上個(gè)周末，汽車圈還真是看點(diǎn)頗多，首先是萬眾矚目的寶馬3系在天津正式上市，讓很多持幣待購(gòu)的小伙伴迅速下單，只為在第一時(shí)間提到這款心心念念的寶馬代表車型。

23日，吉利帝豪家族也有四款新車上市，包含了全新帝豪領(lǐng)軍版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV。最讓人關(guān)注的無疑就是帝豪GL PHEV了，其早已公布了預(yù)售價(jià)格，也吊足了消費(fèi)者的胃口，不過作為自主品牌的銷量冠軍，吉利最近的新車都是往品牌溢價(jià)方向的發(fā)展，性價(jià)比自然不會(huì)太高，而這次的帝豪GL PHEV雖說是舊瓶裝新酒，性價(jià)比卻很高，而且直接把矛頭對(duì)準(zhǔn)了比亞迪秦。

新老對(duì)決 誰才是更好的選擇？

帝豪GL是2016年上市的車型，距今已有不少日子，外觀卻幾乎沒有變化，本次上市的帝豪GL也是如此。大燈和回紋進(jìn)氣格柵連為一體，下方兩側(cè)是日間行車燈，車身側(cè)面雖然有較為運(yùn)動(dòng)的腰線，整體看來還是較為臃腫，沒有其它主打運(yùn)動(dòng)的車型那般輕快的感覺。

內(nèi)飾也是延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌式中控和亮銀色飾板的搭配，相比新推出的繽越和星越車型，顯得有些老氣，也沒有新能源車的科技感，是個(gè)不小的劣勢(shì)。

再看看主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手秦Pro DM，其是去年才推出的新車，而且主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，整車設(shè)計(jì)較為靈動(dòng)，不管是大嘴的進(jìn)氣格柵，還是隨處可見的筋線，都完美的體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

內(nèi)飾也非常的簡(jiǎn)潔，大屏幾乎取代了所有的物理按鍵，還可以旋轉(zhuǎn)使用，科技感比較強(qiáng)烈，是年輕人較為喜歡的風(fēng)格。

舊瓶裝新酒，三缸機(jī)真有人買賬嗎？

插電混動(dòng)車型一向都被認(rèn)為是舊瓶裝新酒的車型，因基本照搬燃油車設(shè)計(jì)，只對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出改變，而這款吉利這次新車更是把這理念進(jìn)行到底。

動(dòng)力系統(tǒng)上，帝豪GL PHEV搭載了1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，拋棄了燃油版車型的1.4T和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。不過博瑞GE和星越新能源都是搭載了三缸機(jī)，導(dǎo)致其銷量萎靡不振，新車依然如此，不知道吉利會(huì)不會(huì)重蹈覆轍？

但在純電續(xù)航上，吉利就比較良心了，搭載了11.3千瓦時(shí)的電池容量，純電續(xù)航可達(dá)66公里，比其它車型要高出不少，百公里油耗卻僅為1.4L。

以燃油車為賣點(diǎn) 能否打動(dòng)比亞迪秦Pro DM客戶？

雖說帝豪GL PHEV是一款新能源車型，但其賣點(diǎn)是燃油車，此話一點(diǎn)可是不假。帝豪GL上市三年多，累計(jì)用戶已達(dá)數(shù)十萬，憑借強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)，助推PHEV車型銷量也不是沒有可能。就像寶馬5系新能源，在其燃油版車型獲得認(rèn)可之后，再輔以出色的宣傳，530Le也大獲成功。

而秦Pro DM的賣點(diǎn)則主要在自身的產(chǎn)品力上，前奧迪設(shè)計(jì)師的團(tuán)隊(duì)，前奔馳底盤調(diào)教大師的打磨，以及比亞迪無與倫比的電池技術(shù)，百公里加速達(dá)到了5.9秒。13.69萬的起售價(jià)也比帝豪GL PHEV的14.28萬要便宜了不少。

不過，吉利顯然也考慮到了這一點(diǎn)，帝豪GL PHEV的性價(jià)比也非常高，低配車型就擁有了電動(dòng)天窗和LED遠(yuǎn)近光燈和日間行車燈，跟秦Rro DM14.69萬的次低配車型相差無幾，只是選擇性較少，僅有兩款車型。

整體來看，帝豪GL PHEV因?yàn)榧履茉醇夹g(shù)不如比亞迪，只能依靠群眾基礎(chǔ)和性價(jià)比作為賣點(diǎn)，但如今新能源市場(chǎng)風(fēng)云變幻，一款車型是否暢銷會(huì)受到多方面的影響，其能否把秦Rro DM挑落馬下？還要看后續(xù)的銷量表現(xiàn)。如果是你，會(huì)如何進(jìn)行選擇呢？