長城汽車旗下的蜂巢易創(chuàng)在核心技術(shù)領(lǐng)域的不斷攻堅(jiān)，令擁有高端化雄心及全球化視野的長城汽車，在更大的競爭舞臺(tái)中更有底氣。

  

              文 / 聊哥

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6月20日，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)科技有限公司發(fā)布了包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的“Ⅰ紀(jì)元”全新動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品，在進(jìn)一步增強(qiáng)長城汽車產(chǎn)品力的同時(shí)，也為其全球化戰(zhàn)略布局掃清了“源頭”障礙。

前不久，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的華為事件讓“卡脖子”一詞廣為人知，誰曾想到在21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)氛圍愈加趨于一體化的今天，“斷供”這樣略顯粗鄙的競爭策略在特定的背景下依然可能出現(xiàn)，并成為了致命殺手锏。

 

而隨著我國自主品牌在國際市場競爭力的日益增強(qiáng)，諸如華為的遭遇將會(huì)“只增不減”，所以具有戰(zhàn)略前瞻性、掌握核心領(lǐng)域是當(dāng)下自主品牌能否立足世界舞臺(tái)的關(guān)鍵。

 

反觀汽車行業(yè)，汽車作為“舶來品”，自最初的“落地生根”至如今的“枝繁葉茂”，尤其是我國自主汽車工業(yè)的啟蒙與發(fā)展，都離不開對外資、跨國車企的借鑒參考。而由外資車企建立的這套上至制造工藝下至理念文化的汽車體系，在幫助之余卻悄然形成了對國內(nèi)品牌的技術(shù)壁壘。

 

如果說“拿來主義”可以幫助自主品牌實(shí)現(xiàn)“0”到“1”的突破，那么在自主品牌追求向上的今天，無法掌握核心技術(shù)，向上之路將寸步難行。作為自主品牌向上的先行者，深諳此道的長城汽車率先給我們帶來了驚喜。

 

蜂巢易創(chuàng)作為長城汽車在整車之外打造的獨(dú)立化零部件公司，于2018年6月注冊成立并獨(dú)立運(yùn)作，主要聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)向等動(dòng)力技術(shù)。而此次發(fā)布的全新動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品，則是是長城汽車多年深諳技術(shù)研發(fā)所取得的階段性碩果。 

此次發(fā)布的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180kW，扭矩385N?m，相比上一代4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗、排放、動(dòng)力性等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了全面優(yōu)化。各項(xiàng)參數(shù)已經(jīng)達(dá)到同類發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先水平，而且得益于平臺(tái)化模式，未來的EN發(fā)動(dòng)機(jī)將開發(fā)出高性能、微混動(dòng)力、插電混動(dòng)、超低油耗等不同版本，從而進(jìn)一步滿足客戶的不同的動(dòng)力需求。

高度集成化的6001電驅(qū)動(dòng)總成是電機(jī)、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通過新工藝、新材料的運(yùn)用，使該系統(tǒng)具備了高功率密度、小型化、NVH性能優(yōu)良等特點(diǎn)。其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)有效功率密度達(dá)5.6kW/kg,遠(yuǎn)超出國家2020年計(jì)劃要達(dá)成的3.5 kW/kg的目標(biāo)。

尤為值得一提的是，此次亮相的9DCT是目前全球首款公開發(fā)布的9速濕式雙離合變速器，相比于傳統(tǒng)7DCT來說并不是簡單的增檔操作，而是基于全新構(gòu)架開發(fā)的一款高承載、輕量化、小型化的產(chǎn)品。

 

在蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師格哈德·亨寧介紹中提到，該款9擋濕式雙離合自動(dòng)變速器產(chǎn)品。在性能方面不僅擁有7DCT全部的優(yōu)異性能，還采用了內(nèi)置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設(shè)計(jì)、雙泵系統(tǒng)以及自主研發(fā)設(shè)計(jì)的DCM、HCM等技術(shù)，使得其綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。

 

“我們的初心是什么，我們發(fā)動(dòng)機(jī)廠和變速器廠的建立，很大原因是有人利用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器扼住了我們發(fā)展的咽喉，所以蜂巢易創(chuàng)目標(biāo)很簡單，一定要自主研發(fā)出世界上一流的動(dòng)力總成產(chǎn)品，一定是技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品?！?/span>

 

正如蜂巢易創(chuàng)保定動(dòng)力分公司動(dòng)力研究院副院長宋東先先生所言，關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)缺失也就意味著品牌在發(fā)展之路上將失去主動(dòng)權(quán)，而蜂巢易創(chuàng)在核心領(lǐng)域的不斷攻堅(jiān)，令擁有高端化雄心及全球化視野的長城汽車在更大的競爭舞臺(tái)中底氣十足。

 

在未來，蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，持續(xù)向混動(dòng)、純電動(dòng)、智能互聯(lián)升級，并以自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)反哺長城汽車的整車產(chǎn)品，從而極大提高長城汽車的整車水平。

魏建軍董事長表示，“在傳統(tǒng)汽車動(dòng)力、混合動(dòng)力、電驅(qū)動(dòng)上，我們不能偏科，一定要在動(dòng)力上著眼于十年以后！”而獨(dú)立運(yùn)營的蜂巢易創(chuàng)也將通過充分的市場競爭，為更多的汽車品牌提供優(yōu)質(zhì)零部件產(chǎn)品，帶動(dòng)整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。

 

中國汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起已是不爭的事實(shí)，而以長城汽車為代表的一些中國汽車品牌經(jīng)過幾十年的摸索與成長，已經(jīng)具備了與外資、合資品牌相抗衡的實(shí)力，正所謂“師夷長技以制夷”，在更激烈的競爭來臨前，突破核心壁壘，補(bǔ)齊短板才是眼下當(dāng)務(wù)之急。

 

畢竟，在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，掌握核心技術(shù)與研發(fā)實(shí)力成為汽車企業(yè)鞏固和提升市場地位的關(guān)鍵，而長城汽車“欲攘外者，必先安內(nèi)”的前瞻性布局以及在技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)的“過度投入”，無疑將成為長城汽車逐鹿全球的最大底牌。

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