在過(guò)去40多年，寶馬3系贏得全球超過(guò)1550萬(wàn)客戶的青睞，在世界豪華轎車的歷史上名列前列。

▲寶馬3系（E21）

毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬3系在每個(gè)少年的青春里，都或多或少留下過(guò)濃墨重彩一筆。寶馬3系不僅是許多年輕人心中的第一臺(tái)dream car，同時(shí)也是“忠于純粹”的代名詞。而在寶馬3系的歷史中，雖然E46、E90等都是車迷們津津樂(lè)道的經(jīng)典之作，但在筆者看來(lái)，能真正在國(guó)內(nèi)取得消費(fèi)者認(rèn)可的成功的，恰恰是7年前（上一代）國(guó)產(chǎn)的F30/F35車型。

作為第六代寶馬3系，它陪伴著我們走過(guò)了青春年少的歲月，娶妻生子的人生美好時(shí)刻，以及陪伴我們銳意進(jìn)取的事業(yè)上升期。但隨著時(shí)代的進(jìn)步，陪伴我們走過(guò)7年時(shí)光的F30/F35寶馬3系已經(jīng)成為歷史。寶馬3系將以全新的面貌迎接我們這些同樣喜歡駕駛的大男孩兒。

6月22日，全新寶馬3系（G20）全國(guó)上市，售價(jià)31.39萬(wàn)至36.39萬(wàn)，全系共6款車型。不過(guò)值得注意的是，國(guó)內(nèi)先期今上市325車型（海外的320），而320（搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型）和330車型將于明年上市。 

雖然全新3系的LED日行燈造型從F30的天使眼變成了瞇瞇眼，但大燈的整體造型設(shè)計(jì)卻是還原了E46的大燈造型設(shè)計(jì)。

▲G20大燈造型

▲E46大燈造型

同時(shí)這也可以看作是向老寶馬致敬的元素之一，從E46 3系、E83 X3、E65 7系，寶馬波浪式的前大燈造型，一直被看作是寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)之一，而全新寶馬3系（G20）延續(xù)了這一設(shè)計(jì)，不僅讓許多E46車主為之感動(dòng)，更可以看作對(duì)經(jīng)典的一種傳承。

從側(cè)面來(lái)看，全新寶馬3系的造型設(shè)計(jì)依然是短前懸、長(zhǎng)車頭、中車身的設(shè)計(jì)思路。

雖然經(jīng)典的霍氏拐角發(fā)生了變化，但相比F30的霍氏拐角，G20的拐角造型更加立體。另外，這樣的改變，使得光從C柱已經(jīng)看不出長(zhǎng)短軸的區(qū)別了。 

全新寶馬3系內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局雖然與X5和X7相同，但豪華程度相比F30/F35來(lái)說(shuō)，確實(shí)有了一定的提升。手能摸到的地方幾乎都用到了皮質(zhì)包裹，同時(shí)，兩塊大屏幕也一定程度上提升了內(nèi)飾的科技感。

內(nèi)飾布局方面。從E21誕生至今，3系中控臺(tái)永遠(yuǎn)向駕駛者傾斜，無(wú)論材質(zhì)、設(shè)計(jì)怎么改變，以駕駛者為中心的理念貫徹如初，這或許也能看出寶馬3系不忘初心，忠于純粹的設(shè)計(jì)理念。

▲E21

▲E30

▲E36

▲E46

▲E90

▲F30/F35（后期改款） 

▲G20/G28

記得第一次看到全新3系是今年上海車展，那時(shí)筆者就對(duì)它座椅的舒適性給予了很高的評(píng)價(jià)。

作為換代車型，全系3系的座椅，無(wú)論前排還是后排，舒適性都要比F30/F35有了很大程度的提升。不夸張的說(shuō)，這一代3系座椅的整體舒適性在同級(jí)別中排第二，沒(méi)人敢說(shuō)自己是第一，這一點(diǎn)幾乎是所有媒體都認(rèn)同的。

雖然這一代三系在國(guó)內(nèi)的命名，從之前的320換成了325，海外依然是320。

▲海外3系配置單

改名之后，新3系搭載的這臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩從上一代的270N·m，變成了300N·m。整體駕駛感受要比老款車型更好開(kāi)一些，特別是在低速行駛時(shí)。

此外，寶馬3系也同樣延續(xù)了7系上的全新黑科技配置，譬如智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、低速跟車功能、變道輔助、以及文章開(kāi)頭所說(shuō)的，帶記憶的50米尋跡自動(dòng)泊車功能。

目前僅上市了搭載2.0T低功率的325車型，而且分為標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩個(gè)版本。通過(guò)筆者的分析，認(rèn)為325iM運(yùn)動(dòng)曜夜版車型（售價(jià)32.99萬(wàn)元）、325Li M 運(yùn)動(dòng)套件版本（售價(jià)34.69萬(wàn)元），這兩款車型更值得推薦。

以325iM運(yùn)動(dòng)曜夜版車型的配置來(lái)看，12揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響、360環(huán)影等一系列配置均有配備。而且325i曜夜版車型還標(biāo)配了12.3寸液晶儀表+12.25英寸中控屏、前排電動(dòng)座椅（帶記憶）、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、迎賓光毯+發(fā)光迎賓踏板、內(nèi)飾氛圍燈、第七代BMW iDrive系統(tǒng)、無(wú)線Car play、泊車輔助系統(tǒng)（帶尋跡倒車）、智能降阻進(jìn)氣隔扇、雙邊排氣、Sensatec組合儀表等配置。配置方面非常豐富。

空間方面，325i比之前的上一代320i長(zhǎng)了41mm，而且整體車身尺寸都比老款車型大了不少，所以如果對(duì)空間沒(méi)有硬性需求的話，標(biāo)軸曜夜版已經(jīng)夠用了。

325Li M套件車型同樣標(biāo)配了上述一堆配置。另外相比325Li最低配車型來(lái)看，多出了主動(dòng)剎車、定速巡航、運(yùn)動(dòng)套件、路況顯示、車聯(lián)網(wǎng)、等功能。兩車差價(jià)2.3萬(wàn)，個(gè)人認(rèn)為比較值，畢竟這些配置如果后期加裝的話，定速巡航要2800元，路況信息顯示7000元。所有配置加完之后比差價(jià)貴多了。不過(guò)，這里要說(shuō)明一點(diǎn)，老款M套件車型上有的換擋撥片成為了選配，后排座椅放倒功能也沒(méi)有了。  

當(dāng)然了，寶馬的車型在出場(chǎng)時(shí)會(huì)隨車附帶選裝包，那么我們就來(lái)看看，如果想要這些選裝包你需要付出多少大洋。

• 冬季套裝：包含前后排座椅加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，費(fèi)用5000。

• 娛樂(lè)套裝：包含哈曼卡頓音響（曜夜版車型無(wú)需選配這項(xiàng)）、手機(jī)無(wú)線充電、wifi熱點(diǎn)以及無(wú)限流量包，費(fèi)用10000元。

• 創(chuàng)新套裝：包含手勢(shì)控制、全彩平視顯示系統(tǒng)，費(fèi)用1.31萬(wàn)。

• 舒適套裝：包含自動(dòng)尾門、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入，費(fèi)用9000元。

• 后視鏡：自動(dòng)防眩目，費(fèi)用4500元。

• 駕駛輔助系統(tǒng)：包含車道偏離預(yù)警、盲區(qū)提示、限速提醒，費(fèi)用8200元。曜夜版車型配有車道偏離、低速跟車，費(fèi)用18300元。

• 專業(yè)型駕駛輔助：除曜夜版車型外，其余車型費(fèi)用為18300和21100元。 

我們以325i曜夜版車型為例，如果選裝冬季套裝（5000元）、手勢(shì)控制（10000元）、舒適套裝（9000元）、防止炫目后視鏡（4500元）、駕駛輔助系統(tǒng)（18300元）、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光（2000元），全部算完多出了48800元，這近五萬(wàn)元的價(jià)格能買到一堆看似“尊貴”的配置。

但站在筆者個(gè)人的角度來(lái)看，3系的選裝配置加的越少，畢竟駕駛才是3系的精髓所在。而此次推薦的325i 曜夜版車型和325Li M 套件車型，相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠日常使用，性價(jià)比更高。

從全新寶馬3系亮相的那一天開(kāi)始，針對(duì)3系的各種評(píng)論不少，有說(shuō)座椅舒適的，也有說(shuō)各種減配不厚道的。但筆者認(rèn)為，從官方公布的價(jià)格和配置來(lái)看，這一代寶馬3系在舒適性、豪華氛圍以及科技感方面，確實(shí)提升了不少。如果說(shuō)上一代3系是王者，那么這一代3系可以稱皇。前提是，它確實(shí)如官方所說(shuō)，在駕駛的操控性上有所提升。而開(kāi)起來(lái)如何，是不是越來(lái)越偏向舒適了，還是如官方所說(shuō)在操控性上有了提升？還得等我們?cè)囻{過(guò)之后再跟大家分享。

對(duì)于這款3系的價(jià)格和配置，您有什么看法？如果是您，您會(huì)選擇哪個(gè)配置呢？歡迎留言和我們交流。

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