眾所周知，這一代奔馳C級(jí)在豪華B級(jí)車市場(chǎng)擁有著非凡的統(tǒng)治地位，與上一代奧迪A4L特別相似，不僅價(jià)格堅(jiān)挺而且銷量高居不下，雖然寶馬3系和奧迪A4L時(shí)不時(shí)可以通過更大的優(yōu)惠幅度獲得更高的銷量，但從終端售價(jià)和銷量等多維度來看，現(xiàn)款奔馳C級(jí)依然是這個(gè)級(jí)別中的王者。

奧迪A4L、寶馬3系和奔馳A級(jí)無論在中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，都是針尖對(duì)麥芒的存在，不同的換代周期讓它們?nèi)钴囆驮诓煌瑫r(shí)間節(jié)點(diǎn)都能保持鮮活的生命力，就像上周正式上市的全新寶馬3系一樣，雖然銷量未知，但在車迷、潛在消費(fèi)者在坊間的一致好評(píng)足以說明這一代寶馬3系具備的超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，最后的銷量能否突破奔馳C級(jí)的封鎖我們拭目以待。

在這個(gè)全新寶馬3系剛剛在中國(guó)上市的時(shí)間里，有海外媒體曝光了全新一代奔馳C級(jí)的渲染圖，當(dāng)眾多網(wǎng)友第一眼看到這款全新奔馳C級(jí)的時(shí)候，紛紛感嘆道：這就是全新奔馳A級(jí)的殼，如果真的是這樣，那么全新寶馬3系怕是要笑岔氣！

據(jù)悉，全新的奔馳C級(jí)是基于戴姆勒集團(tuán)MRA2后驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，將在2020年也就是明年正式亮相，根據(jù)海外車型引入中國(guó)的通常情況推算，預(yù)計(jì)將于2021年在國(guó)內(nèi)正式上市。

根據(jù)渲染圖我們能發(fā)現(xiàn)，全新奔馳C級(jí)的外觀風(fēng)格明顯是向全新上市的奔馳CLS靠攏，倒三角的大燈造型和倒鉤狀的日間行車燈讓奔馳全新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格的特色顯露無疑。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上有著極為凌厲的線條相呼應(yīng)，與倒鉤狀的日間行車燈組成了一副殺氣騰騰的前臉。這個(gè)前臉造型我們已經(jīng)在全新的奔馳CLS和全新的奔馳A級(jí)上見過，但因?yàn)檐嚿沓叽绺〉木壒?，筆者初見它的時(shí)候也覺得與全新奔馳A級(jí)頗為相似。

在車身側(cè)面我們也能發(fā)現(xiàn)與CLS和A級(jí)相似的設(shè)計(jì)，往上大幅上揚(yáng)的腰線，為整車營(yíng)造出一種向前俯沖的姿態(tài)，給這款只是B級(jí)中型車定位的C級(jí)也帶來了非凡的運(yùn)動(dòng)感。據(jù)了解，全新的奔馳C級(jí)風(fēng)阻系數(shù)僅在0.25cd左右，并且整車的尺寸有所增加，從車身尺寸方面來提升自己的產(chǎn)品力。

在動(dòng)力總成方面，現(xiàn)在的信息并不多，但筆者了解到，全新奔馳C級(jí)將搭載代號(hào)為M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同配置還會(huì)有EQ Boost的48V輕混系統(tǒng)加入，此外，插電混動(dòng)版本的全新C級(jí)也將提供。

雖然這一代奔馳A級(jí)成功的原因有很多種，但不少消費(fèi)者和網(wǎng)友的觀點(diǎn)都指向一個(gè)，那就是“這代奔馳C級(jí)太像奔馳S級(jí)了”，與價(jià)值百萬的D級(jí)豪車典范奔馳S級(jí)相似，是很多車的榮耀，奔馳C級(jí)也不例外。而全新一代奔馳S級(jí)的外觀還并未正式亮相，就目前已知消息來看，全新奔馳C級(jí)與奔馳旗下最像的車型其實(shí)是奔馳A級(jí)，讓消費(fèi)者花更多的錢來購(gòu)買一臺(tái)僅像A級(jí)的車，可能難度增長(zhǎng)不少。

那么對(duì)于全新一代奔馳C級(jí)，你有什么看法呢？