導(dǎo)

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近年來，眾多豪華品牌爭相在緊湊型SUV市場發(fā)力，這塊快速增長的蛋糕不再只由BBA三家瓜分，豪華緊湊型SUV市場的競爭變得愈發(fā)激烈。而作為奧迪品牌在該市場推出的唯一一款車型，不再加長的全新一代奧迪Q3憑借著脫胎換骨般的徹底進(jìn)化，令其在如今廝殺更為慘烈的市場中仍有著比上代車型更強(qiáng)的競爭力。

相比第一代車型，時隔六年后推出的第二代奧迪Q3看上去的確是年輕了至少六歲，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯向年輕化靠攏。新車完全擺脫了上代車型圓滾滾的造型設(shè)計(jì)，兩代車型放在一起就像是減肥前和減肥成功后的對比照。刀削斧刻般凌厲的前臉造型顯得棱角分明，很有立體感。鑲嵌有棱形鍍鉻片的八邊形進(jìn)氣格柵進(jìn)一步凸現(xiàn)出前臉的硬朗風(fēng)格。

前臉上豐富的裝飾件之間的搭配也極其考究，使得整個前臉呈現(xiàn)出豐富的設(shè)計(jì)美感的同時也絲毫不顯得凌亂。素有燈廠之稱的奧迪品牌在全新一代Q3的大燈設(shè)計(jì)上也絲毫沒有吝嗇，箭型的前大燈內(nèi)部鑲嵌有鯊魚腮造型的LED日間行車燈，炫酷的點(diǎn)亮效果完全不辱燈廠之名。

車身側(cè)面，全新一代奧迪Q3摒棄了上代車型圓潤飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更加富有棱角，中間向下塌陷的波浪式腰線能夠令人聯(lián)想到向外隆起的肌肉線條，釋放出強(qiáng)烈的力量感。此外再配合上明顯向外擴(kuò)張的前后輪拱造型，使得整個側(cè)面呈現(xiàn)出兩頭大中間細(xì)的視覺效果，這種造型就像是肩寬腰細(xì)的健美人士，進(jìn)一步突顯出了形體上的美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4481/1848/1616毫米，軸距相比上代車型增加了77毫米達(dá)到2680毫米。

相比造型極其凌厲的前臉，車尾的設(shè)計(jì)則顯得低調(diào)了許多，箭型的尾燈以及內(nèi)部的鯊魚腮式燈帶和前大燈形成了呼應(yīng)，LED流水式轉(zhuǎn)向燈是奧迪車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果極其生動并帶有科技感。試駕車型帶有動感型套件，極具攻擊性的下保險杠造型融入了類似于“四出式排氣”的設(shè)計(jì)，但遺憾的是這僅僅是裝飾，真正的單出排氣被隱藏于車輛底部。

和新一代奧迪A6、奧迪A7以及奧迪A8之間傻傻分不清的內(nèi)飾有所不同，全新一代奧迪Q3的內(nèi)飾造型則有著較高的辨識度，并且相比于以上車型基本被大屏承包了的中控，全新奧迪Q3這種仍然保留大量實(shí)體按鍵的中控雖然在科技感上會所下降，但在設(shè)計(jì)美感上在我看來還要更勝一籌，并且日常操作體驗(yàn)也會更加真實(shí)。

而在內(nèi)飾用料上新車也顯得很有創(chuàng)意，前中控臺的垂直方向采用了多種材質(zhì)打造，并且各種材質(zhì)表面還有著不相同的紋理，此外再搭配上豐富的色彩運(yùn)用令前中控不管是看上去還是摸起來都很有層次感。

在內(nèi)飾的科技感上，新車也絕對達(dá)到了同級的頂尖水準(zhǔn)，像從外星飛船上移植而來的中控造型搭配上雙大屏的設(shè)計(jì)十分出彩，并且值得一提的是全新奧迪Q3全系標(biāo)配10.2英寸液晶儀表和8.8英寸中控屏，而在頂配車型上兩塊屏幕的尺寸還將升級至12.3英寸和10.25英寸。

除了尺寸夠大，兩塊屏幕的UI界面設(shè)計(jì)也是非常的炫酷，并且也比較清晰易讀。新一代MMI交互系統(tǒng)的表現(xiàn)仍然是沒有明顯短板，運(yùn)行速度和操作邏輯都令人滿意，不過稍顯遺憾地是在全新奧迪A6L等車型上配備的被稱作是黑科技的屏幕震動反饋并沒有出現(xiàn)在全新奧迪Q3上。但好在點(diǎn)擊屏幕時系統(tǒng)仍然會發(fā)出清脆的機(jī)械敲擊聲，也算是提升了操作的真實(shí)感。

試駕車型的前后排座椅表面采用了的Alcantara材質(zhì)，這種類似于反毛皮的座椅表面有著較強(qiáng)的防滑性能，因此在激烈駕駛時乘客仍然可以穩(wěn)坐在座椅上，不會產(chǎn)生滑動。此外前后排座椅的舒適性也很出色，這主要?dú)w功于較為柔軟的座椅填充物以及較為合理的座椅造型。

這種向內(nèi)凹陷的設(shè)計(jì)能夠增大座椅與人體背部的接觸面積，從而分散作用力，提升舒適性。后排座椅的坐墊長度和高度也比較適中，再配合上7級可調(diào)的座椅靠背，大多數(shù)乘客應(yīng)該都能夠找到比較舒適的坐姿。后排空間方面，軸距大幅加長的新一代Q3較上代有明顯的提升，完全達(dá)到了此級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

全新一代奧迪Q3不僅全系標(biāo)配電動后備箱，而且后備箱的空間也很靈活多變。后排座椅支持424放倒，而在座椅全部放倒后，通過調(diào)高后備箱地板高度能夠形成一個較為平整的平面，方便用戶放置體積較大的物品。

本次試駕的40 TFSI 時尚動感型搭載了低功率版2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為186馬力，最大扭矩320?！っ住Ｏ噍^上代車型，這臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)并沒有明顯變化，而其實(shí)際動力表現(xiàn)也比較符合其家用車的定位。不管是在低速還是中高速狀態(tài)下，車輛的動力都很充足，完全不會有乏力的感覺，并且歸功于雙離合變速箱的先天優(yōu)勢，深踩油門后速度的攀升可謂是一氣呵成，完全感覺不到動力的中斷，能夠提供極其暢快的加速體驗(yàn)。

并且在手動模式下，撥動換擋撥片的動作和實(shí)際的換擋動作幾乎是同一時間完成，轉(zhuǎn)速迅速攀升后能夠讓你第一時間完成加速超車動作。然而美中不足的是深踩油門時還是會產(chǎn)生較為明顯的動力遲滯現(xiàn)象，動力總會稍微遲疑片刻后才會真正爆發(fā)，因此會給人一種一竄一竄不夠線形的初段加速體驗(yàn)。

而對于這臺7擋雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)，我會感到稍有一些遺憾，因?yàn)檫@臺變速箱僅在極少數(shù)狀況下會產(chǎn)生輕微的抖動，大多數(shù)情況下都表現(xiàn)得及其平順。以雙離合變速箱的評判標(biāo)準(zhǔn)來看這已經(jīng)極其優(yōu)秀的表現(xiàn)了，但令人不悅的是在起步等工況下偶爾會傳來變速箱的換擋聲音，因此本來只是極其輕微的換擋抖動，但在聽覺和體感的雙重刺激下，變速箱頓挫的存在感無疑會被進(jìn)一步放大。

全新奧迪Q3的剎車表現(xiàn)保持了奧迪車型一貫的高水準(zhǔn)，不僅僅是一踩既有，并且還極其線形，特別好掌握，初次駕駛就能夠適應(yīng)。轉(zhuǎn)向的手感同樣有著明顯的奧迪風(fēng)格，特別的輕盈，因此不管是掉頭還是倒車都會特別輕松，而且轉(zhuǎn)向也幾乎是沒有虛位，指向性比較精準(zhǔn)，但稍顯遺憾的轉(zhuǎn)向的路感比較模糊，大多數(shù)的路面反饋都被完全隔絕掉了，不過對于一款家用車來說這也算不上是缺點(diǎn)。

懸架仍然是較為柔軟的調(diào)教，大部分路面?zhèn)鱽頉_擊都能夠被懸架充分的吸收掉，并且懸架的整體性也很強(qiáng)，絲毫不顯得松散。而在激烈駕駛時，較軟的懸架調(diào)教隨之帶來的就是較為明顯的側(cè)傾，車身顯得有些晃晃悠悠，因此對于這款車還選擇相對佛系的駕駛風(fēng)格比較合適。

全新一代奧迪Q3一改上代車型低調(diào)內(nèi)斂的家用車設(shè)計(jì)風(fēng)格，披上了極具戰(zhàn)斗范的運(yùn)動外衣，其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也如概念車般炫酷，論科技感可謂是秒殺同級對手。而在實(shí)際駕駛過后我發(fā)現(xiàn)其骨子里仍然是一臺不管是開著還是坐著都極其舒適，適合接送家人日常出行的家用SUV。對于喜歡新潮時尚并已經(jīng)組建家庭的年輕消費(fèi)者來說，全新奧迪Q3的確是個不錯的選擇。

技術(shù)數(shù)據(jù)：奧迪Q3

驅(qū)動形式：前置前驅(qū)

車身結(jié)構(gòu)：5門5座SUV

車身尺寸：長4481毫米，寬1848毫米，高1616毫米，軸距2680毫米

發(fā)動機(jī)：2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率186馬力（137千瓦），峰值扭矩320?！っ?/p>

傳動系統(tǒng)：7擋雙離合變速箱

懸架系統(tǒng)：麥弗遜式獨(dú)立前懸架,多連桿式獨(dú)立后懸架