6月25日，威馬官方宣布了旗下車型EX5以及EX5 Pro的最新售價，與此前公布的售價保持一致，不受補(bǔ)貼退坡影響。

其中威馬EX5 400 Mate威盟版（NEDC續(xù)航400km），補(bǔ)貼后為僅為13.98萬元；EX5 2.0智行版車型，本次公布了4個配置車型的售價，補(bǔ)貼后售價為15.98-20.98萬元，分為400/500兩個版本，NEDC綜合續(xù)航里程分別為400/460km ，每個版本有LITE和EXTRA 兩個配置。

而EX5 Pro僅推出一款車型，官方指導(dǎo)價為28.98萬元，綜合補(bǔ)貼后售價為23.98萬元，NEDC續(xù)航為460km。

補(bǔ)貼退坡后，誰還能做到不漲價？

除了今天在過渡期最后一天維持原售價的威馬，最先的良心操作其實(shí)是來自廣汽新能源：補(bǔ)貼政策發(fā)布當(dāng)天立馬推出“全額補(bǔ)”計(jì)劃——購買廣汽新能源GE3 530和GS4 PHEV車型，仍然能夠享受9.07萬元和3.3萬元的補(bǔ)貼，包括了國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，所以這兩款車型的售價保持不變。

而小鵬汽車則是“先漲為敬”，它在2月1日作出了價格調(diào)整，小鵬G3綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價由13.58-16.58萬元改為15.58-19.98萬元。

值得一提的是，小鵬的漲幅為2.00-3.40萬元。筆者還特意算了一下，這次小鵬G3的補(bǔ)貼降幅在5.8萬元，也就是說提前的漲價并不能完全填坑，未來還會不會（或者說敢不敢）再度調(diào)價，絕對是小鵬汽車要面對的一道難題。

至于其他車企，暫時都只出臺了6月25號前的補(bǔ)價計(jì)劃，估計(jì)時間節(jié)點(diǎn)一過，漲價也就是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/span>

補(bǔ)貼退坡不全是壞事 新能源市場逐步趨于規(guī)范

補(bǔ)貼退坡之后，主流產(chǎn)品的入手成本確實(shí)會顯著上升，結(jié)合目前新產(chǎn)品的迭代速度，我認(rèn)為補(bǔ)貼大幅度退出對于健全市場來說還是具有一定的正面因素。

你比如說補(bǔ)貼早期，鮮有符合市場需求的產(chǎn)品面世，造就了大量貼著高額補(bǔ)貼線的“政策導(dǎo)向”性產(chǎn)品，這類產(chǎn)品無論對于設(shè)置補(bǔ)貼的初衷以及消費(fèi)者真實(shí)的用車環(huán)境，無疑都是一場災(zāi)難。

那么補(bǔ)貼大幅退坡，整體呈現(xiàn)出一個“補(bǔ)長不補(bǔ)短、補(bǔ)好不補(bǔ)壞”的方向，其實(shí)對于真正花心思搞研發(fā)，技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)的產(chǎn)品來說，是更加公平的，所有的新能源產(chǎn)品，都將回歸到“汽車”這個本質(zhì)上去。

“政策導(dǎo)向型”低能產(chǎn)品，勢必會迅速退出市場，使得普通不明就里的消費(fèi)者購買到“工業(yè)垃圾”的概率大幅降低，對于促進(jìn)新能源市場的良性發(fā)展以及普通用戶的用車體驗(yàn)來說，都是有正面作用的。

乍一看或許是要多花一些錢了，但是實(shí)際上我們能選的好產(chǎn)品將越來越多了，也就是說錢將花的越來越值，也不失為一件好事。

作者 | 皆電 郵差先生

—The End—

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