“您好，行駛證能不能讓我看一下，您這是卡車吧？”面對(duì)高速收費(fèi)員的這個(gè)疑問(wèn)，我們略顯尷尬地回復(fù)：“這是皮卡，但不是卡車?！?br>

2019年10月16日，《鐘叔駕道》記者受邀來(lái)到山城重慶，和全國(guó)各地的媒體記者們一起，親身體驗(yàn)了長(zhǎng)城汽車旗下高端皮卡——長(zhǎng)城炮。

很負(fù)責(zé)任地說(shuō)，這款車的駕駛質(zhì)感非常不錯(cuò)，性價(jià)比也很高，但它依然會(huì)給車主們帶來(lái)一些尷尬，比如文章開(kāi)頭的那種。

皮卡雖然已經(jīng)在國(guó)內(nèi)行銷多年，但至今依舊小眾，在汽車門類的劃分里面，它被認(rèn)定為貨運(yùn)卡車的一種，許多地方甚至禁止它入城。

不過(guò)始終有不信邪的，比如長(zhǎng)城汽車，當(dāng)其他車企開(kāi)始重新聚焦轎車時(shí)，長(zhǎng)城汽車決定做大皮卡市場(chǎng)。因?yàn)殚L(zhǎng)城堅(jiān)信，皮卡的春天即將到來(lái)。

今年年初，發(fā)改委等十部委發(fā)布文件，明確提出“放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍”，這預(yù)示著皮卡市場(chǎng)將迎來(lái)重大的利好。

2019年1月1日起，相關(guān)部門取消了總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛《道路運(yùn)輸證》和《駕駛員從業(yè)資格證》。

另?yè)?jù)發(fā)改委與生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的一份文件稱，鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。目前，河北、河南、遼寧、云南、湖北、新疆等地，都開(kāi)始了皮卡解禁的試點(diǎn)工作。

我們本次試駕的地點(diǎn)——重慶，也即將對(duì)皮卡敞開(kāi)大門。 

以上還只是皮卡即將迎來(lái)春天的外部條件，消費(fèi)升級(jí)、國(guó)民生活方式轉(zhuǎn)變，則是它的內(nèi)在動(dòng)因。

讓我們撇開(kāi)車型門類的偏見(jiàn)，實(shí)際上，所有的汽車產(chǎn)品都是圍繞需求而誕生。SUV剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，也有許多消費(fèi)者難以接受，當(dāng)時(shí)的人們認(rèn)為轎車才是給人乘坐的，而其他的，無(wú)論SUV或MPV，多少都帶有拉貨的性質(zhì)。

直到后來(lái)國(guó)民消費(fèi)理念逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)于乘用車有了越來(lái)越多的認(rèn)知，這時(shí)，CR-V、奇駿、RAV4等城市型SUV適時(shí)趕到，良好的乘坐舒適性與杰出的多功能用途，徹底扭轉(zhuǎn)了人們的消費(fèi)偏見(jiàn)。

反觀皮卡，其在國(guó)內(nèi)之所以受到歧視，首先是政策將之歸類為貨車，這一切分讓人們對(duì)它的偏見(jiàn)根深蒂固，再加上汽車消費(fèi)市場(chǎng)還未成熟，人們的休閑生活多半圍繞城市或周邊展開(kāi)，一輛SUV足矣，皮卡的消費(fèi)熱度與消費(fèi)需求始終沒(méi)有被釋放出來(lái)。

但在發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)，其市場(chǎng)第一的汽車消費(fèi)品類便是皮卡。2019年上半年，美國(guó)銷量前20的車型里，前三分別是福特F150、道奇Ram Pickups、雪佛蘭索羅德，全是皮卡，四名以后才是SUV與轎車。

表格來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

正如歐洲良好的路況與精致化的生活環(huán)境、配套設(shè)施，讓旅行車大行其道，美國(guó)廣闊的腹地與便宜的油價(jià)，讓皮卡有了用武之地。相對(duì)而言，中國(guó)的情況與美國(guó)相似，國(guó)土廣闊，尤其中西部地廣人稀，最適宜于皮卡的生存發(fā)展。

資料顯示，在美國(guó)，皮卡的銷量份額占比達(dá)16%；在澳大利亞，2017年皮卡銷量占整個(gè)汽車市場(chǎng)的19.9%；在泰國(guó)，皮卡銷量份額占比達(dá)40%。而在中國(guó)，皮卡銷量份額占比不足2%，這說(shuō)明它具有廣闊的上升空間。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)認(rèn)知也將不斷變化，皮卡終將和當(dāng)初的SUV一樣，迎來(lái)春天。當(dāng)然，前提是解禁以后，市場(chǎng)有足夠好的產(chǎn)品。

長(zhǎng)城炮是一款扭轉(zhuǎn)皮卡市場(chǎng)之乾坤的好產(chǎn)品嗎？從記者與同行們的試駕反饋來(lái)看，答案是肯定的。

長(zhǎng)城汽車銷售公司皮卡營(yíng)銷總監(jiān)張昊保表示，國(guó)內(nèi)皮卡此前之所以無(wú)法形成風(fēng)尚，主要原因是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)乘用化和全球化，長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)，目的就在于要扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)狀。

乘用化方面，長(zhǎng)城炮擁有時(shí)尚的外觀、舒適的配置，以及高智能、高安全的產(chǎn)品屬性，按照官方說(shuō)法，它具備轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性，是一款真正的家庭萬(wàn)能車，一車抵四車。

造型方面，長(zhǎng)城炮擁有霸氣外觀，肌肉感十足的車身線條，頗有“猛禽”等美式高端皮卡的風(fēng)范。但相比“猛禽”高達(dá)五六十萬(wàn)元的進(jìn)口價(jià)，長(zhǎng)城炮只有其四分之一——12.68萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。

此外，長(zhǎng)城炮藍(lán)、棕、紅、白、銀、黑的6種外觀顏色，以及3種定制化的防雨棚造型等，也一改我們理解中國(guó)產(chǎn)皮卡的低端形象。

全LED大燈組亮度高且節(jié)能，具備自動(dòng)點(diǎn)亮、跟隨回家、高位制動(dòng)燈等功能，車身裝配了阻尼后尾門與隱藏式踏板，實(shí)用性與美觀度都值得點(diǎn)贊。可開(kāi)啟式的天窗不僅透光性好，也讓整車乘用化的高端質(zhì)感立顯。

長(zhǎng)城炮的車身尺寸為5410*1934*1886mm，軸距3230mm，貨艙尺寸1520x1520x538mm，足夠滿足你的各類需求。后排乘坐空間十分寬敞，但缺點(diǎn)是座椅設(shè)計(jì)得太平直，不能調(diào)節(jié)，不利于長(zhǎng)途乘坐。

長(zhǎng)城炮的配置十分講究，7寸液晶虛擬儀表與9英寸中控高清大屏，讓整個(gè)座艙顯得科技感十足，全系標(biāo)配的電動(dòng)轉(zhuǎn)向、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)功能、EPB電子駐車、AUTOHOLD、游艇式換檔桿等等，絲毫不輸時(shí)下熱銷的高端SUV。

尤為值得一提的是，它還搭載了TJA智能巡航輔助，整合了自適應(yīng)巡航（ACC）和車道居中保持（LCK）于一身，并配備博世9.3ESP系統(tǒng)，新增二次碰撞緩解、LCA并線輔助、AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警、DOW開(kāi)門預(yù)警、TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別等功能，極大增加了行車安全。

車聯(lián)網(wǎng)的全系標(biāo)配，識(shí)別率高達(dá)97%的語(yǔ)音控制功能等，則進(jìn)一步凸顯了長(zhǎng)城炮的乘用化、智能化、高端化標(biāo)簽。

動(dòng)力方面，它搭載了與哈弗H9一樣的2.0T雙流道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140KW，最大扭矩360N·m，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。匹配采埃孚8速手自一體變速器，換擋平順。

整體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的駕駛質(zhì)感偏舒適性，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，油門與剎車調(diào)教也很輕盈，加上它應(yīng)用高于普通皮卡的后多連桿非獨(dú)立懸架，帶來(lái)的乘坐舒適度基本與城市SUV無(wú)異。

不過(guò)，略顯嘈雜的車內(nèi)環(huán)境還是暴露了它在NVH上的不足。雖然廠家宣稱采用了100余處隔/吸音設(shè)計(jì)處理，但在我們實(shí)際的試駕過(guò)程中，車速略微提高一點(diǎn)，車外噪音便會(huì)影響前后乘員之間的交流，這是其后期需要改進(jìn)的不足之處。

長(zhǎng)城炮配備雙速 TOD 智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、4L四種駕駛模式，無(wú)論城市鋪裝路面還是野外崎嶇道路，都能夠應(yīng)付自如。

國(guó)際化方面，長(zhǎng)城炮的打造不僅網(wǎng)羅了ZF、大陸、聯(lián)電、西門子、博世、奧托立夫等國(guó)際一流的廠商供貨，其生產(chǎn)基地——重慶工廠，更是實(shí)現(xiàn)了焊裝自動(dòng)化率100%，涂裝車間擁有46臺(tái)涂膠、噴涂機(jī)器人，沖壓車間擁有兩條大型全自動(dòng)高速?zèng)_壓連續(xù)生產(chǎn)線，總裝車間自動(dòng)上線率達(dá)70%，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際一流的智能制造標(biāo)準(zhǔn)。

此外，長(zhǎng)城炮不僅將在國(guó)內(nèi)銷售，未來(lái)它還將代表長(zhǎng)城汽車走向海外，目標(biāo)是成為全球前三的皮卡品牌。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車規(guī)劃，包括長(zhǎng)城炮在內(nèi)，長(zhǎng)城皮卡的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)年銷20萬(wàn)臺(tái)，2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全球累計(jì)銷售300萬(wàn)臺(tái)。

而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車必須用心做好長(zhǎng)城炮，不斷夯實(shí)它的產(chǎn)品力與品牌力。

作為一家以皮卡起家的民營(yíng)車企，截至目前，長(zhǎng)城皮卡的全球累計(jì)銷量已達(dá)160萬(wàn)臺(tái)，其中，出口就達(dá)33萬(wàn)。今年1-9月份，長(zhǎng)城皮卡的終端累計(jì)銷量已破11.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.8%，其在皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位進(jìn)一步得到了鞏固。這一背景下，長(zhǎng)城炮的推出勢(shì)所當(dāng)然。

雖然對(duì)于當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，皮卡還是極為小眾的產(chǎn)品，市場(chǎng)的徹底爆發(fā)還需要時(shí)間，但對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，千里之行始于足下，踏出第一步，就意味著成功了一半。

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