2017年已經(jīng)過半，各大廠商的銷量也基本公布完畢，如果說每月銷量算是“月考”的話，那么年中銷量就算是“期中考”，下面就讓我們看看“期中考”結(jié)束之后，前10名的成績?nèi)绾伟伞?/p>

（部分進(jìn)口車型無銷量數(shù)據(jù)，故無法參與排名）

磚叔點(diǎn)評：沃爾沃S60L自2013年底在國內(nèi)上市至今，已經(jīng)有4個(gè)多年頭了，雖然隔不久就會出一個(gè)小改款，但車型確實(shí)已經(jīng)比較老了，能有今天的銷量還是建立在大幅優(yōu)惠（5-6萬）的基礎(chǔ)之上的。沃爾沃的安全性是國人最為看重的，現(xiàn)在入手的話性價(jià)比還是蠻高的。

磚叔點(diǎn)評：凱迪拉克XTS同樣也是一員“老將”，作為一款美系中大型車，XTS車身飽滿富有肌肉感，空間也比較給力，除此之外，身上已經(jīng)很難拿出什么像樣的競爭亮點(diǎn)了。能有今天的銷量表現(xiàn)同樣離不開優(yōu)惠二字，現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度普遍在8萬左右。

磚叔點(diǎn)評：磚叔可以直截了當(dāng)?shù)母嬖V大家，ATS-L是臺蠻優(yōu)秀的車型，操控棒、動力足、空間大，也夠豪華，并且現(xiàn)車還有近7萬元的優(yōu)惠。那為啥它的銷量一直跟3系、A4L之流差一個(gè)檔次呢，主要還是品牌差距。

磚叔點(diǎn)評：奧迪A3堪稱“入門豪華車”里最成功的一位，盡管它就是一臺“高級版本的高爾夫”。A3整體造型時(shí)尚協(xié)調(diào)，尤其受到女性車主的喜愛，本來售價(jià)就不高，況且還有兩三萬的優(yōu)惠，受到很多人的追捧也是在意料之中的。

磚叔點(diǎn)評：全新A4L從去年9月份上市至今，已經(jīng)有10個(gè)月的時(shí)間了，雖然是同級“BBA”里車型最新的一位，但從銷量來看已經(jīng)失去了往日“王者”的地位。坦白講，A4L的整體實(shí)力并不比3系和C級差，甚至都要更為優(yōu)秀，但在品牌力和新鮮度上講，奧迪該努力了。另外，A4L引入之初的售價(jià)著實(shí)不低，好在現(xiàn)在有5萬左右的優(yōu)惠。

磚叔點(diǎn)評：“S級太高端、C級又不夠大，E級則剛剛好”，用這句話來解釋E級熱銷的緣由還挺合適的。的確，E級從各方面來講都是奔馳旗下性價(jià)比最高的車型之一，豪華程度不輸S級，氣派程度又超過C級，價(jià)格也合適，不熱銷才怪。

磚叔點(diǎn)評：全新5系Li在今年6月23日才上市，所以這半年的銷量全是老款5系貢獻(xiàn)的。“辭舊迎新”之際，優(yōu)惠肯定是少不了的，老款5系的現(xiàn)金優(yōu)惠普遍有8萬甚至更多。試想一下，最低不到40萬就可以擁有一臺寶馬5系，有錢誰會不買呢？

磚叔點(diǎn)評：寶馬確實(shí)是個(gè)大贏家，3系在國內(nèi)的銷量一直都非?；穑瑑?yōu)秀的操控一直是3系的代名詞，Li車型的后排空間也讓“實(shí)用主義者”們無話可說，再加上BMW的品牌和可觀的優(yōu)惠，自然是不愁賣的。

磚叔點(diǎn)評：C級有多成功看看它最近兩年的銷量你就懂了，有“小S級”之稱的奔馳C級一經(jīng)推出，就受到了市場的熱捧。全新的外觀十分驚艷，內(nèi)飾的高級感在同級之中更是妥妥的第一名，價(jià)格方面也比以往有所下探，賣得好是必然。

磚叔點(diǎn)評：奧迪A6L在前些年一度是“官車”的代名詞，也正是這種特殊的光環(huán)讓A6L的銷量一直比較亮眼，不過近些年，這個(gè)光環(huán)的魔力已經(jīng)逐漸褪去。在售的這一代A6L是在2012年推出的，5年過去了，能有今天這樣的銷量表現(xiàn)靠的是倆字——優(yōu)惠，10萬左右的優(yōu)惠，誘惑力確實(shí)不小。

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