高端化，是每個(gè)自主品牌都渴望能實(shí)現(xiàn)的一個(gè)“沖高夢(mèng)想”。在這條路上最有發(fā)言權(quán)的當(dāng)屬奇瑞莫屬，從03年?yáng)|方之子開始，到多品牌戰(zhàn)略，再到07年的觀致汽車，奇瑞一直在摸索著成功的方法，但始終沒(méi)能得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的響應(yīng)。

眼看著WEY、領(lǐng)克的小有成功，奇瑞又推出了高端系列"星途"。根據(jù)星途TX/TXL的售價(jià)來(lái)看，用物超所值來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)。但無(wú)奈被奇瑞寄予厚望的星途銷量實(shí)在有些不盡人意。

從5月份的銷量成績(jī)來(lái)看，星途TX/TXL銷量?jī)H為1701輛，要知道WEY VV6和領(lǐng)克01在5月份的銷量均達(dá)到了4000輛以上。值得關(guān)注的是，當(dāng)初WEY VV7和領(lǐng)克01在上市初期均有月銷近萬(wàn)輛的成績(jī)，那么為何星途TX上市就開始遭遇慘淡的窘境呢？

品牌無(wú)亮點(diǎn)

奇瑞屢次沖擊高端，很大原因是受到領(lǐng)克和WEY的刺激。看到吉利和長(zhǎng)城這兩個(gè)“后輩”在高端品牌發(fā)力，并取得不錯(cuò)的成績(jī)后，曾經(jīng)的自主一哥奇瑞自然坐不住。然而，沖擊高端卻并不是一件容易的事情，這背后需要多年的積累和沉淀。

領(lǐng)克和WEY之所以能夠一炮而紅，很大程度上得益于吉利和長(zhǎng)城在10-15萬(wàn)元消費(fèi)區(qū)間的精耕細(xì)作和多年的技術(shù)積累。

領(lǐng)克以沃爾沃為背書，并且在營(yíng)銷層面不斷加深消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克沃爾沃背書的認(rèn)知，以此來(lái)提升自己的身價(jià)以及吻合自己的高端售價(jià)。WEY則首先搶占了中國(guó)豪華高端SUV開創(chuàng)者這個(gè)稱號(hào)，說(shuō)通俗點(diǎn)“開創(chuàng)者”這個(gè)稱號(hào)將會(huì)給WEY帶來(lái)足夠的噱頭和流量，同時(shí)在最初的宣傳上WEY以寶馬設(shè)計(jì)師操刀為切入點(diǎn)，背書豪華品牌，高回頭率的顏值也讓年輕人群對(duì)其趨之若鶩。

即便消費(fèi)者對(duì)于領(lǐng)克和WEY的產(chǎn)品力不認(rèn)同，但起碼有一個(gè)核心的賣點(diǎn)，反觀奇瑞，一直處在戰(zhàn)略調(diào)整中，母品牌較弱、銷量也不穩(wěn)定，此次推出高端品牌，難占優(yōu)勢(shì)，此為其一。

缺乏核心賣點(diǎn)

從星途自身的實(shí)力看，也并未給人“非我不可”的感覺(jué)。

造型設(shè)計(jì)上，賣相一般，高端大氣的感覺(jué)并不是很足。而一直強(qiáng)調(diào)最牛的1.6T動(dòng)力系統(tǒng)雖然參數(shù)不錯(cuò)，但是相比WEY和領(lǐng)克搭載的2.0T還是有一定的差距。并且采用相同動(dòng)力系統(tǒng)的瑞虎8，在價(jià)格上明顯更具有優(yōu)勢(shì)。因此如何說(shuō)服消費(fèi)者選擇一款更高價(jià)格的“瑞虎8”，還需要星途TX在營(yíng)銷上多下功夫。

除此之外，星途TX/TXL還將主打“智能”，配備雄獅智云系統(tǒng)、10余項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能、全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、感應(yīng)式尾門等智能與科技配置。但這些在擅長(zhǎng)營(yíng)造高科技配置的競(jìng)品面前，似乎并沒(méi)有出彩的地方。

車型細(xì)節(jié)不過(guò)多強(qiáng)調(diào)，說(shuō)說(shuō)高端品牌這個(gè)事兒，從觀致之前的所有奇瑞品牌，都被各種黑粉謾罵，根源就是說(shuō)奇瑞這個(gè)車質(zhì)量不好，品牌比較"廉價(jià)"。雖然后來(lái)和捷豹路虎合作國(guó)產(chǎn)了一些高端車型，但奇瑞還是那個(gè)奇瑞，星途的出現(xiàn)也顯然不能起到根本的作用。

奇瑞在自主品牌陣營(yíng)屬于一個(gè)二流水準(zhǔn)，消費(fèi)者的認(rèn)知有限，而且奇瑞并未有太過(guò)于出彩的技術(shù)，一家二流車企造出的高端品牌，如何讓消費(fèi)者去信服？

另外一點(diǎn)就是星途經(jīng)銷商的布局，目前，不少二線城市都還在建設(shè)中，就更不用說(shuō)三四線城市了，雖然線上銷售也全線開啟，但事實(shí)上更多消費(fèi)者購(gòu)車還是會(huì)選擇實(shí)體店，所以星途即便是再好，但沒(méi)有銷售渠道一切只是空談。

未來(lái)高端路更難走

奇瑞掌門人尹同躍在今年1月份星途TX量產(chǎn)下線活動(dòng)上曾公開表示：“我們先定個(gè)小目標(biāo)，星途今年銷量10萬(wàn)輛。”這也就是說(shuō)，星途品牌今年的銷售目標(biāo)是要達(dá)到10萬(wàn)輛，在4月份星途TX/TXL上市后，9個(gè)月中每個(gè)月星途品牌的銷量要達(dá)到1.1萬(wàn)輛以上才能達(dá)成目標(biāo)。但星途目前累計(jì)為3814輛的銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。

為了沖刺銷量，奇瑞星途旗下第二款新車星途LX已經(jīng)進(jìn)入工信部最新一期的新車公告，這意味著這款車型距離上市已然不遠(yuǎn)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，這款新車預(yù)計(jì)將于今年9月份進(jìn)行上市。新車基本擺脫了奇瑞目前的家族風(fēng)格，逐漸形成了星途自己的外觀特色。

在前兩方面星途LX采用獨(dú)特的上下分層式設(shè)計(jì)，上格柵方正而狹長(zhǎng)，上部鑲嵌有星途英文標(biāo)識(shí)的貫穿式鍍鉻條，兩側(cè)下方有全LED大燈與前格柵融為一體。而在前臉下半部分，整個(gè)前保險(xiǎn)杠造型被塑造成了超大尺寸的多層式格柵，銀色的裝飾條與黑色的網(wǎng)狀格柵相搭配。

整個(gè)外觀造型看起來(lái)非常另類，于是不少網(wǎng)友也發(fā)表了自己的看法：

@網(wǎng)友：奇瑞搞的自主。缺的確是設(shè)計(jì)師

@網(wǎng)友：花點(diǎn)錢把眾泰設(shè)計(jì)師挖過(guò)來(lái)吧！

@網(wǎng)友：奇瑞設(shè)計(jì)師肯定是來(lái)禍害奇瑞的

@網(wǎng)友：難怪被人嫌棄，在這看顏值的年代，純粹是來(lái)襯托同行的

@網(wǎng)友：奇瑞又開始走老路了

@網(wǎng)友：如果是這前臉，建議直接停產(chǎn)吧，純粹浪費(fèi)錢和精力

@網(wǎng)友：奇瑞奇葩設(shè)計(jì)

@網(wǎng)友：新車還沒(méi)起來(lái)，這又是自殺節(jié)奏啊

所以，星途的高端化走向，在燕趙女司機(jī)看來(lái)并不樂(lè)觀，甚至很有可能步入觀致的后塵。

眾所周知，打造一個(gè)品牌需要耗費(fèi)巨大的財(cái)力物力，更何況還是一個(gè)高端汽車品牌。此前，奇瑞在觀致品牌的打造上就耗損巨大。去年，奇瑞對(duì)外增資擴(kuò)股也體現(xiàn)了其所面臨的財(cái)務(wù)壓力。

一次次試錯(cuò)讓曾經(jīng)的自主品牌領(lǐng)頭羊奇瑞已經(jīng)在一線自主品牌上掉隊(duì)。

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