自主SUV的扛把子車型，

常年霸占SUV銷冠的長城哈弗H6，

最近吃上了官司。

本田一紙?jiān)V狀把哈弗H6告上了法庭，

指控H6侵犯了本田兩項(xiàng)專利。

 

其實(shí)，本田起訴哈弗一事，

在2017年10月就被爆出了。

2018年初北京市的法院就受理了這起案件。

但長城隨后對(duì)北京市的管轄權(quán)提出了異議，

長城認(rèn)為，其公司所在地為河北保定，

應(yīng)該由保定的法院受理此案。

但該要求被法院駁回，

北京市法院表示對(duì)此案有管轄權(quán)。

于是6月20日，此案正式開庭審理。

 

這起案件的起因是，

本田向北京泊士聯(lián)汽車銷售中心，

購買了一輛哈弗H6升級(jí)版。

通過拆解后發(fā)現(xiàn)，

H6的后部車門結(jié)構(gòu)，

以及車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)，

侵犯了本田的兩項(xiàng)專利。

 

為此本田提出要求長城，

停止生產(chǎn)、銷售H6，

并銷毀圖紙、設(shè)備和模具，

同時(shí)賠償本田方面損失共計(jì)2214萬。

還要求購買該H6的4S店，銷毀庫存。

 

H6作為長城銷量的頂梁柱，

2018年銷量達(dá)到45萬，

占長城總銷量的42%。

如果H6被禁止銷售，

對(duì)長城將是滅頂之災(zāi)。

 

不過長城此前就發(fā)聲明，

表示對(duì)這些指控全部予以否認(rèn)。

長城在聲明中表示，

所有產(chǎn)品開發(fā)工作均為正向設(shè)計(jì)，

對(duì)于這一點(diǎn)，相信大家還是會(huì)有自己的判斷的。

 

其實(shí)這并不是本田第一次對(duì)國產(chǎn)車，

提起侵權(quán)訴訟。

早在2004年，本田就因?yàn)橥庥^專利，

把雙環(huán)汽車告上了法庭。

但當(dāng)時(shí)法院認(rèn)為，

雙環(huán)來寶S-RV和本田CR-V存在明顯差異， 

雙環(huán)不構(gòu)成侵權(quán)。

反而是本田的起訴行為，

侵犯了雙環(huán)的相關(guān)信譽(yù)，

使得本田反賠了雙環(huán)1600萬元。

 

其實(shí)這些年，國外車企和國內(nèi)車企，

關(guān)于專利侵權(quán)的糾紛不斷。

但國外車企鮮有勝訴的案例。

直到去年，路虎起訴陸風(fēng)X7勝訴，

成了一個(gè)里程碑事件，

標(biāo)志著外國車企的專利，

在中國得到越來越多的尊重。

國產(chǎn)車的抄襲、山寨之路將難以為繼。

 

不過，和以往的侵權(quán)投訴相比，

國外車企的專利維權(quán)范圍正在擴(kuò)大，

已經(jīng)從簡單的外觀設(shè)計(jì)，

向更深層次的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和制造工藝上延伸。

而這方面正是目前國產(chǎn)車的薄弱之處。

 

6月20日的開庭，并未做出宣判，

本田和長城都表示接受和解。

而本田也知道，

要長城停售H6，無異于掐斷長城的命根，

范兒樂觀的預(yù)測，

這場糾紛最后很可能以和解結(jié)束。

 

但是，這也給眾多國內(nèi)車企敲響了警鐘，

不可否認(rèn)，在車企的發(fā)展之路上，

少不了必要的借鑒和模仿，

但模仿只能是暫時(shí)的，

自主創(chuàng)新才是發(fā)展的根本之計(jì)。

 

去年路虎告贏陸風(fēng)的案例也告訴我們，

國家對(duì)專利的保護(hù)也越來越完善，

國家將不會(huì)對(duì)山寨和模仿網(wǎng)開一面，

所以對(duì)于車企來說，

只有堅(jiān)持正向開發(fā)，

堅(jiān)持自主創(chuàng)新，

才能從容不迫，才能不受制于人！

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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