2月23日晚，全新奔馳C級終于在萬眾矚目之中，于線上正式發(fā)布，相信對于這一刻的到來，不管是奔馳的粉絲還是普通消費者都早已期待已久，畢竟作為BBA旗下B級豪華轎車中，最晚進行改款換代的車型，人們都想知道奔馳到底憋了一個什么大招。當然，也有些許不那么期待，因為在全新奔馳C級正式發(fā)布之前，關(guān)于其渲染圖，諜照圖早已曝光了許多次，其外觀內(nèi)飾以及配置方面，人們也早已了解的差不多了。

不過，之前的曝光的信息再多也是“盜版”，最終到底新車給消費呈現(xiàn)出了怎樣的效果，還是要看“正版”信息才行，其實看到全新奔馳C級，雖然新車相比現(xiàn)款車型在外觀內(nèi)飾上的改變巨大，但卻并未太過驚艷，因為它的整體設(shè)計就是全面向奔馳全新S級靠攏。
不過雖然全新C級的整體設(shè)計采用了S級的設(shè)計語言，但此次新車的發(fā)布卻并未受到網(wǎng)友的吐槽，要知道此前全新奔馳S級發(fā)布的時候，不少網(wǎng)友都直呼是最丑“S級”，因為網(wǎng)友心中，S級一直是大氣奢華的典范，但一下變的年輕運動了，對人們的“沖擊”還是不小的。
不過此套設(shè)計語言下放到全新奔馳C級上，卻又不同了，因為C級一直是奔馳旗下年輕運動的代表，所以當全新奔馳C級采用了全新S級更加年輕運動的設(shè)計語言時，就變的毫無違和感，而且這一點，從網(wǎng)友們對于兩款新車180°大轉(zhuǎn)彎態(tài)度的舉動就能看出來，不得不說，奔馳對于消費者的審美把控能力具有深厚的經(jīng)驗。
如果說，外觀上只是全新奔馳C“小試牛刀”，那么全新奔馳C級的內(nèi)飾變化可以說是令人熟悉又陌生，新車放棄了現(xiàn)款車型的雙聯(lián)大屏，轉(zhuǎn)而首次采用了以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計，中控屏和儀表臺都向駕駛者略微傾斜，更富運動操控感，相比現(xiàn)款在售的奔馳C級來說，新車內(nèi)飾的科技感以及現(xiàn)代豪華風范提升了很大一截。
車機系統(tǒng)上，新車還搭載了全新S級轎車的第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，并且可以進行OTA在線升級。此外值得一提的是，新車搭載的“實景穿越導(dǎo)航”可將虛擬的指示標志、道路信息與實際道路環(huán)境相疊加，呈現(xiàn)在中控屏上，使導(dǎo)航更加輕松精準。
當然，在動力部分，全新奔馳C級將覆蓋汽油和柴油發(fā)動機、48伏微混和插電式混合動力的多種選擇。汽油版車型，全系搭載M254四缸發(fā)動機，配備第二代48V ISG智能電機，可額外提供最大15kW和200N·m的扭矩。
其中，1.5T發(fā)動機有兩種動力輸出，最大功率分別為125+15kW和150+15kW，峰值扭矩分別為250N·m和300N·m，而2.0T版本車型，最大功率為190+15kW，峰值扭矩400N·m?？梢钥吹?，在動力方面，奔馳全新C級與寶馬3系和奧迪A4L相比，具有不小的優(yōu)勢。
作為奔馳過去10年最受歡迎的車型之一，C級一直是明星般的存在，那么從全新奔馳C級此次的改款換代，也能看到其身上氣勢洶洶競爭心，總的來看，全新奔馳C級確實又能夠讓不少人心動，畢竟新車在外觀內(nèi)飾設(shè)計，以及整體產(chǎn)品力方面，都進行了不小的提升。而且被網(wǎng)友冠以小號“S級”外號也讓全新奔馳C級在無形中增加了市場影響的競爭力，畢竟誰不想三四十萬就能購買一輛小號“奔馳S級”，花更少的錢有更好的享受。
但這種看似新生，卻未重生的狀態(tài)也是全新奔馳C級有點尷尬的宿命，首先，因為它是一臺“青春版”奔馳S級，然后才是一臺奔馳C級。當然這種可悲卻不可憐的命運并不能影響其銷量的表現(xiàn)，消費者都喜歡，投資人都看好，便是其達成使命的最終目的。
【寫在最后】
對于全新奔馳C級而言，一切都是嶄新的，但又是那么熟悉的，可以感受到，奔馳對于未來B級豪華轎車市場份額的虎視眈眈的野心，在這一領(lǐng)域，奔馳已經(jīng)梭哈，未來奧迪和寶馬怎么跟牌，又將會帶來怎樣讓我們意想不到的產(chǎn)品呢？讓我們期待未來BBA更具活力的競爭吧。