市場(chǎng)概述：是的，5月小型車?yán)^續(xù)處于跌跌不停之勢(shì)，銷量?jī)H有87,009 輛，同比下降-34.6%，成為最慘的細(xì)分市場(chǎng)。小型車會(huì)消失嗎？這個(gè)很難說，但是傳統(tǒng)燃油小型車將消亡這是肯定的，只是時(shí)間快慢的問題。

根據(jù)《一句話點(diǎn)評(píng)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，80款小型車中，5月有銷量的僅有37款，另外43款銷量為0。而這37款有銷量的車型中，僅有11款在同比增長(zhǎng)，18款出現(xiàn)同比下滑，另外8款是新增車型。在這新增的8款車中，有7款是電動(dòng)車。如果扣除2款同比增長(zhǎng)的電動(dòng)車，以及出口的本田FIT，那么5月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的燃油小型車僅有8款，其中日系車4款，中國(guó)車2款，韓系車2款。

不難看出，隨著電動(dòng)車技術(shù)的提升，以及成本的下降，小型電動(dòng)車的代步優(yōu)勢(shì)必然越來越大。燃油車在加速退出，電動(dòng)車在快速補(bǔ)缺，已經(jīng)成為小型車的一大趨勢(shì)。

造成小型燃油車如今尷尬境地的原因，一方面是來自自主中型車的價(jià)格下壓，比如榮威i5，其廠商指導(dǎo)價(jià)已下拉之6.89萬，如果加上購(gòu)車優(yōu)惠，終端售價(jià)僅有5萬多，完全不給合資小型車留條活路。另一方面則是小型車空間小、不適合家用的自身產(chǎn)品特性，而這種特性也決定了小型車必須向個(gè)性化方向發(fā)展。

于是我們看到，目前市場(chǎng)上表現(xiàn)最好的小型車是飛度這種綜合實(shí)力很強(qiáng)、也非常個(gè)性化的車型。至于賽歐和威馳等走中庸路線的小型車，盡管現(xiàn)在表現(xiàn)也還不錯(cuò)，但是相較飛度完全不在一個(gè)量級(jí)。并且，以賽歐為例，其5月銷量?jī)H有顛峰時(shí)的26%，可見市場(chǎng)需求趨于見頂。

要指出的是，雖然飛度近幾個(gè)月表現(xiàn)的十分出色，但也不排除是受國(guó)五影響現(xiàn)款車型將在部分城市停售而引發(fā)的搶購(gòu)行為。畢竟相較1.0T三缸機(jī)，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更能博得消費(fèi)者的安心。

談及小型車，很多人都會(huì)有一些情懷在里面，它可能是年輕人的第一款車，也可能即將成為很多年輕人的第一款車，當(dāng)這些曾經(jīng)心心念念的小型車快速消散在風(fēng)中，一種失落感便油然而生：請(qǐng)慢些走，我還沒抓住你！