今年也不是汽車第一次“下鄉(xiāng)”了，十年前的汽車下鄉(xiāng)才是真正意義上的汽車下鄉(xiāng)。當(dāng)年的50億鄉(xiāng)鎮(zhèn)購車補(bǔ)貼可以說是成功完成了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)的救市目的，同年中國車市收獲了46%的同比增長，在這種增長的信心加持下，延續(xù)了一年的汽車下鄉(xiāng)政策又為2010年的中國車市帶來了超過30%的同比增長。

除了汽車下鄉(xiāng)，購置稅減半也是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠。2009年的購置稅減半和2016年的購置稅優(yōu)惠，都讓二三線甚至四五線城鎮(zhèn)的消費(fèi)潛力得到了釋放。正是一次又一次的增長讓下鄉(xiāng)成了救市的代名詞。

只不過很多人沒注意到的是，這幾年來盡管優(yōu)惠政策不停再出臺，但是一年比一年的增量都在下降。直到今年，到現(xiàn)在，政策不靈了，汽車下鄉(xiāng)不靈了。

那為什么今年的汽車下鄉(xiāng)就不靈了？從大環(huán)境來看，市場趨于飽和，再加上樓市和經(jīng)濟(jì)下行的重壓，人們對汽車市場再也積極不起來了。

從小的環(huán)境來看，如今的汽車下鄉(xiāng)也不如當(dāng)年的汽車下鄉(xiāng)那般實(shí)惠了。為什么這么說？先看政策，雖然目標(biāo)從農(nóng)用車變到了乘用車，而且三輪車的報(bào)廢補(bǔ)貼也沒少，但是政策的執(zhí)行方式卻發(fā)生了大變化。十年前，就是實(shí)打?qū)嵉难a(bǔ)貼，如今是“在有條件”的地方給予“適當(dāng)”的補(bǔ)貼，誠意少了不少。

消費(fèi)者們也看到了這點(diǎn)，即便是車企們很熱衷于蹭這樣的熱點(diǎn)，什么貼息置換補(bǔ)貼全上了，但是消費(fèi)者們發(fā)現(xiàn)實(shí)際上并沒有帶來更大的優(yōu)惠，所以對消費(fèi)者們購車欲望的提升也很有限。

根據(jù)第一季度的銷量統(tǒng)計(jì)，SUV和MPV成了下滑最嚴(yán)重的細(xì)分市場。尤其SUV市場，作為各個(gè)中國品牌的主要陣地，SUV市場的下滑也就意味著各種利好政策并沒有幫助到它們提振銷量。至于合資品牌占據(jù)的轎車市場，同樣出現(xiàn)了不小幅度的下滑，用一句話總結(jié)，就是政策不管是對于合資品牌也好，還是中國品牌也好，都沒有起到太大的積極作用。

政策一出很多廠商看似表面積極跟進(jìn)，但實(shí)際上經(jīng)過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)實(shí)際的優(yōu)惠幅度和2018年末的促銷幅度相比并沒有太大區(qū)別，甚至還有縮水的現(xiàn)象，這也是為什么當(dāng)時(shí)麻辣車事（ID：MalaAuto）并不看好汽車下鄉(xiāng)的原因，說到底還是終端的優(yōu)惠幅度并沒有字面上體現(xiàn)的那么大。

再換個(gè)角度，從某些品牌的車型來看，刺激過后的后遺癥也很明顯。

在各種利好政策的刺激下，當(dāng)年的汽車市場里連幻速、力帆、比速之流都能收獲不錯(cuò)的銷量，顯然這種產(chǎn)品都能賣出去的情況下，市場的畸形程度可想而知。時(shí)間進(jìn)入到2019年，這些品牌該倒的倒，該關(guān)門的關(guān)門，這就意味著中國的汽車市場已經(jīng)從數(shù)量＞質(zhì)量，轉(zhuǎn)變到了用質(zhì)量說話的優(yōu)勝劣汰的過程中。

也側(cè)面反映了由于種種原因，這些并不能站住腳的品牌在風(fēng)口上貢獻(xiàn)了很大一部分銷量，風(fēng)口過后銷量必然下滑的事實(shí)。同時(shí)大量農(nóng)村的消費(fèi)力不斷向城市轉(zhuǎn)移，而轉(zhuǎn)移到城市后又因?yàn)樯畛杀镜脑黾佣艞壻徿?，種種因素的疊加都是今年汽車下鄉(xiāng)沒下去的原因。

換而言之，當(dāng)汽車下鄉(xiāng)的出現(xiàn)不是為了救市，而是真正為了惠及農(nóng)村消費(fèi)者的時(shí)候，中國車市才是真正成熟的時(shí)候。至少現(xiàn)在的市場已經(jīng)證明，下鄉(xiāng)已經(jīng)不再是靈丹妙藥。補(bǔ)貼說到底就是降價(jià)，但降價(jià)始終只是治標(biāo)不治本的方法，初衷是好的，但是想要真正走得久走得遠(yuǎn)，提升產(chǎn)品力遠(yuǎn)比降價(jià)更重要。

這就是為什么蘋果年年漲價(jià)，銷量還年年上漲的原因。什么時(shí)候我們能不靠下鄉(xiāng)來救市，什么時(shí)候下鄉(xiāng)的目的從救市變成真正的惠及消費(fèi)者，那個(gè)時(shí)候中國車市才應(yīng)該算是真正從寒冬中走出來。

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