6月22日，買車網(wǎng)（Buycar.cn）從寶馬集團官方獲悉，全新一代寶馬3系正式上市，新車定位豪華中型轎車，同時也是3系推出44年來的第7代產(chǎn)品，底盤代號為G20（長軸版為G28）。本次全新3系共推出6款325系列車型，廠商指導價31.39萬-36.39萬元，320以及330系列車型將于明年上市。

作為豪華品牌B級車中運動基因最強的車型，新3系無論對所屬市場還是對品牌的戰(zhàn)略意義上來說，都有著舉足輕重的地位。除了全新造型下的3種不同外觀套件外，新車在325這一主銷車型上配備了12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控觸摸屏、三區(qū)自動空調(diào)、泊車輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的18項標準配置，從多方位拉開與競爭對手差距。

售價表：

現(xiàn)場直擊：

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士上臺介紹寶馬3系歷史

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂上臺介紹全新3系

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔上臺講話

售價公布

車型亮點：

外觀方面，作為換代車型的寶馬3系自然有著全新的設計，而在此前提下細分還擁有豪華套裝、M運動套裝以及M運動曜夜3種不同風格外觀，進一步滿足消費者的個性化需求。

前臉部分的雙腎型進氣格柵更加寬大，同時周圍的包裹飾條也更加粗壯，搭配與前格柵相連的兩側(cè)大燈，拉伸前臉部分視覺寬度。底部包圍則會根據(jù)車型所屬版本不同發(fā)生相應變化。

前進氣格柵除了尺寸增大以外，其中央也與寶馬最新車型一樣采用了相連式設計。但遠不止此，主動式開閉格柵技術一同下放到全新3系，該功能將有效降低行進時的風阻，只有在發(fā)動機需要強烈散熱時才會開啟。

大燈部分新車明顯像是“睜開眼”了，與前格柵連接處變得更寬，同時尺寸有所增大。搭配底部凸起式設計，為燈組起到點綴作用。

車身側(cè)面，新車同樣做出很大改變，其中上代長軸車型詬病已久的后窗處加長標識已被取消，全新一代無論長軸還是短軸車型在霍夫曼拐角位置的設計都是一樣的。

車尾方面，全新3系頗具立體感，兩側(cè)尾燈更加扁平狹長的同時，剎車燈采用了凸起的倒“L”形設計。同時底部排氣也終于變?yōu)榱穗p邊共兩出布局，尾部整體視覺效果更加運動。

內(nèi)飾部分，全新3系第一眼看上去更加豪華了，這一點在內(nèi)飾的做工與用料方面得以體現(xiàn)。儀表臺上方運用了大面積合成革，并且在邊緣區(qū)域運用縫線處理，除此以外位于棱角處的線條更為簡潔，搭配鍍鉻裝飾，給人一種精致與豪華并存的感覺。

全新設計的方向盤也在新車上出現(xiàn)，能明顯感覺到其握環(huán)的加粗，握感舒適的同時也更為緊致。該方向盤根據(jù)不同版本車型在外觀樣式上有所差別，但在功能層面上不受影響。

12.3英寸全液晶儀表盤在325車型上也為全系標配，其內(nèi)部樣式與寶馬最新的旗艦車型完全一致。值得注意的是，時速表與轉(zhuǎn)速表的數(shù)字刻度被安排在了液晶屏兩側(cè)區(qū)域，以便中間位置顯示更多其他信息。在屏幕的正上方有一塊黑色區(qū)域，該裝置是用來實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)的，以便做出疲勞提醒等相關操作。

10.25英寸中控屏幕采用了懸浮式設計，其內(nèi)部搭載了第7代iDrive人機交互系統(tǒng)，可以通過觸摸、感應、手勢、語音、旋鈕按鍵等多種形式進行操控。根據(jù)此前和阿里的合作協(xié)議，未來iDrive還將開放個人助理系統(tǒng)，并將陸續(xù)接入天貓精靈的語音交互及AI服務能力，包含音樂資源、聽新聞、查天氣，同時遠程控制家中智能化家電設備等。

全新3系沒有運用旗艦車型的水晶擋桿在意料之中，但全新造型的擋桿在輪廓上與水晶擋桿有些相似，整體精細度很高。搭配四周一鍵啟動、駕駛模式選擇、電子手剎等按鈕，讓整個區(qū)域一體感很強，同時富有設計感。

座艙內(nèi)部座椅的提升幅度同樣很大，除了加長與加厚坐墊外，這套座椅還可提供良好的乘坐舒適性與包裹性。而長軸版車型更是在軸距部分加長了110毫米，并為后排乘客單獨配備了軟枕，在空間與舒適方面提供最有力保障。

動力方面，全新寶馬3系325i/Li車型將搭載升級后的2.0T發(fā)動機（代號B48），最大功率135千瓦（184馬力），峰值扭矩300?！っ祝瑐鲃臃矫嫫ヅ洳砂ｆ?AT變速箱。據(jù)悉，新車未來還將推出320/330系列車型，其中330車型將搭載2.0T高功率發(fā)動機。

新車上市后將與老對手奔馳C級、奧迪A4形成直接競爭：

經(jīng)過換代后的寶馬3系Li車型，在車身尺寸方面將拉開與奔馳C級L、奧迪A4L的差距，加之整體設計語言的改變，在視覺沖擊力上會有很大優(yōu)勢。不僅如此，其325系列主銷車型的配置相比老對手C260系列有著更大的優(yōu)勢，像18英寸輪轂、全液晶儀表盤、后排獨立空調(diào)等，在C級上均以選裝形式或在更高配置車型上才會出現(xiàn)。足以體現(xiàn)寶馬想通過全新3系來表現(xiàn)自己的一種誠意。

編輯總結(jié)：

44年7代車型，寶馬3系逐漸成為了人們心中運動與豪華的最佳代表，而本次全新一代車型的上市，也做到了由內(nèi)而外煥然一新，且其中不乏專屬中國市場的配置。的確，從設計之初寶馬就將長軸版車型放在了與標軸相同的位置，而擁抱中國市場的做法，也無疑會吸引更多消費者的目光。雖不知全新3系能否重燃車市熱度，但給兩位老對手帶來壓力幾乎已是板上釘釘。至于未來具體市場表現(xiàn)如何？買車網(wǎng)（Buycar.cn）也將持續(xù)關注。