不可否認，SUV憑借著大空間和高通過性在近十年中發(fā)展迅猛，這也讓不少車企癡迷于SUV市場，長城汽車更是直接放棄了轎車，一門心思做SUV。除了長安和吉利外，對于大多數(shù)自主車企來說，雖然沒放棄轎車市場，但轎車市場的銷量不容樂觀。

其中比較具有代表性的就是奇瑞，奇瑞汽車雖然在營銷和設計上備受吐槽，但奇瑞的技術在自主品牌中的確沒得說，這也讓奇瑞收獲了一大批忠實粉絲。但奇瑞更多的是以SUV的姿態(tài)聞名于世，旗下的瑞虎7、瑞虎8都是鼎鼎大名，而捷途、星途這些奇瑞旗下的子品牌更是和長城一樣，只做SUV車型。

靠轎車起家的奇瑞現(xiàn)慘敗轎車市場

反觀奇瑞在轎車市場，奇瑞遲遲沒有一款稱得上主流的產(chǎn)品，而諷刺的是，奇瑞正是一家靠轎車起家的自主車企。從開山之作的風云，到曾經(jīng)的“國民車”QQ，從自主品牌B級車先行者的東方之子，再到奇瑞證明實力的A3、艾瑞澤7，都創(chuàng)下過不少佳績。

毫不客氣地說，奇瑞在汽車市場打下的江山，離不開一代又一代轎車的功勞。但是現(xiàn)在，奇瑞在轎車市場卻僅有艾瑞澤系列苦苦支撐。目前奇瑞艾瑞澤系列有艾瑞澤5、艾瑞澤5 PLUS以及艾瑞澤GX三款車型，其中艾瑞澤5雖然有點知名度和口碑，但銷量長期徘徊在1千輛左右，而艾瑞澤GX就更別提了，完全是個陪跑的存在。

最后就是去年年底上市的艾瑞澤5 PLUS，作為艾瑞澤系列售價最高的車型，艾瑞澤5 PLUS的官方指導價區(qū)間為6.99-9.99萬元，該車在上市的首個完整月銷量就達到了1.3萬輛，讓外界一度以為奇瑞將在轎車市場正式崛起。但艾瑞澤5 PLUS在高光之后就迅速落敗，至今每月銷量依舊只徘徊在6000輛左右，算不上主流轎車。

艾瑞澤5 PLUS雖然不算失敗，但也算不上成功，因為并沒有肩負起重振奇瑞轎車市場的重任。不過有消息稱，1.6T版的艾瑞澤或?qū)⒃诿髂晟鲜?，屆時艾瑞澤系列的競爭力必將大幅提升。

艾瑞澤或?qū)⒋钶d1.6TGDI發(fā)動機

提到奇瑞，無論如何也繞不過它的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，該發(fā)動機在奇瑞以及捷途車型上都有大量裝載，只不過現(xiàn)有搭載第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機的車型均為SUV，明年是否會將該發(fā)動機裝載到轎車上，官方并未正式公布。在筆者看來，1.6TGDI發(fā)動機裝載在轎車上也不是不無可能。

目前奇瑞在轎車市場也就只有艾瑞澤了，在現(xiàn)有的艾瑞澤車型中均是搭載的1.5L或1.5T發(fā)動機。其中，艾瑞澤5擁有1.5L和1.6L兩種動力選擇；艾瑞澤GX則是全系標配1.5L發(fā)動機；定位更高的艾瑞澤5 PLUS則是擁有1.5L和1.5T兩種選擇，其中1.5T版車型最大馬力為156Ps，在同排量發(fā)動機中算不上亮眼。

不難看出，如果奇瑞不出全新轎車的話，1.6TGDI發(fā)動機只能搭載到艾瑞澤5 PLUS上，不過這也會引發(fā)出新的問題。大多數(shù)家用A級轎車在動力的選擇上通常最多不超過2種，如果再將1.6TGDI發(fā)動機用在艾瑞澤5 PLUS上，給人的感覺難免有點選擇太多了，這對產(chǎn)品本身并不是一個好消息。

但畢竟奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機名聲在外，如果艾瑞澤5 PLUS搭載該發(fā)動機的話，競爭力肯定會有極大的提升。值得一提的是，現(xiàn)在車圈內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了這樣一個怪圈，那就是合資車排量越來越小，而自主品牌排量卻越來越大了。

去年年底上市的吉利星瑞，雖然是A級轎車卻搭載的2.0T發(fā)動機，且經(jīng)常單月銷量破萬；而在前段時間曝出的長安UNI系列首款轎車UNI-V，也將搭載長安藍鯨2.0T發(fā)動機，在A級轎車市場2.0T的動力還是有著很強的吸引力的。

1.6TGDI發(fā)動機能救市？

與吉利和長安不同，奇瑞雖然也有2.0T發(fā)動機，但這臺發(fā)動機搭載到A級轎車上可能性為零。奇瑞的1.6TGDI發(fā)動機最大馬力可達197Ps，最大扭矩達290N·m，而現(xiàn)款艾瑞澤5 PLUS所搭載的1.5T發(fā)動機，性能有了很大提升，并不比星瑞的動力弱多少。

由于現(xiàn)款艾瑞澤5 PLUS匹配的是CVT變速箱，此前外界就猜測奇瑞之所以遲遲不肯將1.6TGDI發(fā)動機用在轎車上，就是因為現(xiàn)有CVT變速箱無法承受該發(fā)動機的大扭矩。而在SUV車型中，與1.6TGDI匹配的就是7速濕式雙離合變速箱。

如果真如外界所說，艾瑞澤5 PLUS搭載1.6TGDI發(fā)動機的話，其售價必定也會進行相應的提升，目前艾瑞澤5 PLUS 1.5T車型起售價為7.69萬元，筆者個人猜測，1.6T車型上市后起售價或?qū)⒃?.5-10.5萬元之間，有著很強的競爭力，市場表現(xiàn)也值得期待。

寫在最后：

對于奇瑞來說，最大的問題一直都不是技術問題，而是糟糕的營銷和糟糕的設計，不過近兩年來奇瑞在設計上已經(jīng)有了很大改觀，1.6T版的艾瑞澤5 PLUS到來后，如果有正確的營銷，讓奇瑞轎車重回主流也不是不可能。