部分地區(qū)即將開(kāi)始執(zhí)行的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)被稱為"史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)"。實(shí)行后不少車型會(huì)因未達(dá)標(biāo),而被迫停產(chǎn)退市。一些進(jìn)口車也將因此被擋在國(guó)門(mén)之外進(jìn)不來(lái)。今天小編就來(lái)給大家盤(pán)點(diǎn)一下,有哪些經(jīng)典車型因?yàn)椤皣?guó)六”的到來(lái),而被迫離我們遠(yuǎn)去。
日前,成都市生態(tài)環(huán)境局發(fā)表文件中表示,受“國(guó)六”排放影響,一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月停產(chǎn)。
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普拉多一直以皮實(shí)、性能優(yōu)秀、超高保值率等特點(diǎn),成為國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)的一棵“常青樹(shù)”。一汽豐田普拉多在國(guó)內(nèi)只生產(chǎn)2.7L與3.5L車型,而低配版2.7L車型則一直是普拉多銷量的"扛把子"。兩年前停產(chǎn)之后,消費(fèi)者只能采用平行進(jìn)口的方式去買中東版2700。如今,3.5L車型也停產(chǎn),意味著國(guó)產(chǎn)版普拉多和我們說(shuō)拜拜了。
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但實(shí)在喜歡普拉多的小伙伴們,可以通過(guò)平行進(jìn)口方式購(gòu)買。不過(guò)需要注意得是,平行進(jìn)口普拉多分五大版本——美規(guī)、加規(guī)、墨版、中東以及歐規(guī)。加規(guī)與美規(guī)是符合我國(guó)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大受歡迎的普拉多是中東版,因?yàn)檫@個(gè)版本的越野能力更好。但中東大多數(shù)國(guó)家目前還在執(zhí)行“歐五”標(biāo)準(zhǔn),“國(guó)六”達(dá)標(biāo)基本無(wú)望。
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隨著日本媒體的不斷曝光,神車飛度GK5也要換代了,關(guān)于它最大的變化,應(yīng)該就是動(dòng)力總成。飛度的靈魂是現(xiàn)在這臺(tái)臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),帶有本田看家的iVTEC可變氣門(mén)技術(shù),最大功率131馬力,峰值扭矩155牛米,百公里加速8.67秒。確實(shí)快!在同級(jí)車型中相當(dāng)強(qiáng)悍。這也是為什么很多人都喜歡對(duì)飛度進(jìn)行改裝,變身“小鋼炮”的原因。
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而受國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的影響,飛度將不再搭載這款讓它成名的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解,往后生產(chǎn)的“國(guó)六”飛度將搭載1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
“從天堂掉下深淵”,有網(wǎng)友如此評(píng)價(jià)飛度的更新?lián)Q代。換代對(duì)于一款車型來(lái)說(shuō)是升級(jí)與進(jìn)步,但對(duì)于飛度來(lái)說(shuō),可能是適應(yīng)”國(guó)六“標(biāo)尺的妥協(xié)。
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除此之外,豐田的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也將面臨升級(jí)困難,而考慮使用其他動(dòng)力來(lái)代替。搭載這套動(dòng)力的車型是銷量很好的凱美瑞和雷克薩斯ES,豐田肯定會(huì)考慮進(jìn)行動(dòng)力換代。
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對(duì)于現(xiàn)在搭載V6、V8等大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車來(lái)說(shuō),也沒(méi)法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。所以說(shuō),“國(guó)六”的實(shí)施加劇了“三缸”的到來(lái),喜歡大排量自吸的朋友還是趁早入手“國(guó)五”車吧。
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