引言 |  學(xué)霸和學(xué)酥的區(qū)別，真的挺大。

消費者報告會對各級別SUV車型，基于駕駛、操控、制動、加速、燃油經(jīng)濟性、安靜、內(nèi)部空間和易用性等多方面標(biāo)準(zhǔn)進行測試，選出其中最好和最差款。 

為保證測試獨立性，所有測試車輛均以匿名購買，且嚴(yán)格把關(guān)所有測試人員駕駛經(jīng)驗，他們這么干了50年。

今年，本次測試在康涅狄格州的軌道和周邊公共道路上完成。車聚君馬上為大家呈上新鮮出爐的測試結(jié)果。

一、微型SUV

▎最佳微型SUV：斯巴魯Crosstrek

相較上一代的翼豹而言，斯巴魯Crosstrek是小型、準(zhǔn)SUV車型。凸起的車身高度使得它有足夠的空間通過深陷、泥濘的道路。這樣的性能往往會吸引對通過能力要求較高、但不喜大型SUV的消費者。

美中不足的是整體駕駛感較為僵硬，109kW、2.0升四汽缸發(fā)動機百公里油耗9.0L。它安靜、迅捷，相比翼豹更便宜，并提供了更好的乘坐感受，較低的車身高度可能會使高個子的乘客進入座艙有點困難。 基于新翼豹重新設(shè)計的crosstrek有望在這個夏天問世。

▎最差微型SUV：菲亞特500X

憑借其可愛的造型，500X讓你幾乎想擁抱它，但你越花時間研究它，這款車的吸引力越弱，由于其僵硬的座椅、嘈雜的車艙、不佳的視野和惱人的振動怠速，這款車被評為最差微型SUV。 菲亞特500X提供兩款四缸發(fā)動機：118kW，1.4升渦輪增壓引擎和一個132kW，2.4升自然吸氣引擎。 兩者都匹配一個九速自動變速器，既不流暢也響應(yīng)也不及時。 

燃油經(jīng)濟性方面，百公里10.2L的油耗確實對不起該尺寸車型。雖然整體不佳，但是500X內(nèi)部仍配備了一些較為實用的功能，譬如：自動緊急制動、盲點監(jiān)控、座椅加熱。

二、緊湊型SUV

▎最佳緊湊型SUV：斯巴魯森林人

斯巴魯?shù)纳秩吮徽J(rèn)為是緊湊型SUV車型中的代表之作。森林人提供了寬敞的內(nèi)部空間、令人印象深刻的安全設(shè)備和防撞性，以及大小適中的開車視野。其燃油經(jīng)濟性非常出色，百公里油耗僅為9.0L，座椅柔軟舒適感十足。車載控制系統(tǒng)非常簡單，易于使用。信息娛樂和連接系統(tǒng)以直觀的觸摸屏形式呈現(xiàn)。 中配的森林人有許多可加裝的選件，推薦加裝前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

▎最差緊湊型SUV：Jeep自由光

自由光確實難登大雅之堂，在測評中成了最差緊湊型SUV。高配版本搭載3.2升V6發(fā)動機，2.4升四缸版本則怠速明顯，10.7L每百公里的油耗在同級中非常糟糕。九速自動變速箱操縱不靈敏，整車在處理突發(fā)情況時靈活性較差，令乘客人心惶惶。 

后座寬敞是其優(yōu)點，控制臺配有8.4英寸UCONNECT系統(tǒng)，可搭配高檔娛樂設(shè)施。V6車型的4500磅牽引能力令人印象深刻。最近自由光更新了V6的啟停系統(tǒng)，可自定義觸摸屏，但其可靠性一直低于平均水平。

三、中型SUV

▎最佳中型SUV：豐田漢蘭達

豐田漢蘭達排名最佳中型SUV。該車在測評駕駛中有非常理想的平衡感，反應(yīng)處理及時，且擁有寬敞的內(nèi)部空間。第三排座椅可以放倒折疊，留出更大的后備箱載物空間。

3.5升V6引擎和八速自動變速箱搭配相得益彰，綜合工況下百公里油耗僅為9.4L。整車Entune車載系統(tǒng)配備8英寸的屏幕。綜合來看，其安全技術(shù)、自動緊急制動系統(tǒng)在同級別中都屬于典范之作。

▎最差中型SUV：Jeep牧馬人

作為日常交通工具，牧馬人算得上是最差中型SUV了。 該車采用克萊斯勒的3.6升V6發(fā)動機和五速自動變速箱，但13.8L的百公里油耗在同級別中最低。這款車在經(jīng)過巖石路面時不斷搖晃、處理非常笨拙。風(fēng)噪聲在高速公路行駛中非常響亮。

內(nèi)部座椅也非常不舒服，上下車均不方便。盡管牧馬人號稱越野性能有口皆碑，而實際駕駛卻和預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。IIHS側(cè)面碰撞結(jié)果不佳也使得這款車的可靠性一直低于平均水平。重新設(shè)計一款牧馬人，是我們建議Jeep應(yīng)該做的。

四、大型SUV

▎最佳大型SUV：道奇杜蘭戈

杜蘭戈共享吉普的大切諾基平臺，寬敞、安靜、舒適，且增加了第三排座椅。操縱響應(yīng)及時，乘坐感舒適，整體內(nèi)部空間寬敞。流暢的八速變速箱提高了性能和燃油經(jīng)濟性，動力方面還有V6和V8兩種發(fā)動機可選。

該車搭載的UConnect 8.4英寸信息娛樂系統(tǒng)相當(dāng)好，操作直觀簡易。，儲物空間大，可以拖載1,000至2,000磅以上重量。其后視攝像頭在同級里表現(xiàn)非常不錯，不過有限的視覺性是其缺點。

▎最差大型SUV：豐田紅杉

豐田紅杉配備六速自動變速器，搭載強大而精致的5.7升V8發(fā)動機，全時四輪驅(qū)動可供選擇。這樣的組合照理說是不錯的，但座椅較為生硬，緊急制動處理非常笨拙，安全性能平平。第三排座椅可以折疊。

由于整車車身較高，車艙乘客會感到擁擠，但后備箱空間卻過于寬敞。紅杉可裝載盲點監(jiān)控和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，多媒體互聯(lián)系統(tǒng)搭載豐田的Entune觸屏音響。整體來看，在大型SUV中，紅杉比較笨拙，處于平均值以下水平。

五、豪華緊湊型SUV

▎最佳豪華緊湊型SUV：保時捷Macan  

新款保時捷Macan結(jié)合了大部分跑車與緊湊型SUV的功能性和手感。對于2017款車型而言，有3.0升和3.6升V6渦輪增壓發(fā)動機可供選擇，最大功率范圍區(qū)間從250kW至294kW，此外還有一款新的2.0升四缸渦輪增壓引擎可選。通常低配車型在6萬美元左右（折合人民幣40.8萬元），高配Turbo車型則是7.6萬美元起步（折合人民幣51.68萬元）。

基于上一代奧迪Q5的底盤，Macan的操控和發(fā)動機表現(xiàn)都非常不錯，但對細(xì)節(jié)的關(guān)注是保時捷勝出的原因所在。駕駛控制平穩(wěn)，客艙相當(dāng)舒適，唯一美中不足的是中心儀表盤按鈕略顯眼花繚亂，令人第一眼很難分辨。

▎最差豪華緊湊型SUV：路虎發(fā)現(xiàn)神行

擁有傳奇的路虎品牌作為高起點，人們期待路虎發(fā)現(xiàn)神行能開拓一個更加炙熱的細(xì)分市場，然而其卻并沒有達到這樣的效果。從四缸渦輪增壓發(fā)動機，到自動變速箱，整體操控既不流暢也無敏捷的響應(yīng)。

發(fā)現(xiàn)神行的越野性能也沒有想象中出色，經(jīng)過石堆和小徑時表現(xiàn)較為顛簸，車載信息娛樂系統(tǒng)響應(yīng)速度很慢?；诼坊⒌臍v史，《消費者報告》認(rèn)為其可靠性低于平均水平。

六、豪華中/大型SUV

▎最佳豪華中型/大型SUV：奧迪Q7

奧迪Q7令人印象深刻，名列測試車型前茅。它采用3.0升V6增壓發(fā)動機配合流暢的八速自動變速箱，測試中加速毫不費力，燃油經(jīng)濟性也僅為百公里11.7L油耗。Q7整體很安靜，乘坐其中非常安全放心，還可加裝昂貴的配飾和空氣懸掛，及時處理應(yīng)急情況，人車交互感覺好。 

Q7精美的內(nèi)飾散發(fā)著豪華氣息，優(yōu)良的座椅和生動、高科技數(shù)字儀表盤令人賞心悅目，先進的安全系統(tǒng)包括自動緊急制動和車道保持輔助系統(tǒng)證明了這款車是豪華大中型SUV中當(dāng)之無愧的上乘之作。

▎最差豪華中型/大型SUV：凱雷德

凱雷德作為豪華SUV座椅生硬，啟停不靈敏，直接導(dǎo)致其給人第一印象非常差勁。 凱雷德的內(nèi)部空間甚至毫不寬敞。第二排座椅不舒服，第三排則非常局促，后備箱也沒能提供更多的儲物空間，對于那些想要更多的空間的消費者，不是首選。

車載信息娛樂系統(tǒng)非?；祀s。凱雷德的唯一優(yōu)勢在于它強大的309kW的V8發(fā)動機和令人印象深刻的拖拽力。然而，其可靠性一直遠(yuǎn)低于平均水平，排名最差，這也致使其在豪華大中型SUV中排最后一名。

七、皮卡

▎最佳皮卡：公羊1500

這是目前市場上最舒適的全尺寸皮卡，能夠承擔(dān)很多繁重工作。它的螺旋彈簧后懸架令搭便車的人感覺舒適，寬敞的駕駛室豪華而又安靜。整車搭載5.7升V8發(fā)動機，平均油耗百公里15.6L。

低配版本搭載3.6升V6發(fā)動機，但性能也并不弱，能夠提供輕松的牽引力和領(lǐng)先同級車的百公里11.7L的燃油經(jīng)濟性。后排座椅寬敞舒適，UConnect 8.4英寸的多媒體觸摸屏便于操作和使用。

▎最差皮卡：豐田塔科馬

塔科馬是皮卡中最混亂無序的。豐田的這款車采用3.5升V6發(fā)動機搭配六速手動/自動變速器（或選配2.7升四缸發(fā)動機，配合五速手動變速箱）。燃油經(jīng)濟性方面百公里12.4L，看上去并不差，然而整車行駛非常艱難吃力，并沒有體現(xiàn)出其出色的越野實力。座椅僵硬，操縱沉重，機艙噪聲巨大，駕駛位置偏低，笨拙。

雖然可以使用諸如盲點監(jiān)控和后路口交通警報等安全配置，但整體來看，其可靠性已大大低于平均水平，《消費者報告》建議其重新設(shè)計。

車聚小結(jié)：

綜合而言，在消費者報告的最佳SUV車型中，美、日兩系占的比重比較大，保時捷Macan可謂是德系的一股清泉。這和國內(nèi)消費者偏重德系的口味有些不同，不過德系的SUV在二三十萬的價格區(qū)間可選擇的車型也確實不多。

值得注意的是森林人這款SUV在中美的待遇可謂是冰火兩重天，這主要是受渠道所限，國內(nèi)因為是進口，配件等待時間比較長，價格相比同級又沒有明顯優(yōu)勢，所以森林人在國內(nèi)是一款郁郁寡歡的車型。

另外，如果今后政策開放，美式大皮卡也是非常值得關(guān)注的，畢竟在渦輪大行其道的當(dāng)下，用普拉多的價格買一輛大V8還是很值的。