“怎么現(xiàn)在是個(gè)新車，不管是什么品牌都要搞上市前的預(yù)售呢？”作為絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，直接公布新車價(jià)格不是更為干脆嗎？整的像老婆婆的裹腳布一樣，汽車廠家的動(dòng)機(jī)到底在哪里呢？

　　至少從目前看，今年中國汽車市場的表現(xiàn)并不樂觀，維系目前市場熱度的只能是高頻次的汽車預(yù)售活動(dòng)，以往只是小打小鬧上市前宣傳，突然在進(jìn)入2019年變得異常頻繁。

　　在中國汽車市場步入寒冬之后，曾經(jīng)被歐美日汽車制造發(fā)達(dá)國家驗(yàn)證過的上市前預(yù)售活動(dòng)，逐步成為目前汽車銷售市場的重要營銷手段。它可以讓大部分媒體和消費(fèi)者更早接觸和了解新車動(dòng)態(tài)，這也成為了新車發(fā)酵口碑的重要途徑。

　　就目前的情況來看，汽車上市前預(yù)售環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為主機(jī)廠的必備動(dòng)作，好像不搞個(gè)預(yù)售活動(dòng)就會(huì)被市場忽視一樣。“我們不做預(yù)售的話，消費(fèi)者和媒體或者經(jīng)銷商就會(huì)覺得我們信心不足，這個(gè)車可能會(huì)無人問津，是爛車?！?img data-original="https://img.suv666.com/mcn/editor/img/20190624151001_xH4WiasV.jpg-690x" title="20190624_1561347591230364.jpg" alt="640.webp (4).jpg" data-bd-imgshare-binded="1" style="border: 0px; width: 680px;">

　　其實(shí)，就蘇老濕來看，大部新車，特別是各個(gè)品牌的重點(diǎn)車型，往往有非常緊湊的宣傳周期，一般情況下要提前一到兩個(gè)月把一系列宣傳物料制作完結(jié)，在最終上市時(shí)會(huì)留足一定的時(shí)間。

　　但到了實(shí)際操作層面，很多車型，尤其是國產(chǎn)車型，可能要面臨著臨近在上映前半個(gè)月才開始宣傳。這樣一來，各種物料制作環(huán)節(jié)，測試和宣傳等流程都搞定的話，已經(jīng)距離最終正式上市非常接近。

　　所以，在這之前搞個(gè)預(yù)售，就有效的起到了緩沖的作用。究其原因，大部分普通消費(fèi)者和媒體從公開渠道了解新車有效信息其實(shí)是非常少的，汽車制造業(yè)的整體環(huán)節(jié)還是相對封閉的，很少會(huì)在新車的研發(fā)過程中對公眾釋放有效信息。

　　這也促使目前大部分汽車廠家（主機(jī)廠）會(huì)將“預(yù)售”作為最主要的宣傳手段，畢竟這種方式所需付出的費(fèi)用相對較小，提前預(yù)售既能收集消費(fèi)者對新車的反應(yīng)信息，同時(shí)還可以“有效”的控制并釋放口碑。

　　在市場競爭日趨白熱化的今天，預(yù)售機(jī)制將新車完全顯露到公眾眼前，來試探普通觀眾對新車的喜好程度。不同于早些年有汽車廠家，比如像上汽大眾（不對，早期應(yīng)該叫上海大眾）可以使用饑餓營銷來增加消費(fèi)者的好奇感，一輛途觀可以加價(jià)好幾萬，但目前消費(fèi)者對于新車的謹(jǐn)慎程度在增加，特別是大部分已經(jīng)有車的普通消費(fèi)者來說，更多會(huì)對一些新車抱著觀望的態(tài)度，而這種信心需要通過預(yù)售機(jī)制來增加他們的信心，所以僅靠上市這一個(gè)活動(dòng)，是不容易在激起消費(fèi)者的購買欲望的。

　　其實(shí)做買賣永遠(yuǎn)是賣的不如賣的精！主機(jī)廠、車企直接公布預(yù)售價(jià)，不管是活動(dòng)，還是發(fā)新聞稿件，只是方式稍有不同，但目的是一樣的。在堵住民間預(yù)言家的嘴的同時(shí)，多了一個(gè)展示自己機(jī)會(huì)的熱點(diǎn)事件，還可以有價(jià)格參考讓消費(fèi)者在4S提前預(yù)定。

　　還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象就是，不管預(yù)售價(jià)如何合理，車企公布的最終售價(jià)總會(huì)低于預(yù)售價(jià)。事實(shí)也證明，預(yù)售價(jià)給車企提供了更多曝光率的同時(shí)，也淡化了因消費(fèi)者對價(jià)格期望值過高帶來的負(fù)面影響。說白了，新車上市的價(jià)格公布過程是一場赤果果的車企媒體消費(fèi)者的心理戰(zhàn)呀。

　　如何合理安排新車的預(yù)售活動(dòng)，現(xiàn)在已經(jīng)成為很多車企目前關(guān)心的問題，常規(guī)來說，針對不同新車要有不同的策略，理論上來看，除了特別大牛的關(guān)注度極高的車型之外，比如途觀、哈弗H6等。大部分新車搞得預(yù)售活動(dòng)更多要遵循“奇貨可居”和“寧缺毋濫”的初衷，畢竟相比而言，忠實(shí)的車粉兒占比全體消費(fèi)者的比率還是極小的，路人更多是需要口碑的支撐。

　　因此來看，如何通過有限的費(fèi)用，把新車預(yù)售的效能最大的釋放變得極為重要。

　　但話說回來，汽車不比一些快銷品，營銷怎么做都沒有錯(cuò)的，關(guān)鍵是產(chǎn)品要跟得上。所謂的噱頭，所謂的廣告，只是讓消費(fèi)者多一個(gè)與品牌、與產(chǎn)品接觸的窗口和了解的渠道，而真正的銷量是靠一屆又一屆的口碑所支撐起來的，只有產(chǎn)品的功能和服務(wù)都雙雙落到實(shí)處，這樣的品牌才能夠受到青睞，才能不論在熊市還是牛市都保持強(qiáng)勁的增長力。

　　車企想搞個(gè)預(yù)售價(jià)格就能把新車大賣特賣，那是肯定不現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)槁斆鞯拿襟w人和消費(fèi)者也會(huì)從預(yù)售價(jià)看出實(shí)際售價(jià)的基本情況，因?yàn)楦偲返膬r(jià)格就在那里擺著，您說是不是？