眾所周知，德國(guó)駕照是相對(duì)比較難考的，并且含金量比較高的。德國(guó)交通事故死亡率也是世界大國(guó)里最少的之一，2013年每10萬(wàn)車(chē)輛每年死亡人數(shù)是6.8，而中國(guó)是104.5，這和嚴(yán)格的駕考是有直接關(guān)系的。德國(guó)駕照看起來(lái)是下圖這個(gè)樣子的（圖片是虛構(gòu)的）：

 

德國(guó)本身交規(guī)規(guī)定的就比較細(xì)，在城市里路口車(chē)道劃分非常細(xì)致，不同路段不同車(chē)型限速等級(jí)分明，對(duì)于先行權(quán)也有明確的指示。根據(jù)社會(huì)發(fā)展，新規(guī)定制定的也比較及時(shí)，比如電動(dòng)自行車(chē)、輪椅、Segway限速多少，持有什么駕照的人可以駕駛。

當(dāng)然，副作用就是，已經(jīng)過(guò)了駕考階段的人，對(duì)一些細(xì)枝末節(jié)的東西記得不是那么清楚。

 

德國(guó)駕考最注重的就是交規(guī)，包括路考也主要考察的是對(duì)交規(guī)的熟悉程度，看到交通標(biāo)識(shí)的反應(yīng)速度。理論課程是12個(gè)模塊，但只要求上滿12個(gè)課時(shí)，不一定所有12個(gè)模塊都上到。

德國(guó)交規(guī)理論考試和國(guó)內(nèi)類(lèi)似，1100多道題庫(kù)，全部做熟練了就可以去考。考試從題庫(kù)里隨機(jī)抽取30道題，有2分、3分、4分和5分的題目，錯(cuò)超過(guò)10分就掛了。現(xiàn)在的學(xué)員基本都會(huì)從駕校買(mǎi)一個(gè)App，可以按照順序做，也可以按照主題做，App會(huì)記錄所有的錯(cuò)題，個(gè)人覺(jué)得難的題也可以做標(biāo)記，駕校在另一端也可以看到做題的情況。最終可以在App里做模擬考試，模擬考試的界面和交管局的是完全一樣的，一般來(lái)說(shuō)，二三十次模擬考試，有一半以上過(guò)了就可以去參加考試了。

說(shuō)來(lái)慚愧，來(lái)德國(guó)這么多年一直都沒(méi)有考德國(guó)駕照，中國(guó)駕照翻譯公證之后只有持有在短期簽證（3個(gè)月以內(nèi)）的情況下有用，德國(guó)公共交通十分發(fā)達(dá)，之前也沒(méi)考慮過(guò)買(mǎi)車(chē)這件事。真正讓我有動(dòng)力在德國(guó)再學(xué)一遍駕照的是因?yàn)槲覀兂鞘虚_(kāi)始有了共享汽車(chē)。

從在駕校報(bào)名的那一刻，就陷入了題海的深淵中，我個(gè)人認(rèn)為我德語(yǔ)是OK的（至少在日常應(yīng)用方面），也經(jīng)?？雌?chē)雜志，平時(shí)不會(huì)遇到的那種三重否定、三個(gè)前綴的詞，在考題里還挺常出現(xiàn)的……加上德語(yǔ)正式書(shū)面語(yǔ)的思維方式和英文、中文是完全不一樣的。駕考題可能是有一點(diǎn)故意的，所以一開(kāi)始真的是做的有點(diǎn)痛苦。

 

有一些學(xué)理工科的，在學(xué)校里常年需要應(yīng)試，所以對(duì)這種表述方式很習(xí)慣。我也有一些朋友是用英語(yǔ)考的，但據(jù)說(shuō)英語(yǔ)還是比較德味的，并不是真正地道的英語(yǔ)，所以那些問(wèn)題看起來(lái)也并沒(méi)有很容易懂。

德國(guó)的一千多道題基本是沒(méi)有重復(fù)的，并且圖片和視頻題往往是有五六個(gè)變種的，實(shí)際相當(dāng)于至少兩千道。并且題目對(duì)于細(xì)節(jié)的記憶也要求很高，很難用考試技巧去應(yīng)付。比如選擇題都是三個(gè)選項(xiàng)，可能有一個(gè)、兩個(gè)或者三個(gè)正確答案，有些時(shí)候按照最安全的方案去選擇會(huì)錯(cuò)，因?yàn)槟且豁?xiàng)是多余的。比如這一道題，前面路口變黃燈了，你的車(chē)的時(shí)速50km/h，如果選擇剎車(chē)就錯(cuò)了，因?yàn)榈谝粊?lái)不及，第二，后面還有一輛大車(chē)，急剎車(chē)容易導(dǎo)致追尾。

還有一些是直接要填數(shù)字的，這個(gè)只能真的把數(shù)字記下來(lái)。甚至還有直接考公式的……

不管理論還是路考，基本都是默認(rèn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員（當(dāng)然也包括摩托車(chē)）是遵守規(guī)定的，包括在課上有很長(zhǎng)的篇幅講了年輕人開(kāi)車(chē)更危險(xiǎn)，事故率更高，但關(guān)于這方面的題如果選“他們對(duì)規(guī)則認(rèn)知不夠”就錯(cuò)了，因?yàn)槔碚撋嫌旭{照的對(duì)于規(guī)則都是有足夠認(rèn)知的。

 

但是看到行人和自行車(chē)是要想到他們會(huì)有什么危險(xiǎn)舉動(dòng)。德國(guó)本身法規(guī)對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)保護(hù)也是非常好的。

關(guān)于環(huán)保，也是一個(gè)比較大的話題，1100道題庫(kù)里有63道題是關(guān)于環(huán)保（也包括噪聲污染）。一些“老司機(jī)的錯(cuò)誤習(xí)慣”，也在考題中有提到，糾正一些正確的環(huán)保觀念。比如，啟停是一定要保持開(kāi)著的，沒(méi)有啟停的，遇到堵車(chē)、火車(chē)道口也應(yīng)該關(guān)掉引擎。盡可能的用低轉(zhuǎn)速，過(guò)早升檔在現(xiàn)代的電噴車(chē)上，不一定省油。電動(dòng)汽車(chē)只是排放轉(zhuǎn)移，并不真的環(huán)保。還有啟動(dòng)引擎之后應(yīng)該干嘛？如果這個(gè)時(shí)候選熱車(chē)，就錯(cuò)了，正確的選項(xiàng)是“盡可能立即出發(fā)”“如果不是立即出發(fā)需要先關(guān)掉引擎”。

汽車(chē)的操作，一些基本的常識(shí)，比如xx指示燈亮了代表什么、XXX可能是什么故障引起的，換輪胎正確的操作順序是什么等等，這個(gè)方向的也有55道題。

對(duì)于酒駕、毒駕、服藥、疲勞駕駛等情況，題目對(duì)于具體的數(shù)字，比如酒精濃度在體內(nèi)下降的速度，具體藥品對(duì)于人的影響，也考得相對(duì)更詳細(xì)（46道題）。

 

還有96道題是關(guān)于道路交通其他參與者的。比如摩托車(chē)手、卡車(chē)、自行車(chē)、老人、孩子、特殊群體在道路上會(huì)有什么樣的特點(diǎn)。

除了具體的規(guī)定之外，在行駛中，不同的情況需要注意什么，會(huì)有什么危險(xiǎn)也是在理論階段就提到了。比如超車(chē)、倒車(chē)、駛?cè)腭偝觥⑥D(zhuǎn)向等等，這個(gè)話題有140道題。

 

正確使用燈光也有31道題，日常行駛、隧道內(nèi)、雨雪天氣、霧天、什么情況下要切換遠(yuǎn)光燈。

由于普通的駕照可以駕駛10座以內(nèi)、3.5噸以內(nèi)（有些超過(guò)七米長(zhǎng)的小貨車(chē)也在這個(gè)范圍內(nèi)），加上歐洲拖車(chē)和棚頂載物也很普遍，所以79道題是關(guān)于這方面的。但其實(shí)相當(dāng)一部分人可能幾十年不會(huì)碰到一次。

考題里還有很多真的很細(xì)節(jié)的東西可能是平時(shí)想不到的。比如電動(dòng)車(chē)在居民區(qū)或者步行街的隱患是什么？太安靜，行人注意不到。在車(chē)?yán)锎舐暦胖亟饘僖魳?lè)會(huì)怎樣？影響盲人的方向感。前方路上有油，應(yīng)該怎么辦？除了注意防滑之類(lèi)的，還要報(bào)火警。

題里面也經(jīng)常涉及到特殊天氣的，哪里容易起霧？經(jīng)過(guò)沼澤、河邊、湖邊的時(shí)候。什么情況要注意側(cè)風(fēng)？在橋上，以及經(jīng)過(guò)大卡車(chē)的時(shí)候。

還有動(dòng)物類(lèi)的，不同的動(dòng)物會(huì)有什么樣的表現(xiàn)，什么時(shí)段容易碰到野生動(dòng)物？還有一些題要求想的更遠(yuǎn)，比如前方一個(gè)牛的警示牌，除了注意動(dòng)物之外，還要預(yù)計(jì)前方車(chē)道很臟……

我在國(guó)內(nèi)的駕照是2013年考的，相比于那個(gè)時(shí)期在國(guó)內(nèi)考駕照的經(jīng)驗(yàn)，在德國(guó)考是難的多得多。雖然國(guó)內(nèi)也是一千多道題庫(kù)，但類(lèi)似的問(wèn)題有很多，實(shí)際題量少很多，并且往往按照最安全的方式選，或者用排除法一般不會(huì)錯(cuò)，也就是上面說(shuō)的“用應(yīng)試技巧解題”。德國(guó)考察對(duì)于規(guī)則真實(shí)的掌握情況，真的要把知識(shí)點(diǎn)記住。并且在路上可能碰到的危險(xiǎn)情況，視野盲區(qū)之類(lèi)的，在理論題里也涉及到了很多，對(duì)于后期上路也有幫助。

德國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)，車(chē)輛密度如此之大的情況下還可以保持如此之低的事故率和交通擁堵率，在規(guī)則的制定、對(duì)于規(guī)則的監(jiān)督和實(shí)施方面都是值得我們學(xué)習(xí)的。德國(guó)駕考時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)用高，通過(guò)率低，也是有他的道理的。

 

END

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