導(dǎo)語

干汽車媒體這行有一個優(yōu)勢，或者說是“特權(quán)”吧，就是你總能開到各種品牌最新款的車型，不過當(dāng)遇到感官體驗差距不大的車型時，寫文章就會變得無比糾結(jié)，比如這兩周我連著試駕了三臺豪華品牌緊湊SUV，這臺2019款的奧迪Q3就是其中之一。Q3與其中一臺的駕駛感受頗為相似，搞得我有些難以下筆。

因為此前我們已經(jīng)進(jìn)行過一次Q3詳細(xì)的試駕體驗，所以設(shè)計部分就不過多贅述，直接從實(shí)際的駕駛體驗聊起吧，文章的最后還會告訴大家，新款奧迪Q3哪個配置最值得購買。

“35”對應(yīng)1.4T發(fā)動機(jī)，“40”對應(yīng)低功率2.0T發(fā)動機(jī)，“45”則是對應(yīng)高功率的2.0T發(fā)動機(jī)，奧迪這一套新尾標(biāo)搞得人暈頭轉(zhuǎn)向，不過作為消費(fèi)者你用不著深究其中的含義，把它通俗的理解為“數(shù)字越大動力越強(qiáng)”就足夠了。

我們試駕的是40TFSI 時尚動感型，也就是兩驅(qū)版頂配車型，低功率的2.0T發(fā)動機(jī)將最大功率鉗制在了186馬力，峰值扭矩為320?！っ?。不過參數(shù)表現(xiàn)一般不代表它的動力響應(yīng)差，其實(shí)一點(diǎn)都不弱，在我這幾天的駕駛過程中沒有顯現(xiàn)出任何疲態(tài)，深踩油門還是可以帶來比較明顯推背感的。不過Q3的整體動力響應(yīng)偏沉穩(wěn)，讓人沒有多少想要激烈駕駛它的欲望。

另外發(fā)動機(jī)與變速箱的配合也非常出色，除了在加速時可以酣暢淋漓的發(fā)揮雙離合優(yōu)勢，而且在中低速走走停停的路況下也沒有多么劇烈的“闖動”，這一點(diǎn)算是給我一個不小的驚喜。

Q3外觀看起來很有侵略性，但實(shí)則卻是一個“好老公”、“好孩子”，Q3給人最大的感受是“輕”。曾經(jīng)看過媒體對奧迪工程師的采訪，德國人明確表示Q3是一臺“實(shí)用”取向的車，底盤、動力以及方向盤整體的調(diào)教全部都偏向舒適性。其實(shí)這一點(diǎn)的感知度還是蠻高的，尤其是當(dāng)你轉(zhuǎn)動方向盤時一定會驚嘆這輕盈的轉(zhuǎn)向手感。

除此之外減震器的調(diào)校也相對偏軟，充分照顧到了日常使用，大大小小的震動都積極應(yīng)對。“輕”這個詞用在Q3身上在合適不過了，這也讓Q3對于女性駕駛員來說極具親和力。

此前我們同事試駕Q3時說：

“轉(zhuǎn)向也幾乎是沒有虛位，指向性比較精準(zhǔn)...

我覺得他當(dāng)時可能掉進(jìn)了異次元，或者也有可能是剛剛試駕完另一款慘不忍睹的車，相比之下得出的結(jié)論。但我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，Q3 的轉(zhuǎn)向手感不太令人滿意，再加上軟軟的底盤調(diào)校，這臺車總的來說缺乏一些駕駛樂趣。

Q3的轉(zhuǎn)向比比較大，方向盤的轉(zhuǎn)向力度又過于輕快，所以在激烈駕駛時總會感覺輕飄飄，彎中轉(zhuǎn)向的精度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到我對一臺奧迪的心理預(yù)期。相比我剛剛試駕過得另外一臺豪華品牌緊湊級SUV，那種緊湊的轉(zhuǎn)向手感和精準(zhǔn)的指向性更能激起我的駕駛欲望，而我開上Q3以后幾乎喪失了變道超車的心氣兒。

當(dāng)然，Q3和我試駕的那臺車完全屬于不同取向的車型，這樣生硬的拿來對比有失偏頗，“什么風(fēng)格好”這種結(jié)論就像是外觀設(shè)計一樣沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。

急加速的過程中還是暴露出幾個問題：

一、在D擋模式下深踩油門踏板，動力響應(yīng)略有延遲，換到S擋后會有明顯改善；

二、同樣也是出現(xiàn)在D擋狀態(tài)下，油門響應(yīng)不夠線性，俗稱“不跟腳”，換到S擋后會有明顯改善；

三、靜止?fàn)顟B(tài)的急加速，前輪會有明顯打滑，還有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向，

當(dāng)然最后一條屬于吹毛求疵，畢竟沒有幾個人會開著它上賽道跑直線加速。總的來說Q3不是一臺能激發(fā)駕駛員腎上腺素的奧迪，它是一臺”顧家“的車，如果站在這個角度來看，上面提到的那些問題似乎也不算是問題了。

購買推薦：

我個人不太推薦大家買這臺40TFSI時尚動感（或時尚致雅），因為它夾在中間高不成低不就，比上不足比下有余，多加一萬塊多塊錢入一個四驅(qū)似乎性價比更高；又或者是干脆把實(shí)用主義貫徹到底，在1.4T的35TFIS里面選擇一個配置最為合適的。

新款Q3的35TFSI總共有六款車型，看起來挺復(fù)雜，但其實(shí)分類非常簡單，致雅和動感主要區(qū)別在于外觀套件風(fēng)格，說白了就是雙車身，但與凱迪拉克不同的是兩種外觀的價格相同、配置也基本相同。

筆者推薦購買指導(dǎo)價為28.68萬的35TFIS時尚致雅/時尚動感，因為這兩個版本相比40TFIS時尚致雅/時尚動感配置差距并不大，但又比低配版有更大的選配空間，消費(fèi)者可以充分發(fā)揮主觀能動性，搭配出一個性價比最高的配置來。