盡管在技術(shù)上沒什么問題，但以敞篷的方式在北京的環(huán)路上想以超過80公里/小時(shí)的速度駕駛一臺(tái)邁凱倫確實(shí)是件難以達(dá)成的任務(wù)。事實(shí)上，追求高速駕駛時(shí)的快感并非是擁有一輛超跑的唯一理由，在城市中“踱步”也可以為駕駛者帶來傲視群雄的優(yōu)越感。

停在紅綠燈路口的首位，等待著綠燈亮起的瞬間，轉(zhuǎn)速的飆升伴隨著V8引擎特有的嘶吼，那種加速感與吸引路人眼光的雙重感受，讓我對(duì)性感一詞有了新的感悟。我確定及肯定，自己的性取向是正常的，但在駕駛著邁凱倫的十分鐘后，我開始懷疑“男人擁有一輛好車的最終目的是為了吸引女人”這句話。

在過去的很長時(shí)間里，銷售精英們總會(huì)給我們灌輸一種偏執(zhí)但卻難以拒絕的概念，“擁有一輛好車，女人們自然會(huì)拜倒在你的腳下”。但事實(shí)是，當(dāng)你真的駕駛到一款好車的時(shí)候，確定還會(huì)想到用它去撩撥女人？至少我感覺，邁凱倫的這種性感與魅力絕對(duì)可以媲美女性，特別是在一個(gè)難得的陰雨天氣里。

與邁凱倫一起，你首先不需要擔(dān)心英倫超跑的拉風(fēng)程度，當(dāng)然這得益于其品牌對(duì)于設(shè)計(jì)的執(zhí)拗。與意大利超跑相比起來，它對(duì)于曲線的運(yùn)用顯然更加成熟，在過癮的視覺享受之外，這些頗為性感的線條還承擔(dān)起了空氣動(dòng)力的優(yōu)化。其次，我們對(duì)于駕駛樂趣的一切訴求都會(huì)被滿足，而這種滿足從你坐進(jìn)駕駛室時(shí)便可以清晰地感受到。

足夠低矮的車身需要你提前想好一個(gè)相對(duì)優(yōu)雅的上車姿勢(shì)，在這之后你的身體會(huì)感受到一體式運(yùn)動(dòng)座椅的“堅(jiān)硬”與區(qū)別于傳統(tǒng)意義的包裹性。當(dāng)你覺得一切準(zhǔn)備就緒時(shí)，關(guān)車門這個(gè)看起來沒什么難度的事情在邁凱倫身上卻多了幾分儀式感。我承認(rèn)蝴蝶門的誘惑沒人會(huì)拒絕，只不過坐在車內(nèi)關(guān)門對(duì)于身材不夠高大的車主而言確實(shí)并不輕松。但誰又會(huì)在意呢？就好像那些超凡脫俗的美女，似乎都會(huì)有點(diǎn)專屬于自己的“小脾氣”。

很遺憾，在活動(dòng)當(dāng)天僅有25公里長的行程中，路況異常擁堵。駕駛時(shí)我可以明顯感覺到這臺(tái)3.8升的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非常壓抑，畢竟我可能只用到了這臺(tái)570 S Spider 570馬力的四分之一。但這似乎并沒有影響我去感受這種難得的時(shí)光，畢竟坐在低矮的運(yùn)動(dòng)座椅上，駕駛著一輛邁凱倫所獲得的樂趣，無疑是實(shí)現(xiàn)一種樂觀入世生活方式的前提。