【有車以后 對比】作為今年上市的最重磅新車之一，全新一代寶馬3系自去年亮相以來就備受消費(fèi)者關(guān)注。新車將提供標(biāo)軸版（G20）和長軸版（G28）兩種車型，以滿足不同喜好消費(fèi)者的需求。6月22日，全新一代3系就要正式上市了，那么它與傳統(tǒng)勁敵奔馳C級相比競爭力如何呢？今天編輯就拿這兩款車來做一次靜態(tài)對比，一探究竟。

與上一代3系相比，全新一代3系可以用“看似相同卻又處處不同”來形容，相同的是干練的車身，不同的是各處全新設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。實(shí)拍車型為耀夜版，裝有M運(yùn)動(dòng)套件，搭配波爾蒂芒藍(lán)車身顏色，更能烘托出整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

奔馳C級的設(shè)計(jì)源自旗艦轎車S級，有著“小S級”的稱號，渾身散發(fā)著豪華氣息。去年完成中期改款的C級在外觀上沒有大改，主要是細(xì)節(jié)之處的優(yōu)化與提升，接下來我們會(huì)一一提到。

與BMW X7和7系前臉尺寸夸張的雙腎格柵相比，全新一代3系的雙腎格柵看上去還是較為“正?！钡?。在寶馬最新的設(shè)計(jì)語言中，雙腎格柵不再分隔開來，而是連成一個(gè)整體。主動(dòng)進(jìn)氣格柵為全系標(biāo)配，可有效降低風(fēng)阻。

奔馳備受好評的滿天星式前格柵也出現(xiàn)在了中期改款的C級之上，不過只是部分車型配備。

寶馬經(jīng)典的天使眼大燈在全新3系上有了新的演繹手法。全LED光源自然不必多說，大燈設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)，日行燈造型與上一代車型也有很大區(qū)別，從遠(yuǎn)處看更具殺氣。

C級圓潤飽滿的大燈與3系形成鮮明對比，實(shí)拍車型選裝了幾何多光束大燈，科技感十足。

車身尺寸方面，通過對比參數(shù)，全新一代3系的尺寸全面領(lǐng)先奔馳C級。 

經(jīng)典的霍氏拐角也從新3系上消失，引發(fā)了全球不少車迷的不滿。

奔馳C級長軸版則在C柱加入長軸車型專屬的標(biāo)識，以表明自己的身份。

全新一代3系車尾的設(shè)計(jì)更具層次感，同時(shí)通過更多橫向元素的運(yùn)用，進(jìn)一步拉伸了整車尾部的橫向視覺寬度。全新的L型尾燈簡潔醒目，點(diǎn)亮后視覺效果出眾。

奔馳C級的尾部則更多地展現(xiàn)出優(yōu)雅的一面，并通過運(yùn)用鍍鉻飾條，有效提升了車尾的豪華感。

與上一代車型相比，全新一代3系在內(nèi)飾布局方面沒有太大變化，依舊延續(xù)了寶馬家族干練運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)新車內(nèi)飾的做工用料相較上一代車型都進(jìn)一步提升，再配上尺寸更大的10.25英寸中控屏，無論是質(zhì)感還是科技感都很到位。

中期改款C級車內(nèi)肉眼可見的變化主要是換裝了更大尺寸的中控屏以及全新的COMAND操作模塊。同時(shí)部分車型還配備全液晶儀表。

全新一代3系搭載寶馬最新的第七代iDrive系統(tǒng)，支持五種操作方式（手勢、觸控、語音、按鍵以及iDrive控制旋鈕）。用戶可自定義屏幕顯示內(nèi)容，以滿足個(gè)人使用需求。同時(shí)，BMW智能個(gè)人助理也出現(xiàn)在了全新一代3系之中，只需喊出“你好，寶馬”即可喚醒。結(jié)合實(shí)測，這套語音系統(tǒng)可控制空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體等功能，只是識別率較為一般，仍有提升空間。

中期改款C級配備全新的COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)更加簡潔和清爽。屏幕尺寸升級為10.25英寸，更加方便用戶使用。另外，全新一代COMAND系統(tǒng)取消了中控臺下方的旋鈕，以更大尺寸的觸控板代替，操作更加方便。

全新一代3系的“丁字褲”方向盤看上去更加飽滿，握感一流。

C級的方向盤看上去就沒有那么運(yùn)動(dòng)了，但是在按鍵布局上則給人以更加精致的感覺。

實(shí)拍3系還配備后排獨(dú)立空調(diào)，不過目前官方配置信息還未公布，因此還不清楚這項(xiàng)配置具體會(huì)在哪些車型上配備。

實(shí)拍奔馳C級并未配備后排獨(dú)立空調(diào)，根據(jù)官方公布的配置，除C300L標(biāo)配外，其余車型需要選裝（C180L動(dòng)感型除外）。

作為兩款長軸版車型，寶馬3系和奔馳C級的后排空間表現(xiàn)不必?fù)?dān)心，都可以滿足日常使用。根據(jù)官方公布的信息，全新一代3系在引進(jìn)時(shí)對后排座椅進(jìn)行了加厚處理，實(shí)際體驗(yàn)下來其乘坐舒適度也是較為不錯(cuò)的。

不過需要注意的是，受傳動(dòng)軸布局的影響，兩臺車后排地臺中央的凸起都是較為明顯的。因此后排中間位置只能做應(yīng)急使用，不適合長途乘坐。

實(shí)拍寶馬325Li車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版則搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率同樣為135kW，最大扭矩稍低，為280N·m，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。

通過一番對比不難發(fā)現(xiàn)，全新一代寶馬3系的提升是全方位的：它的設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)，乘坐更加舒適，豪華感更強(qiáng)。有人說3系越來越不純粹了，但在編輯看來，能做到高水準(zhǔn)的均衡，其難度可能比“純粹”更大。新3系的上市，勢必會(huì)給傳統(tǒng)勁敵奔馳C級帶來不小的壓力。不過奔馳依然有自己的魅力，它更加優(yōu)雅，更加豪華，而在這之中也不失運(yùn)動(dòng)氣息。全新一代寶馬3系將于6月22日正式上市，萬事俱備，只欠東風(fēng)，現(xiàn)在就看它能否給我們帶來一個(gè)有誠意的售價(jià)了。