今年7月1日,號稱"史上最嚴排放標準"的國六將正式實施。為了響應這場史無前例的節(jié)能減排戰(zhàn)，各大車企使出了渾身解數(shù)。有些開始研發(fā)"三缸"機這條路，有些則走起了提高發(fā)動機效率的技術(shù)路線，還有最可憐的一些車企只能選擇放棄一些車型，繼而停產(chǎn)。在國六即將到來的今天，我們來看看有哪些"神車"迫不得已要離開我們。

一汽豐田普拉多

對于普拉多來說，一直以皮實、性能優(yōu)秀、超高保值率等特點，成為國內(nèi)越野車市場的一棵"常青樹"，得到了國人的追捧。不過，隨著國六政策的到來，這款越野神車不得不面臨停產(chǎn)危機。

成都市生態(tài)環(huán)境局發(fā)表文件中表示，受"國六"排放影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月停產(chǎn)。這個消息直接告訴我們，當2.7L與3.5L版本相繼停產(chǎn)，這將意味著國產(chǎn)普拉多從此告別中國市場。

至于本次普拉多3500停產(chǎn)的原因其實很簡單，一汽豐田受限于咖啡法則，相對城市SUV車型，普拉多3500顯然油耗有些偏高，一汽豐田不得不將其停產(chǎn)。另外，所有國產(chǎn)車型需要滿足排放標準以及咖啡法則兩大條件才能銷售，普拉多3500無法滿足滿足國六b排放標準，只能宣布停產(chǎn)。

不過大家不用擔心，即使普拉多停產(chǎn)也只是在國內(nèi)停產(chǎn)，喜歡普拉多的朋友還可以通過平行進口的方式購買，但是這毫無疑問也會使得汽車的購買價格增長。

"十年沒換代的普拉多贏了市場，卻敗給了國六"，對于本次宣布停產(chǎn)普拉多3500車型，很多人這樣評論。對于喜歡普拉多的朋友要抓緊時間入手了，畢竟留給大家的時間不多了。

再無戰(zhàn)神GK5

相對于普拉多而言，雖然飛度并沒有停產(chǎn)，但屬于我們的戰(zhàn)神GK5卻已結(jié)束征程。一直以來，這款精品小車上可跑賽道飆車，下可去市場買菜，成為兩廂車中的"常青樹"，被人們稱之為戰(zhàn)神GK5。

但在即將到來的國六面前， GK5褪去了戰(zhàn)神的光環(huán)，成為了我們熟悉的飛度。由于其搭載的1.5L四缸發(fā)動機不符合國六標準，所以將停售，取而代之的是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機。雖然當前官方并沒有確認這一消息，但縱觀當下本田車型，為了對油耗、成本、排放有更好的控制，無論凌派、享域都搭載了1.0T發(fā)動機；而且如今網(wǎng)上彌漫了關(guān)于飛度換裝3缸機的傳聞，官方從未否定，所以這基本會成為定局。

"從天堂掉下深淵"，對于飛度的更新?lián)Q代，很多網(wǎng)友這樣表示。確實，換代對于一款車型來說是升級與進步，但對于飛度來說，可能是適應"國六"標尺的妥協(xié)。如今，新車消息還沒有太多透露，我們也不多說什么，唯有致敬那個屬于我們的戰(zhàn)神GK5。

這些車型也將面臨停產(chǎn)

除了上述這兩款已經(jīng)確認停產(chǎn)的車型外，還有很多大排量越野車也面臨停產(chǎn)的危機，不過暫時還沒有確切的消息。一直以來，每當我們聊起硬派越野車時，相信大家腦海里總會想起沙漠王子途樂，"霸道"普拉多以及山貓帕杰羅。當年這三款日系越野車可以說跑遍了中國的每一寸土地，成為了當時硬派SUV的代名詞。

隨著普拉多的明年國產(chǎn)車型停產(chǎn)，帕杰羅和途樂也同樣面臨著停產(chǎn)的危機。如今，"山貓"帕杰羅已經(jīng)在日本本土停產(chǎn)，出口海外市場的產(chǎn)品并未收到影響，在中國依然可以進行銷售。不過隨著國六排放的到來，帕杰羅在國內(nèi)或也將會成為絕唱。近日，帕杰羅推出的2020款車型，在排放方面并沒有改變，依然是國五車型。未來，面對越來越嚴格的排放，帕杰羅還能堅持多久，讓我們拭目以待。

說完帕杰羅之后，途樂的形勢同樣也不容樂觀。作為昔日的沙漠之王，途樂操控一流，在同級SUV車型中也可以數(shù)得著的，底盤扎實，通過性很好。不過隨著國六排放政策的到來，這個沙漠之王也將面臨停產(chǎn)的命運，畢竟大排量越野車已經(jīng)并非發(fā)展潮流。

總的來說，如今汽車發(fā)展的方向已經(jīng)很明朗了，不論是國際還是國內(nèi)，混合動力、小排量渦輪、以及新能源汽車成為了潮流。隨著排放越來越嚴格，那些大排量越野車將會離我們越來越遠，對于想要入手的消費者，請盡快入手。