【有車以后 導(dǎo)購】在國內(nèi)，SUV的受歡迎情況就相信也不用多作介紹，許多人喜歡SUV都是因為SUV有高大的姿態(tài)，良好的視野，更大的尾廂和更好的通過性表現(xiàn)。那么，在國外的情況又是如何？大家是否和我們一樣喜歡SUV？哪些SUV是它們那里賣得最好的呢？今天，我們就來盤點(diǎn)一下各個國家去年SUV銷量前三強(qiáng)，看看都有哪些車型？和我們的喜好又有什么差別吧！

編輯觀點(diǎn)：美國人對SUV的喜愛那可是不輸我們的呀，但讓大家萬萬沒想到的是，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的美國，銷量前三的SUV竟然都是日系車型。用車成本低、耐用等都是美國消費(fèi)者對這幾款車的評價，當(dāng)然，這幾款車在國內(nèi)那也是相當(dāng)受歡迎的存在。對了，這里需要補(bǔ)充一句的是，在美國賣得最好的還是塊頭更大，裝載能力更強(qiáng)的皮卡車型呢，排名第一的福特F系列去年在美國賣出了90多萬輛。

美國去年的SUV銷量冠軍是豐田RAV4，這也是在情理之中，RAV4在美國早早完成了換代，美國在售的RAV4已經(jīng)是TNGA架構(gòu)下開發(fā)的全新一代車型。全新一代車型設(shè)計回歸硬朗，整體也更符合老美的審美。動力方面，美國在售RAV4搭載大家熟悉的2.5L發(fā)動機(jī)和2.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)的混動系統(tǒng)。如果說RAV4在美國熱銷是意料之中的事，那它國產(chǎn)后情況又會如何，基于TNGA架構(gòu)下開發(fā)的全新RAV4是否真香？我們拭目以待吧。

編輯觀點(diǎn)：看完美國再看日本的排名，就有種還是在看同一個榜單的錯覺，日本去年SUV銷量排名前三的還是日系三強(qiáng)品牌的車型，不過排名前兩名換成尺寸更小的C-HR和繽智而已。C-HR的靈活，繽智的小尺寸大空間，奇駿的實用各有千秋，這也能反映日本汽車市場相對比較成熟的一面。在日本，SUV相對沒有那么受歡迎，排名前列的不是K-car就是小尺寸轎車，這也和日本面積不大，人口多的事實有關(guān)。

C-HR也是豐田TNGA架構(gòu)下的新產(chǎn)品，但與新RAV4不同，它在國內(nèi)也銷售了好一段時間了。與豐田以往主打?qū)嵱玫能囆陀心敲葱┎煌?，C-HR更多是在標(biāo)榜駕控、個性，所以也能吸引更多年輕的消費(fèi)群體。造型方面，C-HR使用了大量極其夸張的線條，搭配各種年輕運(yùn)動的細(xì)節(jié)，營造出很強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載的是1.2T發(fā)動機(jī)和1.8L發(fā)動機(jī)+電機(jī)混動系統(tǒng)，動力不算充沛。在國內(nèi)，C-HR和奕澤合起來每月能貢獻(xiàn)近萬輛的銷量成績，說明了年輕、運(yùn)動、個性的路線還是走得通的嘛。

編輯觀點(diǎn)：我們再來看看現(xiàn)代汽車發(fā)源地的德國情況又是如何，中國神車大眾途觀和最受歡迎的中型豪華SUV奔馳GLC雙雙上榜了，另外一名是國內(nèi)銷量下滑的翼虎。德國的這份排名，還是很符合我們對德國人的印象的，途觀和GLC自然不用多說，然后歐版翼虎也是有獨(dú)特的歐洲血統(tǒng)的車型，操控出色，設(shè)計硬朗這些點(diǎn)都是德國人比較看重的點(diǎn)。

德國在售的途觀可是正兒八經(jīng)老途觀的換代車型，也就是國內(nèi)進(jìn)口大眾4S店里的Tiguan。軸距只有2681mm的途觀確實不太符合國人的喜好，但對于德國人來說，就是剛剛好的存在了。緊湊的車身，硬朗的線條都是它的特點(diǎn)，整體給人小而剛的感覺。動力方面，歐版途觀擁有4款汽油和4款柴油發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，并且各版本可選配或者標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，符合德國多雨和寒冷的天氣。神車途觀在德國依然是銷量擔(dān)當(dāng)，只不過人家買的是小號的原裝神車而已啦。

編輯觀點(diǎn)：我們再來看英國的排名，這排名前三的三款SUV都是在歐洲相當(dāng)受歡迎的車型，小尺寸、靈活都是它們的代名詞，不過排名前三都沒有英國本地品牌也看出英國汽車工業(yè)確實在走下坡路了。雖然這三款車分別是日本、美國和韓國品牌，但這三款車型都是歐洲味十足的車型，基本是專為歐洲市場優(yōu)化而來的。英國市場可以說是歐洲市場的縮影，總體來說SUV不及一些小尺寸轎車，如嘉年華、高爾夫受歡迎就是了。

逍客可以說是日產(chǎn)與雷諾聯(lián)盟后最具代表性的產(chǎn)品之一了，歐洲車的底盤調(diào)校，加上日系舒適的座椅，這樣的產(chǎn)品可以說滿足絕大部分歐洲消費(fèi)者對于一輛小尺寸SUV的想象。逍客在歐洲多個國家都相當(dāng)受歡迎，但在現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者看來，它的空間稍稍有些不太夠用。這一代逍客也賣了好幾年時間了，此前剛進(jìn)行了中期改款，改款后升級有限，這是否會留給其他產(chǎn)品更多的機(jī)會呢？我們還不得而知。

編輯觀點(diǎn)：韓國銷量排名不用看都知道排名前列的會是現(xiàn)代或起亞的車型，作為國民級品牌，現(xiàn)代和起亞的汽車就是韓國消費(fèi)者眼中汽車該有的模樣。排名銷量榜前兩位的兩款SUV分別為勝達(dá)和昂希諾兩款國內(nèi)也在售的車型，勝達(dá)的實用和昂希諾的前衛(wèi)代表著韓國消費(fèi)者不同的喜好。對了韓國2018年銷量榜前十都是非現(xiàn)代即起亞的車型，至于原因嘛？那就留給大家討論吧。

去年韓國銷量第一的SUV車型是現(xiàn)代的勝達(dá)，這可以說在意料之中。作為一款中型SUV，勝達(dá)性價比相當(dāng)高，在韓國選擇不多的情況之下，勝達(dá)自然更值得選擇。寬裕的乘坐空間，豐富的配置都是它的亮點(diǎn)，加上換代后更具現(xiàn)代感的造型，整體性價比有了較大提升。勝達(dá)現(xiàn)在在國內(nèi)維持月均千臺的銷量成績，不算太好，這也和在國內(nèi)擁有較多有競爭力的對手有關(guān)。

編輯觀點(diǎn)：最后我們來看一下印度SUV銷量前三排名，大家可能第一眼看到這三款車型可能沒有什么比較深刻的印象。印度可以說是鈴木的福地，擅長小尺寸車型開發(fā)的鈴木在印度可謂是如魚得水，大部分印度消費(fèi)者還是抱著有車總比沒有好，能代步就行的心態(tài)選車。排名前三的三款SUV都是小型SUV，維特拉大家比較熟悉，第二名的CRETA是ix25的姊妹車型，第三名的Kwid則是雷諾的入門SUV，定位比卡繽還要低一點(diǎn)。

維特拉可以說是中國消費(fèi)者的老朋友了，但維特拉乃至鈴木在國內(nèi)可以說是郁郁不得志了。但維特拉總體來說還是一款值得推薦的車型，緊湊的車身尺寸，靈活的操控表現(xiàn)，加上實用的四驅(qū)系統(tǒng)，讓它應(yīng)對各種路面情況都相當(dāng)自如。維特拉全面換裝小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6MT和6AT變速箱，整體實用的定位讓它穩(wěn)坐印度國民SUV寶座。