潤(rùn)且上下比例協(xié)調(diào)的前格柵設(shè)計(jì)，讓新福睿斯更具力量感與現(xiàn)代時(shí)尚感。

同時(shí)從引擎蓋和車燈引出的兩條高挑腰線使新福睿斯的側(cè)面線條變得豐富而有層次。而傾斜的后三角窗的設(shè)計(jì)使新福睿斯車身看起來(lái)更加修長(zhǎng)，并擴(kuò)展了車窗的采光面積和后排視野。新增下腰線鍍鉻條、車門(mén)拉手亮條、鯊魚(yú)鰭天線與17英寸輪轂等，都是新福睿斯走向精致與年輕運(yùn)動(dòng)造型的變化。

有著百萬(wàn)豪車前臉設(shè)計(jì)的實(shí)力加持，新福睿斯在外觀造型這一方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不言而喻。畢竟百萬(wàn)“馬丁”買不起，但年輕一代追求豪車的心一直都在。

既有城市道路也有高海拔山路的百公里路程中，新福睿斯不僅有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)百公里綜合工況5.6L的出色燃油經(jīng)濟(jì)。這有其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與變速箱的功勞，但也有其搭載的進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的積極作用。

“小食量”的新福睿斯，憑借的是屢獲殊榮的福特EcoBoost?125渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；以及另一款更輕、更強(qiáng)勁與更高效的全新1.5L Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)其匹配的是6速SelectShiftTM自動(dòng)變速箱和新型6速手動(dòng)變速箱，得益于新的動(dòng)力總成，新福睿斯在動(dòng)力輸出及燃油經(jīng)濟(jì)性上有著更出色的表現(xiàn)。

尤為值得一提的是，為了更經(jīng)濟(jì)的油耗，新福睿斯全系在應(yīng)用新型動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，更全系應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)及AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。雖說(shuō)這兩項(xiàng)功能為節(jié)油做的貢獻(xiàn)有限，但不難看出，新福睿斯在降低油耗上的用心與遠(yuǎn)見(jiàn)。

自駕出行對(duì)于一輛車的要求，不僅僅只是動(dòng)力，更是需要其有著不錯(cuò)的裝載能力與良好通過(guò)性，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，更需要的是舒適的乘坐環(huán)境以及極大的安全保障。

與躁動(dòng)外觀不一樣的是新福睿斯在內(nèi)部設(shè)計(jì)以及配置方面都展現(xiàn)出了對(duì)駕乘者細(xì)致入微的照顧。

新福睿斯的皮質(zhì)座椅能夠給予腰部良好的支撐，而前后獨(dú)立、可調(diào)節(jié)的全尺寸頭枕加強(qiáng)了對(duì)頸椎的保護(hù)，在近三小時(shí)的路程中，減少了勞累與疲乏感。且新福睿斯長(zhǎng)達(dá)2678mm的軸距，為車內(nèi)前后排提供了寬敞的乘坐環(huán)境，加之天窗的設(shè)計(jì)，為車內(nèi)增加了明亮與舒心的視覺(jué)感受。而長(zhǎng)軸距也為新福睿斯的后備箱提供了極大的裝載能力。

而其所搭載的無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、主駕電動(dòng)座椅記憶功能、外后視鏡記憶功能、自動(dòng)開(kāi)關(guān)前大燈功能等眾多實(shí)用的科技配置，以及車身大面積使用高強(qiáng)度鋼、前排雙/側(cè)安全氣囊與側(cè)簾式安全氣囊，加之全系標(biāo)配的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)安全系統(tǒng)和配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，新福睿斯多項(xiàng)配置升級(jí)，極大提升了出行效率也同時(shí)保障了出行安全。

總結(jié)