征戰(zhàn)美國(guó)直線(xiàn)賽長(zhǎng)達(dá)20個(gè)年頭的Extreme Tuners，給全球玩家?guī)?lái)無(wú)數(shù)的直線(xiàn)怪獸，最知名的作品莫過(guò)于他們的三菱EVO賽車(chē)，可以說(shuō)，這群希臘人在美國(guó)零四圈子引起的騷動(dòng)，不亞于每一屆美國(guó)總統(tǒng)選舉。常年穩(wěn)坐美國(guó)直線(xiàn)賽寶座的他們，有一輛不一樣的EVO IV（9代）作品，一直處于進(jìn)化狀態(tài)，就是下圖這輛銅皮鐵銹（貼膜）的EVO，它從1000匹至2750匹，從8秒就飆出298km/h，再到突破8秒的7.902秒，但其改裝的步伐從未停下來(lái)，這次帶來(lái)的是——7.708秒。

　　Extreme Tuners已多次拿下四缸（四驅(qū)）車(chē)型的“全球零四最快”頭銜，不過(guò)，為了進(jìn)一步攀升技術(shù)極限，他們的改裝技師們決定向更高的難度挑戰(zhàn)，欲再度打破之前自家創(chuàng)造的記錄，于是，這輛直線(xiàn)最速Lancer EVO 9賽車(chē)再度躺下手術(shù)臺(tái)，改裝技師們決定植入一顆大號(hào)渦輪——Extreme Tuners自己量身定制的尺寸，打造了全球僅此一家的超巨型渦輪，將三菱4G63引擎的極限逼到13,500rpm的高轉(zhuǎn)速水平，峰值輸出達(dá)到1700hp/13400rpm，0-400 m加速時(shí)間僅為7.9秒，尾速更是達(dá)到297km/h。

　　世界萬(wàn)物不是無(wú)中生有，例如這顆高規(guī)格CNC的五軸渦輪機(jī)由Extreme Tuners自行打造，重要的是，性能強(qiáng)悍，穩(wěn)定性極高。

　　碳纖維+凱夫拉的復(fù)合材質(zhì)渦輪葉片，直徑為91mm 。

　　9代EVO的四缸（四驅(qū)）最速記錄被保持很多年，也許，Extreme Tuners已經(jīng)嘗到孤獨(dú)求敗的感覺(jué)，體會(huì)到?jīng)]有對(duì)手的寂寞了，這次，他們把自己變成了假想敵，因?yàn)榛⒁曧耥竦膶?shí)力競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)在太多了，只有繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力才不會(huì)被“零四”淘汰。

　　這些年，Extreme Tuners確實(shí)很努力發(fā)掘4G63引擎的極限和深挖EVO IV（9代）的底盤(pán)實(shí)力，而三菱機(jī)器沒(méi)有讓他們失望，深厚的改裝功力加持之下，又誕生了新的世界記錄——2150匹（渦輪增壓值為3.0bar），0-400 m加速時(shí)間為7.884秒。

　　Extreme Tuners為此打造的4階強(qiáng)化零件（對(duì)應(yīng)2000hp/13.000rpm），這次升級(jí)之中，排氣歧管采用了鉻鎳鐵合金制作。

　　引擎機(jī)件也大量使用航太合金、鈦合金打造

　　倒置氣缸室設(shè)計(jì)，頂部安裝，最大限度地提高渦輪壓縮效率。

　　全面優(yōu)化引擎氣缸的進(jìn)氣角度和絲滑度。

　　重新打造高品質(zhì)曲軸，萬(wàn)轉(zhuǎn)性能的有力保證。

　　說(shuō)到這里，我們應(yīng)該知道，Extreme Tuners創(chuàng)下這個(gè)讓同業(yè)極為眼紅的彪炳戰(zhàn)功，主因在于本身對(duì)引擎、渦輪改造的豐富技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，為順利打造出傲人一等的動(dòng)力水平，整顆引擎的氣缸頭、缸體，以及內(nèi)部機(jī)件（活塞、連桿、曲軸、缸套與波司軸承）通通都是自家重新設(shè)計(jì)，并采用Billet鍛造鋁合金材質(zhì)進(jìn)行打造，最后寫(xiě)入Extreme Tuners的Tag 400(Tagos 32位)ECU程序，順利達(dá)到高壓縮比、超高增壓值，同時(shí)，還保留斷油轉(zhuǎn)速的萬(wàn)轉(zhuǎn)水平，不想破紀(jì)錄都很難啊。

　　新一輪的進(jìn)化項(xiàng)目中，這輛9代EVO搭配Extreme Tuners細(xì)膩化的組裝與周邊設(shè)定，另外，自家設(shè)計(jì)的超級(jí)大號(hào)渦輪也披上了CFRP碳纖外殼，斷油轉(zhuǎn)速維持在一貫的13500rpm，而在增壓值設(shè)定在44psi（也就是3.0bar）則可爆發(fā)出2750匹的峰值馬力，以整個(gè)動(dòng)力配置而言，要跨進(jìn)2800匹的峰值輸出也毫無(wú)懸念。

　　同時(shí)，他們要去到巴林（一個(gè)直線(xiàn)加速賽更好氛圍的地方）挑戰(zhàn)零四，不過(guò)，日前剛結(jié)束的Yas Drag Scrip賽事上，他們并沒(méi)設(shè)定在最猛水平，僅以可說(shuō)熱身狀態(tài)的2000匹出戰(zhàn)，不過(guò)，卻跑出7.708秒成績(jī)，同時(shí)，他們將四缸（四驅(qū)）車(chē)型的全球最速紀(jì)錄再縮短0.037秒之多。 

　　早前的峰值馬力設(shè)定1700匹（最速成績(jī)是7.745秒），它與馬力峰值一樣設(shè)定2000匹的東瀛戰(zhàn)神GT-R R35旗鼓相當(dāng)，從那時(shí)候起，我們?cè)缇涂闯鯡xtreme Tuners在四缸車(chē)型，乃至于渦輪引擎的改裝功力了。

　　此次，Extreme Tuners在巴林Yas Marine Circuit賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行的直線(xiàn)加速賽，由于過(guò)程過(guò)于緊湊致使“希臘戰(zhàn)神”沒(méi)有多次上場(chǎng)機(jī)會(huì)，而他們只是設(shè)定了低階的2000匹出戰(zhàn)（輪上的峰值輸出為1600匹），最終跑出7.708秒的最速成績(jī)，還是將自我保持的四缸（四驅(qū)）車(chē)型的最速紀(jì)錄再縮短0.037秒之多，他們又一次轟動(dòng)中東改裝界之余，無(wú)疑讓Extreme Tuners締造“六秒”目標(biāo)的下定了決心。

?? 圖片/ 來(lái)源見(jiàn)水印

? 作者/ CC

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