12月10日，乘聯(lián)會(huì)公布了11月乘用車市場的銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，11月，狹義乘用車零售銷量同比下滑18%至202萬輛，該銷量略高于2015年同期。廣義乘用車零售銷量也同比下滑18%至205萬輛。雖然同比跌幅比9、10月的13.2%擴(kuò)大了4.8%，但月銷量總算邁入了200萬輛的大關(guān)，這也是今年內(nèi)單月銷量第二次超過200萬。

1-11月狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為2015.2萬輛，同比跌幅也擴(kuò)大至4%，廣義累計(jì)銷量為2048.7萬輛，同比跌幅為4.3%。由于2017年狹義和廣義乘用車零售銷量分別為2,375.8萬輛和2,423.8萬輛，今年前11個(gè)月，無論是狹義銷量還是廣義銷量，都與2017年有超過350萬輛的差距，僅靠12月根本無法完成這一銷量。由此看來，今年將迎來中國車市27年來首次同比下滑已成定局。

受到2017年購置稅優(yōu)惠政策的影響，造成了去年較高的基數(shù)。加之今年中西部市場表現(xiàn)不佳、股市低迷、居民購房債務(wù)高企、銀行貸款緊縮、中美貿(mào)易戰(zhàn)等諸多因素影響，以致車市乏力，使得今年乘用車市場的表現(xiàn)并不理想。

不過，自2019年1月1日起北京、天津、河北、山東、山西、河南、海南、杭州、深圳提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，這些地區(qū)的經(jīng)銷商將會(huì)在今年年末加大促銷力度甩出國五庫存。而其他地區(qū)雖沒有清庫存的困擾，但為了年末沖量，終端市場優(yōu)惠也在加大。兩方原因都將會(huì)在一定程度上提升年末的銷量。

去年12月購置稅政策優(yōu)惠末班車的搶購效應(yīng)使得乘用車市場月銷量高達(dá)274萬輛，而今年12月是平穩(wěn)消費(fèi)的心態(tài)，可想而知12月零售增長壓力巨大。

不過乘聯(lián)會(huì)對2019年乘用車市場作出的預(yù)計(jì)為同比增長1.2%。對此，乘聯(lián)會(huì)的解釋是，2018年乘用車市場相對低迷，會(huì)使得2017年車市的高基數(shù)因素會(huì)在2019年消失，股市低迷和購房債務(wù)導(dǎo)致的現(xiàn)金匱乏問題會(huì)在2019年得到改善，而且考慮到中美貿(mào)易已暫時(shí)休戰(zhàn)對車市的影響也會(huì)相對減少。

從11月細(xì)分市場的銷量來看，雖然與10月相比有著明顯的提升，但由于去年同時(shí)基數(shù)較高，三大細(xì)分市場的仍舊是哀聲一片。

其中，轎車的零售銷量為102.4萬輛，同比下跌13.6%，比去年同期銷量少了6.2萬輛，但月銷量終于突破百萬，這是今年除1月外第一次。這已是轎車市場連續(xù)第六個(gè)月下滑，因此繼10月轎車?yán)塾?jì)同比首次跌為負(fù)數(shù)，11月累計(jì)同比跌幅擴(kuò)大1.5%至2.3%，累計(jì)銷量為1008.4萬輛，和去年一樣轎車在11月實(shí)現(xiàn)累計(jì)零售銷量超過一千萬輛。

與轎車相比，SUV跌得更為慘烈。11月SUV市場的零售銷量為85.4萬輛，同比跌幅高達(dá)20.6%。和轎車一樣，這也是今年SUV市場繼6月同比首次跌為負(fù)數(shù)以來連續(xù)下跌的第六個(gè)月。同時(shí)這也是SUV市場連續(xù)三個(gè)月跌幅超過10%，前兩個(gè)月的跌幅分別為14.5%和13.2%。

從累計(jì)銷量來看，前11個(gè)月SUV累計(jì)零售銷量855.8萬輛，同比跌幅為3.7%。從目前的累計(jì)銷量來看，距離一千萬輛超過144萬輛，因此可以肯定今年SUV銷量無法像去年一樣達(dá)到上千萬的銷量。

由于年末沖量，2017年MPV市場累計(jì)零售銷量高達(dá)200.6萬輛，目前MPV累計(jì)零售銷量為150.9萬輛，按照MPV月銷量僅為十余萬輛估算，今年累計(jì)銷量應(yīng)該不太可能超過170萬輛。

從乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量前十車企來看，11月前十車企整體情況比10月稍好，有4家車企同比還保持著正增長。

不過11月前十車企變化最大的是，長安汽車跌出了前十，而一汽豐田的身影再次出現(xiàn)。一汽豐田上次出現(xiàn)在批發(fā)銷量前十是在今年8月，這一次憑借著72,601輛的銷量重回前十，而且同比增長達(dá)19.67%，是11月前十車企中增幅最大的車企。

其次為廣汽本田，實(shí)現(xiàn)了同比11.87%的增幅，批發(fā)銷量為76,364輛，這主要是由于雅閣、凌派、飛度銷量較好，十代雅閣自上市以來銷量持續(xù)走高，6月起單月銷量均過萬，特別是近兩個(gè)月雅閣單月銷量更是接近1.9萬輛。

東風(fēng)本田的11月銷量為74,675輛，實(shí)現(xiàn)6.96%的增長。根據(jù)本田官網(wǎng)公布的銷量顯示，作為東風(fēng)本田銷量擔(dān)當(dāng)?shù)乃加?、CR-V、XR-V銷量也是非常搶眼，銷量均超過1.5萬輛，特別是思域11月銷量更是超過2萬輛。

受車市大環(huán)境影響，作為批發(fā)銷量前十車企中僅存的兩家自主車企之一，吉利也逐漸在放慢自己的腳步，同比增幅已收窄至0.25%。但是14.2萬輛的銷量仍然值得自豪，這樣的市場表現(xiàn)僅次于南北大眾和上汽通用。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析，2015-2017年9-11月銷量拉升特別明顯，而2018年基本與2013和2014年走勢一致，市場并沒有出現(xiàn)太大問題，只是在快速回調(diào)，明年開始車市壓力會(huì)得到逐步緩解，最黑暗的2018已經(jīng)逐步走過。