就汽車而言，因?yàn)楦鞯氐男旭偔h(huán)境和汽車市場(chǎng)狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會(huì)有所不同。

在國(guó)內(nèi)，SUV因其高大的姿態(tài)、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過(guò)性，受到國(guó)人的喜愛。事實(shí)上，老外對(duì)于擁有如此多優(yōu)點(diǎn)的SUV也是比較偏愛的，世界各國(guó)的汽車銷量榜上，都或多或少會(huì)有SUV的身影。

那么問題來(lái)了，世界各國(guó)都是什么SUV車型賣得最好，今天會(huì)長(zhǎng)就帶著大家一起來(lái)盤點(diǎn)一下（2018年世界各國(guó)SUV銷量冠軍）。

豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿和本田CR-V，是美國(guó)SUV銷量前三，我常說(shuō)美國(guó)消費(fèi)者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實(shí)讓人感到意外（也從側(cè)面說(shuō)明，美國(guó)人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國(guó)，美奸實(shí)錘）。

說(shuō)歸RAV4，作為一款已經(jīng)服役多年的老車，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬(wàn)輛的銷量，的確不容易。好在美國(guó)市場(chǎng)在去年底迎來(lái)?yè)Q代，基于TNGA架構(gòu)下開發(fā)的全新一代RAV4，以2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)兩種動(dòng)力形式推向市場(chǎng)，外形風(fēng)格變得更加硬派，加長(zhǎng)30mm后的軸距帶來(lái)更大的后排空間。

反觀國(guó)內(nèi)，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，而全新一代車型的到來(lái)有望提升銷量，關(guān)鍵就看一豐國(guó)產(chǎn)后的良心程度了。

和國(guó)土面積小，人口多的事實(shí)有關(guān)，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場(chǎng)也是“小”字當(dāng)頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過(guò)數(shù)量確實(shí)寒摻，前三加起來(lái)都不到20萬(wàn)輛（小日本果不其然，買個(gè)車都摳摳搜搜）。

同樣是豐田TNGA架構(gòu)下的新產(chǎn)品，但C-HR卻與新RAV4不同，它并不主打?qū)嵱茫菑?qiáng)調(diào)個(gè)性。造型方面，大量使用夸張的線條，搭配各種年輕的細(xì)節(jié)，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。動(dòng)力方面，日版的C-HR搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力不算充沛，勝在平順與節(jié)能。

在國(guó)內(nèi)，C-HR和奕澤這對(duì)孿生兄弟每月能聯(lián)手貢獻(xiàn)近萬(wàn)輛的銷量，說(shuō)不上多好，但也大差不差，畢竟國(guó)內(nèi)玩年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的車型，沒幾個(gè)混出頭的。相比之下，該價(jià)位的消費(fèi)者還是更看重空間與性價(jià)比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。

雖然歐洲對(duì)于SUV的喜愛程度不及中國(guó)消費(fèi)者這般狂熱，但是近來(lái)也是有上升趨勢(shì)。雖說(shuō)對(duì)于地勢(shì)平坦的德國(guó)，SUV的優(yōu)勢(shì)不是很明顯，但是這股以大為美的風(fēng)潮，早已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

在德國(guó)銷量Top20中，途觀賣出74749輛，翼虎賣出42276輛，奔馳GLC級(jí)賣出40438輛。單說(shuō)途觀，德國(guó)人對(duì)大眾的品牌認(rèn)同無(wú)需多言，2681mm的軸距剛剛好，4款汽油和4款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇多，各版本可選配或標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，符合德國(guó)多雨和寒冷的天氣。最后，這些因素共同作用，造就了德國(guó)SUV市場(chǎng)絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng)。

途觀在中國(guó)SUV發(fā)展進(jìn)程中占據(jù)極為重要的地位，去年以28.49萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)坐年度合資SUV銷冠，影響力不言而喻。大氣沉穩(wěn)的外觀、寬敞舒適的空間（途觀L軸距2791mm）、良好的行駛品質(zhì)以及大眾強(qiáng)大的品牌力，使得它受到眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

英國(guó)市場(chǎng)是歐洲市場(chǎng)的縮影，該國(guó)SUV銷量排名前三的分別是：逍客、翼虎和獅跑，小尺寸、靈活是它們的共性。前三沒有英國(guó)本地品牌，足以看出英國(guó)汽車工業(yè)確實(shí)在走下坡路。

逍客在英國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)很穩(wěn)定，其2017年就是英國(guó)最受歡迎的SUV。歐洲車的底盤調(diào)校，加上日系舒適的座椅，這樣的產(chǎn)品可以滿足絕大部分歐洲消費(fèi)者對(duì)于一輛小尺寸SUV的想象，也正因?yàn)榇耍锌驮跉W洲多個(gè)國(guó)家都相當(dāng)受歡迎。

逍客在中國(guó)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，月均1-1.5萬(wàn)輛，算是東風(fēng)日產(chǎn)的支柱型產(chǎn)品，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，產(chǎn)品眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，能有如此成績(jī)，已經(jīng)很不錯(cuò)（優(yōu)惠2.5-3萬(wàn)）。但有一點(diǎn)需注意：空間對(duì)于三口以上家庭，可能不夠用。

在韓國(guó)，本土國(guó)產(chǎn)車要占據(jù)全年銷量的80%以上。不論新車二手，接近九成都是國(guó)產(chǎn)，近乎于壟斷；走在韓國(guó)的馬路上，基本上一眼望過(guò)去全是韓系車！

這其中，現(xiàn)代勝達(dá)2018年銷量達(dá)到107202輛，是韓國(guó)市場(chǎng)銷量最大的SUV?，F(xiàn)代勝達(dá)主要是因?yàn)樾峦瞥隽藫Q代車型，才導(dǎo)致銷量迅速增長(zhǎng)，換代后的全新勝達(dá)在2018年3月份上市，造型更具現(xiàn)代感，性價(jià)比有了較大提升，全新?lián)Q代車型的銷量為99143輛。

在國(guó)內(nèi)，勝達(dá)現(xiàn)在維持月均千臺(tái)的銷量成績(jī)，不算太好，當(dāng)然，這也和在國(guó)內(nèi)擁有更多更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手有關(guān)。

說(shuō)到印度，可能很多朋友瞧不上眼，但實(shí)際上，就汽車銷量而言，印度已取代德國(guó)成為全球第四大汽車市場(chǎng)，并有望在三年內(nèi)超越日本，成為全球第三大汽車市場(chǎng)。

瑪魯?shù)兮從荆ㄢ從驹谟『腺Y公司）是印度市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的第一汽車品牌，旗下小型SUV維特拉在印年銷155465輛，高居SUV銷量榜首，緊湊的車身尺寸，靈活的操控表現(xiàn)，加上實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)，讓它能夠從容應(yīng)對(duì)各種路面情況，從而穩(wěn)坐印度國(guó)民SUV寶座。

盡管維特拉乃至鈴木在國(guó)內(nèi)郁郁不得志，但維特拉總體來(lái)說(shuō)還是值得推薦的，對(duì)品牌無(wú)所謂，空間要求不高的朋友，不妨了解一下。