市場(chǎng)概述：每次分析MPV市場(chǎng)，巔峰時(shí)期月銷量9.8萬(wàn)輛（加上宏光V微面則超過(guò)10萬(wàn)輛）的五菱宏光神車固然值得驚嘆——?jiǎng)?chuàng)下了所有車型在單一市場(chǎng)銷量的最高紀(jì)錄，而另一位冠軍則更是使人感慨，商務(wù)MPV之王別克GL8，迄今高居王座。

比較懂車的讀者都知道，GL8和宏光其實(shí)應(yīng)該算是兩個(gè)物種，當(dāng)后者還跟微面、生產(chǎn)工具有著千絲萬(wàn)縷關(guān)系的時(shí)候，前者已經(jīng)將商務(wù)、舒適推向了極致。商務(wù)MPV的銷量也比入門級(jí)MPV更為穩(wěn)定，當(dāng)市場(chǎng)火熱的時(shí)候未必?cái)?shù)字驚人，而當(dāng)進(jìn)入寒冬之后卻依然能夠維持可觀需求。

在剛剛過(guò)去的9月份，別克GL8依然是唯二當(dāng)月破萬(wàn)的MPV車型之一，接近1.7萬(wàn)名消費(fèi)者推動(dòng)這款車?yán)塾?jì)銷量接近同比轉(zhuǎn)正。這使得數(shù)字接近3萬(wàn)輛的MPV總冠軍五菱宏光相形見絀，畢竟累計(jì)銷量同比下滑了33.6%。風(fēng)行菱智、本田艾力紳/奧德賽等一眾商務(wù)MPV用出色成績(jī)證明所在細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)固特性。

如果仔細(xì)研究上汽通用的財(cái)務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)在雪佛蘭價(jià)格走低、別克兩頭承壓、凱迪拉克降價(jià)促銷的背景下，GL8成為其最重要的利潤(rùn)來(lái)源。根據(jù)估算，每輛GL8按照高低車款的不同，凈利潤(rùn)在2.3~4.5萬(wàn)元之間，假設(shè)平均為3萬(wàn)元，那么一年15~18萬(wàn)輛就會(huì)給上汽通用帶來(lái)45~50億元的凈利潤(rùn)。

這樣的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌有沒(méi)有考慮過(guò)挺進(jìn)？有傳祺GM8和榮威iMAX8先后加入戰(zhàn)場(chǎng)。然而如果從品牌力是否能夠支撐來(lái)看，最適合的品牌恐怕還是當(dāng)屬紅旗。當(dāng)然，一汽紅旗很早就公布了自己的Q系列MPV規(guī)劃，只是遲遲不見真面目。

從今年開始，網(wǎng)絡(luò)開始流傳所謂的“紅旗QM7 MPV”效果圖，同時(shí)經(jīng)銷商方面也有人透露了“B級(jí)MPV”的風(fēng)聲?？梢源_定的是，紅旗MPV距離市場(chǎng)越發(fā)切近。

GL8的成功教會(huì)了我們：一是要充分利用先占原則，搶奪市場(chǎng)空白地帶，滿足潛在需求，二是這一細(xì)分市場(chǎng)需要有足夠的檔次感，恰好當(dāng)年別克的品牌溢價(jià)還處于非豪華合資品牌的最上方，三是產(chǎn)品力出色，強(qiáng)調(diào)舒適感。這些對(duì)紅旗來(lái)說(shuō)問(wèn)題都不大，但如果要長(zhǎng)期維持良好口碑，那么當(dāng)前在品質(zhì)和故障率方面的短板必須填補(bǔ)，細(xì)分市場(chǎng)所對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體，不可能容忍太多的瑕疵。

當(dāng)入門級(jí)MPV市場(chǎng)趨于飽和的時(shí)候，高端和商務(wù)MPV理所應(yīng)當(dāng)成為開辟的重點(diǎn)。只不過(guò)，這個(gè)“藍(lán)?！币稽c(diǎn)兒都不比SUV更容易占領(lǐng)。