對(duì)于皮卡，因?yàn)楦鞣N詭異的規(guī)制政策以及文化因素，我們總會(huì)將它與“農(nóng)用車”畫上等號(hào)，但下面這些神奇的玩意，必定會(huì)讓你對(duì)皮卡有所改觀。

斯巴魯皮卡

在斯巴魯?shù)臍v史中出現(xiàn)過兩臺(tái)奇怪的皮卡，其一是1977年推出的Brat，它基于70-80年代斯巴魯?shù)闹髁嚳頛eone打造而成，至于為什么要造這樣一臺(tái)車，據(jù)說這是斯巴魯北美分部的訴求。

Brat的大部分組裝工序在日本完成后，最后才運(yùn)到美國(guó)裝上貨斗——這是斯巴魯原本用于避開高額“雞稅（美國(guó)對(duì)輕型卡車額外征收25%關(guān)稅）”的計(jì)劃，但因?yàn)闆]有相關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，最后他們想了個(gè)別的方法：在新車的貨斗裝上兩個(gè)座椅。最終，Brat在美國(guó)可以“乘用車”身份售賣。

Brat一直生產(chǎn)至90年代初，但美國(guó)市場(chǎng)早在1987年就停止引進(jìn)了。直到2003年，斯巴魯造出了另一臺(tái)古怪皮卡：Baja，這臺(tái)名字來源于美國(guó)著名賽事Baja 1000的新車，則是由第二代Outback打造而成。這款車也受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

本田Civic Type R皮卡

這個(gè)項(xiàng)目名為Project P，由英國(guó)人搗鼓出來的神奇玩意。比起關(guān)心它的載重量，我們還是來看看它的性能數(shù)據(jù)吧：依然是那副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是320ps/400Nm，依然是6MT，就是百公里加速時(shí)間比原版慢了點(diǎn)，但也只需6秒就能跑完。據(jù)說那群英國(guó)人還想把它搬到紐北刷圈，以獲得“紐北最速皮卡”的名號(hào)。

鈴木Mighty Boy

基于鈴木一款以女性消費(fèi)者為目標(biāo)的個(gè)性K-car Cervo打造而成，它誕生于1983年，整車最Mighty的地方就是那個(gè)車斗，然而它的載重量只有區(qū)區(qū)200kg，遠(yuǎn)不及那些術(shù)業(yè)有專攻的輕型卡車。當(dāng)時(shí)Mighty Boy并未有很好的銷售表現(xiàn)，反倒是停產(chǎn)后因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，成為了不少玩車一族的目標(biāo)。

豐田TC Pick up

1996年是豐田生產(chǎn)市售車的第60個(gè)年頭，為了紀(jì)念這大喜日子，他們基于Hilux的底盤打造出名為Classic的限定車款。它的外觀參照了豐田第一臺(tái)市售車AA，大量車身部件均為手工打造。

但豐田覺得不過癮，所以之后他們打算再做一臺(tái)不限定的紀(jì)念車款，于是在這群“摳門”的人精打細(xì)算之下，一臺(tái)減少了不少手工部件，并且像Hilux一樣附帶車斗的新車正式登場(chǎng)，它的名字叫TC Pick up。

寶馬皮卡

相信很多人都對(duì)M3的皮卡有印象，這款發(fā)布于2011年4月1日的車型，在車迷看來只是個(gè)玩笑，但寶馬還真的把它造了出來，并當(dāng)成了工作車使用。與普通M3相比，它同樣擁有4.0大V8，風(fēng)阻系數(shù)也和Coupe沒差多遠(yuǎn)，重量則比敞篷版輕了50kg，另外，它多了個(gè)可拆卸車頂，以及一個(gè)載重量為450kg的貨斗。

但其實(shí)在這臺(tái)E92 M3皮卡之前，寶馬也曾做過一臺(tái)E30 “M3”皮卡——本質(zhì)上這是一臺(tái)3系敞篷版，只是被寶馬塞入了一副M3同款S14發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)車也被用作工作車，直到前文的E92出現(xiàn)，它已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)地為德國(guó)人工作了26年。

雪佛蘭SSR

以雪佛蘭TrailBlazer EXT為基礎(chǔ)誕生的SSR于2003年發(fā)布，其外觀參考了50年代中期的雪佛蘭Advance Design之設(shè)計(jì)。考慮到雪佛蘭在過去其實(shí)也有像El Camino的跨界皮卡，所以SSR也沒太多獨(dú)特之處，最多就是性能強(qiáng)點(diǎn)（后期甚至配上了C6 Corvette同款機(jī)器）——如果你這樣想的話就錯(cuò)了，因?yàn)镾SR擁有任何一款皮卡車型都難以企及的亮點(diǎn)：一塊可以在30秒內(nèi)完成收納/開啟的電折疊硬頂。

福特/霍頓/雪佛蘭/龐蒂亞克的UTE

遠(yuǎn)離大陸的土澳一直蘊(yùn)藏著別樣的文化，譬如UTE，自從福特在30年代造出第一臺(tái)UTE之后，土澳人們對(duì)UTE的喜愛就一發(fā)不可收拾（也有傳聞稱是某對(duì)澳洲老農(nóng)將自己的需求寫了信寄給了福特澳大利亞分部，才催生了UTE）。

盡管現(xiàn)在UTE已經(jīng)被土澳人們當(dāng)成所有皮卡車款的稱呼，但UTE更多是指那些基于轎車研發(fā)而成的古怪產(chǎn)物——它們后輪驅(qū)動(dòng)，它們有大排量機(jī)，它們性能強(qiáng)大，他們實(shí)用性更驚人。要說當(dāng)中的代表，自然就是最具遠(yuǎn)洋風(fēng)味的霍頓UTE，隨著霍頓全面在澳洲停產(chǎn)，UTE未來的命運(yùn)也充滿了未知數(shù)。

輪到你說：

你曾想過擁有一臺(tái)皮卡么？