自主品牌要想進(jìn)一步做大做強(qiáng)，推出高端品牌似乎成為了難以回避的選項(xiàng)，雖然各家車企不斷努力，但是成功的案例少之又少。作為曾經(jīng)的自主品牌領(lǐng)頭羊，奇瑞一直都有沖擊高端品牌的夢(mèng)想，但是似乎欠缺點(diǎn)什么，推出的車型始終不能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，這也讓奇瑞曾經(jīng)放棄了做高端品牌的夢(mèng)想。不過(guò)在看到領(lǐng)克品牌和長(zhǎng)城WEY系列小獲成功之后，奇瑞又再度按捺不住，于是推出了新的高端系列——星途。擁有奇瑞最先進(jìn)的技術(shù)，上市前被寄予厚望，無(wú)奈最后還是涼了

其實(shí)早在星途之前，奇瑞就開(kāi)始了自己的高端化路線，早在十年前，奇瑞便試圖通過(guò)瑞麟和威麟構(gòu)建自己的高端車系，無(wú)奈在實(shí)際推進(jìn)中困難重重，最終在2012年宣告失敗，星途作為奇瑞第三次嘗試，也被寄予了厚望，不過(guò)實(shí)際結(jié)果也不盡人意，從銷量上來(lái)看，星途的銷量距離此前的目標(biāo)有不小的差距，今天小編就和大家一起分析一下為何星途命運(yùn)如此坎坷。

我們以家族旗艦星途TXL為例，先來(lái)看看星途的設(shè)計(jì)，從前臉來(lái)看，星途TXL采用了“LIFE IN MOTION”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸超大的中網(wǎng)格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，加上橫向鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車頭的視覺(jué)效果非常寬大，大燈的造型扁平修長(zhǎng)，與中網(wǎng)連為一片，帶來(lái)了極高的整體感。車身側(cè)面，星途TXL并沒(méi)有采用過(guò)多復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，但是在前后輪拱明顯的線條增加了力量感。車尾部分，星途TXL采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配EXEED字母車標(biāo)，辨識(shí)度極高。

進(jìn)入車內(nèi)，能明顯感覺(jué)到星途TXL與奇瑞其他車型的區(qū)別，整個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格屬于簡(jiǎn)約時(shí)尚的風(fēng)格，大量皮革材質(zhì)和鍍鉻裝飾條的使用讓車內(nèi)的豪華質(zhì)感和檔次提升明顯。另外細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和做工也體現(xiàn)出奇瑞品牌的誠(chéng)意。配置上，12.3英寸的液晶儀表顯示效果出眾，配合上懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的科技感明顯提升，另外值得一提的是，星途TXL是同級(jí)首款搭載了AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航的車型，這套系統(tǒng)通過(guò)百度高精度地圖實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)線與車道線的無(wú)縫貼合，讓整個(gè)導(dǎo)航功能更加直觀。

空間方面，星途TXL的車身尺寸分別達(dá)到了4775*1885*1706mm，軸距更是達(dá)到了2800mm，這個(gè)參數(shù)在同級(jí)中也屬領(lǐng)先，再加上超大尺寸的全景天窗，無(wú)論是乘坐體驗(yàn)還是車內(nèi)視覺(jué)效果都非常不錯(cuò)。小編186cm的身高坐在車內(nèi)，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都有很好的保證，儲(chǔ)物方面，前排和后排都配有豐富的儲(chǔ)物槽，隨身的物品都能很好地放置。

動(dòng)力部分也是星途的亮點(diǎn)，它搭載了奇瑞最先進(jìn)的1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197匹，最大扭矩290牛米，這個(gè)參數(shù)足以媲美許多2.0T的車型，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，整個(gè)動(dòng)力輸出非常線性，且高速動(dòng)力儲(chǔ)備也很足，值得表?yè)P(yáng)。

其實(shí)單從產(chǎn)品力而言，星途的確算得上是一個(gè)不錯(cuò)的車型，但是似乎市場(chǎng)并不買賬，小編也總結(jié)了三方面原因供大家一起探討：

1. 戰(zhàn)略規(guī)劃問(wèn)題

我認(rèn)為導(dǎo)致星途銷量不及預(yù)期的第一個(gè)原因在于奇瑞戰(zhàn)略規(guī)劃，由于在車型推出時(shí)操之過(guò)急，奇瑞一口氣推出了四個(gè)子品牌，實(shí)行共同競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略，不過(guò)由于步子邁得太大，高估了市場(chǎng)的承受能力，使得幾個(gè)車型最終失敗，如果奇瑞能穩(wěn)扎穩(wěn)打，打造一款經(jīng)典車型，相信效果更加出色。

2. 產(chǎn)品規(guī)劃定位問(wèn)題

既然奇瑞將星途定位了高端品牌，但是我們并沒(méi)有看到星途與奇瑞旗下車型明顯的區(qū)別，比如星途LX與奇瑞瑞虎7是在同一平臺(tái)上實(shí)行研發(fā)，雖然這極大的節(jié)約了車企成本，但僅是外觀內(nèi)飾發(fā)生改變的話，很難凸顯出星途品牌的高端化。加上旗下車型在動(dòng)力總成上的同質(zhì)化，讓人產(chǎn)生了只是換了“車殼”的錯(cuò)覺(jué)。

另一方面，雖然設(shè)計(jì)和三大件上沒(méi)有形成明顯的區(qū)別，但是價(jià)格卻相比奇瑞旗下車型貴出不少，這點(diǎn)讓許多消費(fèi)者覺(jué)得星途的性價(jià)比非常低，從而影響了銷量。

3. 渠道建設(shè)問(wèn)題

一款車型要變成爆款，除了自身產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)之外，營(yíng)銷方式和線下渠道也是非常重要的一環(huán)，很顯然星途在這方面做的明顯不好，從星途官網(wǎng)的信息來(lái)看，目前已經(jīng)建成的4S店總共只有89家，即便在上海也僅有1家4S店，而相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)克268家的4S店，星途在渠道建設(shè)上還有很長(zhǎng)一段路要走。

目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“酒香不怕巷子深”的營(yíng)銷理念已經(jīng)不再適合，從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，雖然星途是一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，但是銷售系統(tǒng)的短板也非常明顯，小編相信只要奇瑞在這方面多花功夫，未來(lái)一定能有更好的收獲。