市場概述：只有三款車同比增長，這就是車市寒冬下的MPV市場的新常態(tài)。

時隔6個月的時間，五菱宏光再次同比增長，也讓“跌跌不休”的上汽通用五菱看到了一絲希望，只不過這4.6%的增長掩蓋不了1~5月累計25%的下滑。在今年5月42款MVP車型中，只有3款車型出現(xiàn)了同比增長，而這也成為了2019年MPV市場的新常態(tài)。

不過亂世出英雄，嘉際連月突破4000輛的成績，讓我們知道新車效應還是存在，只不過這樣的效應只存在于強者，而宋Max則開始體會之前寶駿730的痛苦。前幾個月聲勢浩大的GM6和G50都在潮水褪去后開始了真正的戰(zhàn)斗，雖然艱難，但希望還在。 

好在MPV市場已經(jīng)不是那個所有市場中下滑最嚴重的那一個，26.4%的下滑雖然慘烈，但是相比自主SUV 下滑26.7%以及小型車市場34.1的跌幅來看，MPV已經(jīng)甩掉了那個下滑最多細分市場的帽子。只不過這也并不是什么值得驕傲的事情，畢竟只有等到春天來了，大地才會復蘇，現(xiàn)在距離MPV市場的復蘇可能還距離著好幾個青春。