在國(guó)VI強(qiáng)制執(zhí)行前夕，各大車廠都開始了清理國(guó)V庫(kù)存。其中最熱度最高的莫過(guò)于18萬(wàn)落地ATS-L了，2.0T+8AT的動(dòng)力總成再加上縱置后驅(qū)的布局，3系見了都要躲避三分。對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，ATS-L的降價(jià)既有正面作用，也帶來(lái)一些負(fù)面影響。負(fù)面的是它的不斷降價(jià)令到凱迪拉克整體品牌定位下降，而正面則是它在消費(fèi)者心中塑造了一個(gè)性價(jià)比炸裂的運(yùn)動(dòng)型轎車形象，對(duì)之后車型的定位有了基墊。

 隨著新3系G20的上市，ATS-L也即將退出歷史的舞臺(tái)。最近國(guó)外著媒體曝光凱迪拉克CT4無(wú)偽諜照，曝光照片 中的CT4有 Sport運(yùn)動(dòng)版和Luxury豪華版，兩車在中網(wǎng)、前杠、窗框飾條和尾燈等處存在差異，與此前已經(jīng)發(fā)布的CT4-V差異不大。CT4繼續(xù)沿用2.0T+8AT的動(dòng)力總成，驅(qū)動(dòng)方式有后輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)可選?？梢灶A(yù)見的是CT4對(duì)于ATS-L而言進(jìn)步可以說(shuō)是非常大的，尤其集中在智能駕駛和智能互聯(lián)等方面。最后，CT4預(yù)計(jì)于今年夏天發(fā)布，今年秋天上市，國(guó)產(chǎn)時(shí)間有待確認(rèn)。

寶駿在RS-5上市后，緊接著發(fā)布了更換品牌LOGO后首款內(nèi)部代號(hào)為CN220C轎車的官圖，它很有可能被命名為“寶駿RC-6”。外觀設(shè)計(jì)上，新車與寶駿RS-5風(fēng)格相仿，設(shè)計(jì)前衛(wèi)年輕。側(cè)面采用了溜背式設(shè)計(jì)，線條流暢，運(yùn)動(dòng)感突出。根據(jù)流出的申報(bào)信息，新車的長(zhǎng)寬高分別為4295/1880/1580mm，達(dá)到C級(jí)車的尺寸了，長(zhǎng)度超越了像凱美瑞，寬度和奧迪A6L也只差幾毫米。

新車將搭載1.5T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，詳細(xì)參數(shù)有待公布。目前官方尚未發(fā)布該車的內(nèi)飾以及其他詳細(xì)的參數(shù)，不過(guò)寶駿新的R平臺(tái)上智能輔助駕駛系統(tǒng)在這款車上應(yīng)該會(huì)搭載，我們將繼續(xù)關(guān)注這款新車的動(dòng)向。

 還有就是寶駿今年下半年計(jì)劃發(fā)布一款全新SUV車型，代號(hào)CN202M。單看前臉就很有法系車的感覺，也融入了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車尾設(shè)計(jì)也非常大膽。依照寶駿一貫的做法，估計(jì)量產(chǎn)車型與之相似度達(dá)90%以上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm。動(dòng)力方面，新車與CN220C一樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可能調(diào)校上略有不同。寶駿的設(shè)計(jì)在國(guó)產(chǎn)車型中真是與“眾”不同的存在，期待寶駿的后續(xù)車型會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的視覺沖擊。

今年在廣州發(fā)布指標(biāo)增量通告后，深圳也不甘示弱。新增粵B指標(biāo)重新分配，第6期配置2萬(wàn)個(gè)！2019年新增投放的4萬(wàn)個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)，由原來(lái)平均分配到2019年6-12月，調(diào)整為2019年6月配置2萬(wàn)個(gè)，2019年7月配置1萬(wàn)個(gè)，2019年8月配置1萬(wàn)個(gè)。

重點(diǎn)來(lái)了，本來(lái)平均分配到6-12月的指標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)安排到了6、7、8這3個(gè)月份，而且6月份推遲實(shí)施，也就是說(shuō)在這三個(gè)月的中標(biāo)概率最高。相比廣州而言，深圳牌的價(jià)格要高得多，這次增量應(yīng)該是近年來(lái)最大的一次，數(shù)量大而且時(shí)間集中，最重要的是即便不購(gòu)買新車，深圳眾多的優(yōu)質(zhì)二手車源也是非常不錯(cuò)的選擇。

標(biāo)致全新一代2008基于 PSA 集團(tuán)的 CMP 平臺(tái)打造，使用了與5008一樣的標(biāo)致家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型充滿雕塑感，線條也極富張力。車身顏色方面，全新一代 2008 將提供 Elixir Red（紅色）、Vertigo Blue（藍(lán)色）、Fusion Orange（橙色）三種車漆可選，并提供更具運(yùn)動(dòng)感的 GT 及 GT Line版本。

內(nèi)飾方面同樣充滿科技感，3d i-cockpit沉浸式座艙內(nèi)給人一種駕駛宇宙飛船的感覺。新車配備了標(biāo)致首創(chuàng)的3d式儀表盤，能夠?qū)⑿畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)三維投影顯示。它能夠根據(jù)重要程度調(diào)整信息顯示與眼睛的距離，帶來(lái)了前所未有的易讀性、高效性和安全性。另外，電子擋桿、懸浮式中控屏幕、智能輔助駕駛等一系列配置在全新2008上也會(huì)配備。

動(dòng)力方面，新一代標(biāo)致2008將搭載1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供PurTech 100、PurTech 130和PurTech 155三個(gè)不同輸出功率的版本。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或8速自動(dòng)變速箱。考慮到它基于CMP平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)推出純電版車型。

寶馬2系AT & GT將終結(jié)：據(jù)寶馬產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Peter Henrich透露，2系Active Tourer和Gran Tourer雖然為寶馬吸引到了新客戶，但在可預(yù)見的未來(lái)不會(huì)有后繼車型，兩車與寶馬品牌核心不相符，寶馬將嘗試將其客戶轉(zhuǎn)向SUV產(chǎn)品。（2016年在歐洲銷量100,502輛，2017年降至85,255輛，2018年至68,367輛，今年仍在下跌。）簡(jiǎn)單總結(jié)就是：寶馬2系市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，現(xiàn)決定停產(chǎn)。往后請(qǐng)購(gòu)買我們的SUV產(chǎn)品。

根據(jù)之前的猜測(cè)，在奔馳發(fā)布GLB后寶馬也會(huì)緊接著發(fā)布7座版本的X1來(lái)與之爭(zhēng)奪市場(chǎng)。為什么是7座X1呢？因?yàn)閷汃R之前早已發(fā)布X2，或許7座版會(huì)命名為X1.5還是X1.7？

史上最強(qiáng)Cayman! （雖然每次發(fā)布新款都說(shuō)史上最強(qiáng)，但這次是真的最強(qiáng)。）保時(shí)捷正式發(fā)布2020款全新Cayman GT4，采用4.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)就是在現(xiàn)款3.0T 水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上擴(kuò)缸并去除渦輪而來(lái)（渦輪都給弱者的假象罷了），并且馬力調(diào)至420匹，最重要的是變速箱采用6MT！

在身邊的車友中有日系粉有德系粉但他們都愛保時(shí)捷。因?yàn)楸r(shí)捷將駕駛這個(gè)傳統(tǒng)一直延續(xù)下來(lái)，注意是駕駛不是運(yùn)動(dòng)，保時(shí)捷所追求的是人在駕駛中所獲得的感受，而非單純的速度。為了車輛的響應(yīng)速度而擴(kuò)缸去渦輪，為了使駕駛者全身心的投入和與車輛的無(wú)阻礙交流，GT4只有手動(dòng)6速變速箱可選。最重要的是入手后被借車概率減少80%，畢竟在女神面前熄火還是挺尷尬的。至于會(huì)不會(huì)中國(guó)市場(chǎng)嘛，看看就好。

在今年的法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽中，福特車隊(duì)取得了優(yōu)異的成績(jī)。但是勒芒賽后車檢后發(fā)布三張罰單，兩臺(tái)福特賽車被取消成績(jī)，其中包括獲得GTE Am組別冠軍的85號(hào)福特賽車。

85號(hào)福特賽車被開出兩站罰單，第一張由于車隊(duì)沒有遵守最小停站加油時(shí)間（44.4秒，小于規(guī)定最小加油時(shí)間45秒），獲得55.2秒罰時(shí)，總成績(jī)掉至GTE Am組別第二位。

 隨后，第二份罰單顯示，85號(hào)賽車的油箱容量為96.1升，超出該臺(tái)賽車在性能平衡后被規(guī)定的最大油箱容積96升，該車組比賽成績(jī)被取消。車隊(duì)方面解釋表示，賽車在從美國(guó)出發(fā)前檢查了最大車載燃油量，在BoP發(fā)生改變后再次進(jìn)行了燃油量檢查，但并未直接測(cè)量燃油體積，而是根據(jù)燃油重量和密度比進(jìn)行計(jì)算的，導(dǎo)致0.1升誤差的出現(xiàn)。而在GTE Pro組別68號(hào)福特賽車以幾乎相同的原因，被罰取消組別第四的成績(jī)。

今年中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)乏力，越來(lái)越多廠商發(fā)布新的細(xì)分市場(chǎng)車型，希望通過(guò)這些細(xì)分車型去吸引消費(fèi)者更新?lián)Q代。而且國(guó)家的政策也在暗暗扶持，在加上優(yōu)惠政策，現(xiàn)在可以說(shuō)是換車的好時(shí)機(jī)。