【有車以后 有聊】2019年的今天，新能源是大勢所趨的說法已經(jīng)被越來越多消費者所接受，以至于當(dāng)下各大中國品牌和海外品牌都爭相推出純電動車型。這不最近東風(fēng)雷諾首款純電動K-ZE也逐漸走進了消費者的視線，針對這款純電動小型SUV，有車以后的各位車友也展開了激烈的討論。

而大家討論的點主要集中在“這款小車的競爭力究竟在哪？”、“銷量暴跌的東風(fēng)雷諾為什么要率先推出這樣一款車？”關(guān)于這些大家關(guān)心的問題，咱們今天就來討論一下！

“9021年了！”K-ZE競爭力有點兒弱！

之所以引起大家激烈討論主要是因為雷諾K-ZE的競爭力在今天來看起來確實差了點兒。271km的NEDC續(xù)航、3735mm的車長、2423mm的軸距、165/70 R14的輪胎、不到120km/h的最高速度、補貼后10萬元左右的售價，這幾個關(guān)鍵詞在2019年確實寒酸。要知道消費者花不到11萬元便可能買到續(xù)航410km、長度4360mm且銷量口碑都較為出色的比亞迪元EV535。

另外，根據(jù)有車以后此前上海車展的體驗來看，東風(fēng)雷諾K-ZE的內(nèi)飾設(shè)計、做工也處于不太理想的水平。以至于有部分網(wǎng)友都戲稱它是一款“雷諾版老頭樂”！總之，大家對這款車普遍都持悲觀態(tài)度。

知難而上，東風(fēng)雷諾到底為了啥？

K-ZE是阻止銷量繼續(xù)下滑的一個可能性！

回看東風(fēng)雷諾今年的市場表現(xiàn)，5月該品牌銷量僅為1008輛，同比下滑80%。而1-5月的總銷量僅為0.74萬輛，同比下跌77.2%。因此對于當(dāng)下的東風(fēng)雷諾來講，按兵不動只有死路一條，多一款新品就代表著有一次扭轉(zhuǎn)銷量下滑局面的機會。

今年5月底，東風(fēng)雷諾還與新能源出行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺什馬出行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議雙方將就新能源汽車銷售業(yè)務(wù)以及全國線下平臺資源整合展開深度合作，雙方希望在2020年底前完成萬臺新能源車的銷量目標(biāo)，而雷諾K-ZE便是兩家合作的首款車型。因此我們可以看出，身陷困境的東風(fēng)雷諾對于K-ZE還是寄予厚望。

新能源是東風(fēng)雷諾的一次機遇！

（歐洲暢銷的雷諾ZOE）

近兩年燃油車市場不佳的大環(huán)境讓雷諾在國內(nèi)市場又一次以失敗告終，兩次失?。ǖ谝淮稳字Z2001年停產(chǎn)）的經(jīng)歷也使雷諾在燃油車領(lǐng)域有了不佳的品牌形象。因此雷諾將目轉(zhuǎn)移至新能源領(lǐng)域，一方面新能源市場依舊呈現(xiàn)增長的繁榮態(tài)勢。而另一方面，雷諾在歐洲則是電動汽車市場的引領(lǐng)者，在電動車領(lǐng)域有較深的技術(shù)積累。所以大力發(fā)展新能源對于雷諾來講是水到渠成的事情，為此，雷諾還耗資了10億人民幣并購江鈴新能源汽車。

而對于東風(fēng)雷諾來講，新能源同樣是一個擁有前景的發(fā)展方向，而K-ZE便是新能源戰(zhàn)略中的先鋒官。

K-ZE可緩解“雙積分”壓力

（雷諾科雷嘉）

有數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾在2017年和2018年生產(chǎn)科雷嘉和科雷傲已經(jīng)產(chǎn)生了近13000的負(fù)積分，因此為了平衡積分，東風(fēng)雷諾也必須要迅速上馬純電動車型。因此，K-ZE的出現(xiàn)也為東風(fēng)雷諾后續(xù)燃油車的推出提供保障。

銷量快速回暖，還需重磅燃油車！

雖然K-ZE對于東風(fēng)雷諾有著重要的戰(zhàn)略意義，但這款車的硬件參數(shù)相比同價位其他對手確實處于劣勢，在加之國內(nèi)新能源市場的局限性。因此該車要扭轉(zhuǎn)東風(fēng)雷諾大幅下滑的局面仍有巨大的難度，“破局”還要看重磅燃油車。

（東風(fēng)雷諾全新卡繽）

根據(jù)有車以后掌握的消息，今年下半年東風(fēng)雷諾將推出旗下第四款車型——全新卡繽。這款小型SUV采用了雷諾最新的設(shè)計語言，外觀看上去還是十分時尚的。而與奔馳A級同款的1.3T發(fā)動機也為其增添了不少競爭力。如果有一個出色的售價，它還是有望收獲可觀的銷量，為東風(fēng)雷諾銷量回暖提供一部分力量。

（雷諾ARKANA）

當(dāng)下轎跑SUV可以說是各大車企爭相發(fā)力的一個新方向，東風(fēng)雷諾自然也不想錯失這一機會，其計劃在2020年推出ARKANA的國產(chǎn)版車型。這款車擁有著標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV樣式，并且細(xì)節(jié)設(shè)計也以動感為主，有望成為東風(fēng)雷諾帶來一定的轉(zhuǎn)機。

有車觀點

隨著“市場大環(huán)境”的變差，太久沒有推出新車的東風(fēng)雷諾銷量也遭受了斷崖式的下跌，所以對于東風(fēng)雷諾來講，只要有一款新車就代表了一次“回血”的機會。

而從東風(fēng)雷諾的整體規(guī)劃來講，新能源也是未來發(fā)展的一個主要方向，K-ZE的誕生也可以稱得上對癥下藥。不過我們也不能忽略這款車競爭力不強的一個事實，最終它能為東風(fēng)雷諾貢獻怎樣的成績，我們也將拭目以待。