在連續(xù)走跌8個(gè)月之后，5月歐洲汽車市場(chǎng)終于再次迎來(lái)正增長(zhǎng)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，5月歐盟27國(guó)以及挪威、瑞士、冰島三國(guó)的汽車市場(chǎng)總銷量為144.4萬(wàn)輛，同比微增0.04%。這是自去年9月歐洲實(shí)施WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，9個(gè)月內(nèi)歐洲車市首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。這也讓今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量同比首次收窄至2.0%，銷量為693.5萬(wàn)輛。

雖然整體市場(chǎng)的同比出現(xiàn)略微積極的表現(xiàn)，但是從這30個(gè)國(guó)家的具體情況來(lái)看，5月仍有13個(gè)國(guó)家的銷量低于去年同期。在歐洲五大汽車市場(chǎng)中，盡管意大利和西班牙都在4月短暫地恢復(fù)了增長(zhǎng)，但是5月兩者又繼續(xù)走跌，并且西班牙的跌幅達(dá)7.3%。同時(shí)，由于去年同期西班牙的銷量較高為135,525輛，因此今年5月其銷量比去年減少9,900輛，是30個(gè)國(guó)家中的最大減少量。

而身處脫歐不確定性的英國(guó)也繼續(xù)下跌4.6%，這讓其成為五大市場(chǎng)中唯一一個(gè)今年內(nèi)連續(xù)走跌5個(gè)月的國(guó)家。不但如此，5月英國(guó)的減少量也高達(dá)8,925輛。

盡管5月西班牙和英國(guó)的銷量都出現(xiàn)較大減少，但是好在歐洲最大的汽車市場(chǎng)——德國(guó)的銷量同比大幅增長(zhǎng)9.1%，這不僅讓德國(guó)今年的累計(jì)同比由負(fù)轉(zhuǎn)正，同時(shí)增加的27,905輛也抵消了負(fù)增長(zhǎng)國(guó)家?guī)?lái)的絕大部分影響。

德國(guó)的銷量之所以能有如此強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，最主要的因素是由于德國(guó)不少城市都正在或者已經(jīng)禁止使用老舊柴油車，因此5月不少車企都提供了優(yōu)惠力度較大的以舊換新活動(dòng)——將很多老舊的柴油車置換成更清潔、更新的車型或者電動(dòng)車，比如大眾汽車和寶馬汽車都提供了最高可達(dá)7,500歐元（約為58,069元人民幣）的優(yōu)惠。

與此同時(shí)，5月15日美國(guó)宣布至少推遲半年對(duì)歐盟征收25%的進(jìn)口汽車關(guān)稅，受此影響歐洲不少股市都出現(xiàn)上漲，其中又以德國(guó)DAX指數(shù)上漲點(diǎn)數(shù)最多，這為包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲車市走勢(shì)轉(zhuǎn)好創(chuàng)造了不小的有利條件。

不過(guò)，即便5月歐洲的汽車銷量在德國(guó)的大力協(xié)助下有所好轉(zhuǎn)，卻不意味著此后形勢(shì)就將是一片大好。安永咨詢公司合伙人彼得·福斯(Peter Fuss)在一份聲明中表示，歐洲市場(chǎng)依然很脆弱。并且他還稱，鑒于歐洲經(jīng)濟(jì)前景的黯淡和英國(guó)脫歐的懸而未決，隨著時(shí)間的推移市場(chǎng)可能會(huì)繼續(xù)下滑。

在去年6至8月，更為嚴(yán)苛的WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)還未開始實(shí)施，歐洲車市的銷量仍保持不錯(cuò)的增長(zhǎng)，因此在對(duì)比基數(shù)較高的情況下，今年這3個(gè)月份的同比可能繼續(xù)為負(fù)。不過(guò)，去年9月之后的連續(xù)走跌，也可能會(huì)讓今年的車市再次迎來(lái)增長(zhǎng)。

雖然5月整體車市同比實(shí)現(xiàn)略微的增長(zhǎng)，從5月歐洲市場(chǎng)中最主要的15家汽車集團(tuán)的情況來(lái)看，卻有8家為負(fù)增長(zhǎng)，比4月還多了2家。

而在這8家車企中，甚至有車企的同比跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，比如FCA從4月的3.0%擴(kuò)大至8.3%，本田則是直接從2.8%跌至17.6%；也有連續(xù)3個(gè)月增長(zhǎng)后再次下跌的雷諾集團(tuán)和捷豹路虎，跌幅分別為4.0%和7.9%。

當(dāng)然，除了負(fù)增長(zhǎng)的車企，還有7家車企的同比為正數(shù)，其中三菱汽車依舊以20.0%的增幅領(lǐng)先于其他車企，另外增幅超過(guò)10%的車企還有沃爾沃15.7%、豐田12.1%、馬自達(dá)10.4%。

在這四家增幅較高的車企中，豐田的銷量最多，僅次于福特，位于集團(tuán)銷量第9名，同時(shí)其增幅也是前10名中最高的。而豐田汽車有如此大幅的增長(zhǎng)，主要還是因?yàn)榧瘓F(tuán)旗下的豐田品牌和雷克薩迪品牌的銷量均有兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。

雖然豐田品牌的增幅比雷克薩斯品牌小，但是從銷量來(lái)看，5月豐田品牌比去年同期增加了近7,000輛。實(shí)際上，今年前3個(gè)月豐田品牌一直處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，然而在新版卡羅拉混動(dòng)上市之后，隨著其銷量的不斷攀升，豐田品牌的銷量也有較大的提升。

根據(jù)JATO公布的車型銷量，去年最后3個(gè)月卡羅拉的月銷量均不足千輛，今年前2個(gè)月其銷量也不過(guò)一兩千輛。不過(guò)，在新車型陸續(xù)在歐洲地區(qū)陸續(xù)上市后，3月卡羅拉的銷量直接沖上9,178輛，4月更是破萬(wàn)達(dá)11,846輛，而這兩個(gè)月豐田品牌的同比也恢復(fù)增長(zhǎng)，分別為0.3%和11.2%。

盡管，目前5月車型的具體銷量暫未公布，但預(yù)計(jì)也在萬(wàn)輛以上。同時(shí)，JATO的數(shù)據(jù)顯示，去年同期卡羅拉的銷量?jī)H為1,133輛，因此可想而知5月卡羅拉仍舊是豐田品牌增長(zhǎng)的最主要?jiǎng)恿Α?/p>