撇開廣東人對雷克薩斯的特殊感情，重新去審視這個來自東瀛的豪華汽車品牌，其實并不容易。因為數(shù)十年來，雷克薩斯所營造的“耐用、舒適、豪華”等印象，與當(dāng)前雷克薩斯所展示出來的“有溫度的豪華”有些不同。一個是實用性至上，一個專注在內(nèi)涵。

如果要感受一個品牌的內(nèi)涵，體驗它的旗艦車型則更為深入，因為旗艦車型向來是品牌的集大成者，精華所在。不過，在談到今天所試駕的LS和LC這兩款旗艦車型之前，轱轆哥還想先來說說別的。

在打造豪華品牌這條路上，可以明顯感覺到，雷克薩斯選擇了與BBA三巨頭，或者是同陣營的凱迪拉克、捷豹路虎等截然不同的風(fēng)格。

在其它豪華品牌大談特談，擁有它們的車型就意味著成功，可以引領(lǐng)時代的發(fā)展，雷克薩斯卻選擇了一種相對溫情的方式。關(guān)注生活的本質(zhì)，承認(rèn)生活有悲有喜，不是一路坦途，但也有動人時刻。有溫度，是因為有人性，而非用科技堆砌出各種豪華的象征。

在成功學(xué)泛濫的今天，我們聽到太多走向成功的八大準(zhǔn)則，一個精致的上層人士是如何生活的等等。但老實說，掩蓋了生活中的煙火，只暴露出光鮮亮麗的一面，并不是真正的人生。就像此次的試駕活動，從我們拿到車試駕直到夜晚試駕接近尾聲，大雨才愿停歇下來。盡管我們也期待一路上風(fēng)和日麗，但沒有辦法預(yù)料的變化多端的天氣，也是精彩體驗的一部分。

不鼓吹成功學(xué)，轱轆哥也不落俗套的擔(dān)心起雷克薩斯的受眾是否能夠接受這一直面現(xiàn)實的理念。畢竟大多數(shù)的豪華品牌都寄希望于塑造一個高高在上的品牌形象，以便拉高品牌溢價。走溫情路線？真的能喚起人們對雷克薩斯的品牌認(rèn)同？LS和LC告訴轱轆哥，雷克薩斯可以做到。

雷克薩斯與其它豪華汽車品牌的最大不同是，它將東方美學(xué)融入其中。長期以來，由于地緣關(guān)系，中國與日本之間的文化認(rèn)同度較高，雙方的文化交流也更為密切，因此，東方美學(xué)的誕生實則是“照顧”了中國消費者的需求。

全新LS的車門飾板上，采用的鶴羽折布設(shè)計，其靈感來源于傳統(tǒng)折紙工藝，我們現(xiàn)在看到的最終成品，經(jīng)過了匠人們花費四年時間才制成，而且是手工制成。折布可隨光的角度呈現(xiàn)出不同的效果，傳統(tǒng)工藝在汽車上迸發(fā)出新的生命力。

還有凌光切子，這是其它豪華車型上從未有過的世界首創(chuàng)的玻璃內(nèi)飾。設(shè)計靈感來源于日本江戶時代的切子玻璃器皿，在玻璃上切入各式各樣的圖紋，隨著光線和季節(jié)的變換，呈現(xiàn)不同的光澤效果和顏色變化。在車內(nèi)感受時光的流轉(zhuǎn)，雷克薩斯的設(shè)計理念包含在一個個細(xì)節(jié)中，能夠體會到的人自然心領(lǐng)神會，或許這才是雷克薩斯希望尋找的目標(biāo)受眾吧。

包括采用精心挑選的1%的最高品質(zhì)的真皮，為了讓用戶享受到最柔軟的觸感，因坐在車內(nèi)而感到愉悅舒適，雷克薩斯不惜成本追求極致細(xì)膩。同車的媒體說道，“雷克薩斯會是細(xì)節(jié)控的最愛，因為它在細(xì)節(jié)上給予你從未有過的全面滿足。”

體驗LS的精髓，后排座椅不容錯過。行政座椅的舒適度自不用說，雷克薩斯還配備了帶按摩功能的電動躺椅，升起腳托，將前排副駕駛的座椅向前移去，一邊按摩一邊休息，最終實現(xiàn)一個非常放松的躺姿。

對大多數(shù)用戶來說，駕駛樂趣并不是他們購買LS的初衷。但LS除了外觀足夠激進、大膽，駕駛體驗也值得令人細(xì)細(xì)品味。轱轆哥所試駕的這臺500h是一款混動車型，組合系統(tǒng)輸出功率為359馬力，在5.4秒實現(xiàn)0-100公里/小時，踩踏加速踏板時加速響應(yīng)十分直接迅速。

相比較之下，LC作為一款GT跑車，其賬面數(shù)據(jù)也能告訴你，這是一款不太適合追求刺激的跑車。性能不算太出眾，從耳邊傳來的發(fā)動機聲浪來自于音響系統(tǒng)，但這并不妨礙轱轆哥對LC的好感，誰又能說這不是一輛GT跑車應(yīng)有的樣子？

適合長途旅行的它，底盤調(diào)校偏向舒適，中高速階段有著源源不斷的動力輸出，好開易上手，駕駛起來輕松自在。轱轆哥從上海到寧波，中間大部分路程均是高速路段，如果不是暴風(fēng)雨天氣的阻攔，整段旅程將會輕松許多。