哈弗H6自上市以來(lái)已累計(jì)獲得72個(gè)月SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍,為長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)城汽車(chē)2018共銷(xiāo)售105.36萬(wàn)輛,其中哈弗H6一款車(chē)型就銷(xiāo)售45萬(wàn)輛。就是這么一款受消費(fèi)者青睞的SUV,遇到了一起有一點(diǎn)荒謬的官司,并且在2019年6月20日再次開(kāi)庭審理。
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2017年10月本田汽車(chē)就侵犯專(zhuān)利權(quán)為由正式起訴長(zhǎng)城汽車(chē),涉案車(chē)型為哈佛H6,這是本田汽車(chē)第二次起訴中國(guó)自主汽車(chē)品牌侵權(quán)。2018年1月,北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院受理并披露了此案,但隨后因長(zhǎng)城汽車(chē)提出管轄權(quán)異議而延遲開(kāi)庭。
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本田向法院起訴稱,本田于2015年11月29日委托代理人在北京市泊士聯(lián)銷(xiāo)售中心購(gòu)買(mǎi)了一輛黑色哈弗H6升級(jí)版,當(dāng)時(shí)該車(chē)售價(jià)人民幣106100元,車(chē)架號(hào)LGWEF4A56FF064336。經(jīng)拆解后對(duì)比,本田認(rèn)為哈弗H6車(chē)輛的后部車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)以及名稱為“車(chē)輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)”,侵犯了本田的兩項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。
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本田要求長(zhǎng)城汽車(chē)公司及泊士聯(lián)銷(xiāo)售中心立即停止侵害涉案專(zhuān)利的行為,包括但不限于立即停止制造、銷(xiāo)售、許諾銷(xiāo)售落入原告專(zhuān)利權(quán)保護(hù)范圍的哈弗H6汽車(chē),并銷(xiāo)毀該車(chē)型庫(kù)存產(chǎn)品以及所使用的圖紙、專(zhuān)用設(shè)備、模具等,刪除、銷(xiāo)毀哈弗H6汽車(chē)的所有包括但不限于紙質(zhì)及電子形式的宣傳資料;同時(shí),要求長(zhǎng)城汽車(chē)賠償侵權(quán)獲利的10%,即人民幣2214萬(wàn)元。
長(zhǎng)城是怎么應(yīng)對(duì)的?
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長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)人士表示長(zhǎng)城汽車(chē)在收到起訴狀后便組織相關(guān)部門(mén)查閱項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的履歷,發(fā)現(xiàn)并不存在侵權(quán)問(wèn)題。同時(shí)會(huì)同專(zhuān)業(yè)律師一同對(duì)涉案專(zhuān)利及車(chē)型相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析后,兩者確實(shí)存在明顯差異,不存在侵犯本田專(zhuān)利權(quán)行為。
長(zhǎng)城汽車(chē)的聲明中提到,長(zhǎng)城所有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作均為正向設(shè)計(jì),尊重各方知識(shí)產(chǎn)權(quán)。哈弗H6車(chē)型是完全自主開(kāi)發(fā)的一款產(chǎn)品,具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
該案件未當(dāng)庭宣判
本田與長(zhǎng)城汽車(chē)均表示接受調(diào)解
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部分業(yè)內(nèi)人士表示,本次涉案專(zhuān)利屬于小專(zhuān)利,本田可能是想借此來(lái)對(duì)自主品牌的抄襲行為展示自己態(tài)度。目前中國(guó)車(chē)市價(jià)格咬合緊密,產(chǎn)品可替代性較強(qiáng),競(jìng)爭(zhēng)自然慘烈,搶占市場(chǎng)份額也進(jìn)入白熱化。
所謂侵權(quán)抄襲,短時(shí)間很難認(rèn)定,也很難有明確的結(jié)果。所以起訴更多是為了表明態(tài)度,一為捍衛(wèi)自身合法權(quán)益,二不失為引起市場(chǎng)關(guān)注,真正的賠款對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)自然是醉翁之意不在酒。
本田第一次起訴中國(guó)自主品牌侵權(quán)![]()
本田汽車(chē)曾在汽車(chē)專(zhuān)利侵權(quán)起訴中國(guó)公司中曾敗訴。2003年本田起訴石家莊雙環(huán)汽車(chē)公司,認(rèn)為后者“雙環(huán)來(lái)寶S-RV”侵犯本田CR-V的外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。官司打了13年后,河北省高級(jí)人民法院駁回本田汽車(chē)的訴訟請(qǐng)求,并以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為名,判決本田賠償雙環(huán)1600萬(wàn)元。
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外資品牌與自主品牌的專(zhuān)利大戰(zhàn)并不罕見(jiàn)。
2002年,豐田公司在北京第二中級(jí)人民法院,狀告吉利集團(tuán)的吉利美日車(chē)標(biāo)和豐田公司的商標(biāo)過(guò)于相近,形成了商標(biāo)侵權(quán);2004年,通用大宇汽車(chē)集團(tuán)狀告了奇瑞QQ。理由是奇瑞QQ抄襲了大宇集團(tuán)的雪佛蘭spark,奇瑞的東方之子則是抄襲了大宇的magnus;2008年,菲亞特在意大利和中國(guó),分別對(duì)長(zhǎng)城精靈抄襲熊貓車(chē)型提起訴訟。
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最近的一次是2015年,路虎公司將陸風(fēng)告上了北京法庭。經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)三年的訴訟,最終北京法院支持了路虎公司的請(qǐng)求,判決是陸風(fēng)x7抄襲了路虎攬勝極光的設(shè)計(jì),立刻停止侵權(quán)的行為,同時(shí)判定陸風(fēng)x7不能再繼續(xù)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。但陸風(fēng)汽車(chē)表示不服,已上訴至北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院。
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相比官司,車(chē)企面臨著更嚴(yán)峻的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士表示,今年以來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷,銷(xiāo)量下滑價(jià)格下降,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大,日子都不好過(guò),類(lèi)似事件可能還會(huì)上演或發(fā)生。
企業(yè)如果想擺脫困局,還是要把精力放在提高產(chǎn)品質(zhì)量、細(xì)分消費(fèi)定位上來(lái)。下半年在鼓勵(lì)政策拉動(dòng)下,市場(chǎng)有望恢復(fù)性上漲,車(chē)企應(yīng)把握時(shí)機(jī)認(rèn)清形勢(shì)。
2022年我國(guó)取消乘用車(chē)外資股比限制,這也意味著自主品牌將直面全球化競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)重新洗牌下,知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和專(zhuān)利授權(quán)質(zhì)量將成為自主品牌站穩(wěn)市場(chǎng)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。