對(duì)于每一臺(tái)車說(shuō),都存在一定的視野盲區(qū),最明顯的例子就是,當(dāng)車輛拐彎時(shí),后視鏡的角度問(wèn)題,會(huì)出現(xiàn)一定的視野不足,這種情況下就很容易造成交通事故,這種情況在大貨車上尤為常見(jiàn)。
因此,為了降低車輛本身固有的盲區(qū),降低兩側(cè)窗沿、縮窄A柱、后視鏡采用門裝法、甚至還有的在A柱采用了液晶屏實(shí)時(shí)顯示的技術(shù)。但在咱們常見(jiàn)的車型里,哪些車的視野盲區(qū)最小呢?美國(guó)的Consumer Reports(《消費(fèi)者報(bào)告》)就評(píng)估了轎車、SUV的視野可視區(qū),這次評(píng)估通過(guò)評(píng)審團(tuán)的方式完成,由幾個(gè)不同身高、體型的測(cè)試者記錄他們的可視視覺(jué)區(qū)域并給車輛打分。
PS:由于是國(guó)外機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)結(jié)果,即便采用了不同身材的人去做實(shí)驗(yàn),但和國(guó)內(nèi)車型的測(cè)試結(jié)果還是存在一定差異,所以最終成績(jī)結(jié)果僅供參考,下面只針對(duì)國(guó)內(nèi)在售車型進(jìn)行分析。此外,國(guó)外車型定位標(biāo)準(zhǔn)不同,最終車型定位還是以國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)為主。
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有著”超跑法拉度“美譽(yù)的飛度,憑借緊湊的車身、出色的動(dòng)力表現(xiàn)以及豐富的改裝升級(jí)潛力,讓不少車主都對(duì)這臺(tái)小車頗具好感。作為小型車的盲區(qū)最小,也可以從本田飛度上看到了A柱加了獨(dú)立的三角窗,以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的視野盲區(qū)。在測(cè)試中,飛度和前方高70cm的雪糕筒距離為276cm(即坐在駕駛位能夠剛好看到前方雪糕筒,此刻車與筒的距離),與后方的雪糕筒的距離為810cm。不過(guò)由于飛度的后視鏡比較小,因此飛度的左后視鏡視野范圍夾角為17°(夾角越大盲區(qū)越?。液笠曠R的夾角為13°。
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提到大眾高爾夫,相信很多人腦子里都會(huì)蹦出“高爾夫GTI”這臺(tái)車,雖然沒(méi)有“GTI”的高爾夫性能稍微差了那么一些,但更偏舒適向的調(diào)校,同樣能俘獲不少人的歡心。高爾夫與前方雪糕筒的距離為276cm,成績(jī)和飛度一樣,與后方的距離為885cm,左右后視鏡的夾角為22°,右后視鏡的夾角為17°,視野盲區(qū)會(huì)要比飛度來(lái)的更少些。
作為“技術(shù)宅”,斯巴魯森林人在國(guó)內(nèi)也迎來(lái)了它的第五代版本,新車基于斯巴魯全球化平臺(tái)SGP打造,車身剛性大幅度提高,而配備了升級(jí)版的X-MODE系統(tǒng),能夠在5種駕駛模式上自由切換,配合220mm的最小離地間隙和20.2°的接近角和25.9°的離去角,森林人依舊是同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的越野好手。經(jīng)過(guò)工程師重新優(yōu)化過(guò)的視野盲區(qū),讓森林人前方視野為310cm,后方視野為710cm,左側(cè)后視鏡夾角為23°,右側(cè)后視鏡夾角為20°,都屬于同級(jí)較優(yōu)的水平。
同樣的,表中可不是大咖打錯(cuò),在評(píng)測(cè)上奧迪Q5確實(shí)是被列入了豪華緊湊型SUV的行列上,而在中國(guó)市場(chǎng)還是定位為中型SUV的(目前國(guó)外的Q5=國(guó)內(nèi)的Q5L)。換代之后的奧迪Q5,經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)、修整造型,搖身一變成為了Q5L,軸距也達(dá)到了2908mm近3米的尺寸,作為大五座車型來(lái)說(shuō),更受消費(fèi)者的親睞。盲區(qū)測(cè)試中,樁桶和車頭的距離為260cm,由于尾部采用了微微下溜的設(shè)計(jì),所以車尾距離樁桶為1060cm。左后視鏡的夾角為27°,右后視鏡的夾角為18°,盲區(qū)范圍稍大。
作為路虎的旗艦車型,攬勝的地位一直都不容忽視。不過(guò)隨著路虎衛(wèi)士的即將換代,路虎家族的最后一款純正硬派越野SUV變不復(fù)存在了。雖然旗下產(chǎn)品都開(kāi)始向城市SUV方向靠攏,但攬勝依舊保留了傳統(tǒng)硬派越野SUV該有的性能。在盲區(qū)測(cè)試中,攬勝車頭與樁桶距離為260cm,和奧迪Q5一致,車尾距離由于車身后半部分設(shè)計(jì)比較運(yùn)動(dòng)低矮,所以距離為1195cm。另外,攬勝的后視鏡不和奧迪Q5一樣寬大,左后視鏡的角度為22°,右后視鏡角度為19°,整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,但在最終表現(xiàn)上,美國(guó)人還是給予了很高的評(píng)價(jià)。
大咖點(diǎn)評(píng):
總的來(lái)說(shuō),判定視野盲區(qū)也存在很多的影響因素,例如駕駛員的開(kāi)車習(xí)慣、身高坐姿等等,不過(guò),盲區(qū)多少也罷,關(guān)鍵是在于駕駛員能否在人多的地方是否會(huì)有意識(shí)的放慢車速,并做到時(shí)刻觀察車輛周圍情況。開(kāi)車多留個(gè)心眼,視野盲區(qū)自然就會(huì)“減少”了。