【有車(chē)以后 性能測(cè)試】搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Panamera 4，本來(lái)就是一款性能強(qiáng)悍的轎車(chē)。如今，保時(shí)捷還為其加上了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，炮制出眼前這款Panamera 4 E-Hybrid。那么，它究竟會(huì)不會(huì)給人眼前一亮的性能表現(xiàn)？這個(gè)問(wèn)題，還是交給實(shí)測(cè)結(jié)果回答吧！

Panamera 4 E-Hybrid搭載由2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、后置單電機(jī)、8擋雙離合變速箱組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率243千瓦（330馬力），最大扭矩450?！っ?。加上最大功率100千瓦、最大扭矩400?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)340千瓦，綜合扭矩更可達(dá)到700?！っ?。

Panamera 4 E-Hybrid配備Sport Chrono組件，測(cè)試前先把駕駛模式選項(xiàng)切換至SPORT PLUS模式，再手動(dòng)完全關(guān)閉PSM。隨后，掛上D擋并同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板后，彈射起步程序會(huì)自動(dòng)激活。此時(shí)，變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)以接近4500rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步。

松開(kāi)剎車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)全力工作，動(dòng)力悉數(shù)傳至四個(gè)車(chē)輪上，起步后加速度一度達(dá)到1.1g，推背感非常強(qiáng)烈。為了盡量縮減換擋時(shí)間，雙離合變速箱換擋動(dòng)作非常粗獷，每次換擋都能產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊感，很有高性能車(chē)的味道。中后程加速度也能維持在0.5g左右，動(dòng)力并無(wú)大幅衰減。最終，Panamera 4 E-Hybrid取得4.61秒破百的優(yōu)秀成績(jī)，和搭載高功率版2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的Panamera 4S處于同一水平線上。

測(cè)試車(chē)搭載前275/40 R20、后315/35 R20的米其林Pilot Sport A/S 3輪胎，一款偏重干濕地性能的四季胎，抓地力不如多數(shù)同級(jí)夏季胎。

在車(chē)速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，加速度瞬間能達(dá)到-0.9g，之后也能維持在-1.1g左右，輸出的制動(dòng)力較強(qiáng)。不過(guò)加速度曲線在末尾出現(xiàn)一定的波動(dòng)，輪胎也出現(xiàn)短暫抱死，說(shuō)明這套四季胎的抓地力不足以承受強(qiáng)大的制動(dòng)力。最終，Paramera 4 E-Hybrid取得38.36米的百公里制動(dòng)成績(jī)，以其2噸多的體重來(lái)講已算優(yōu)秀，但在同級(jí)車(chē)?yán)飪H屬中游水準(zhǔn)。如果換上一套性能更強(qiáng)的夏季胎，表現(xiàn)肯定會(huì)有所提升。

保時(shí)捷Panamera 4 E-Hybrid油耗測(cè)試

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