減配不但讓508L出師不利，東風(fēng)標(biāo)致的銷量也跟著出現(xiàn)持續(xù)下滑。

6月18日，PSA集團(tuán)公布了5月全球范圍內(nèi)的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，PSA集團(tuán)5月全球銷量為33.12萬臺，同比下滑4.7%。今年以來的累計銷量達(dá)到151.79萬臺，同比下滑6.1%。

而作為PSA集團(tuán)的重要海外市場，5月，其在華銷量為8400臺，同比下滑69%，今年1至5月的累計銷量達(dá)到5.4萬臺，累計同比下滑61%。

而東風(fēng)標(biāo)致作為PSA集團(tuán)在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況也不盡理想。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致5月份銷量僅為3600臺，今年的累計銷量為2.79萬臺，同比分別下滑了74.3%和64.4%。

（數(shù)據(jù)來源：PSA集團(tuán)官方網(wǎng)站）

而這也是進(jìn)入2019年以來，東風(fēng)標(biāo)致連續(xù)第五個月出現(xiàn)銷量同比下滑。與此同時，青橙汽車還注意到，東風(fēng)標(biāo)致3月至5月的銷量分別為：10200臺、4000臺和3600臺，環(huán)比呈現(xiàn)出不斷下滑的趨勢。

而就在3月，作為東風(fēng)標(biāo)致今年在中級車市場的主打車型，508L正式上市。

3月18日，PSA集團(tuán)執(zhí)委會成員、中國及東南亞區(qū)總裁、公司副董事長高愷霖，PSA集團(tuán)標(biāo)致品牌全球CEO安巴托，公司總經(jīng)理羅思博，執(zhí)行副總經(jīng)理李軍，東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理李廣濤、東風(fēng)標(biāo)致品牌副總經(jīng)理葛林德等高管共同出席了新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的上市發(fā)布會。如此高調(diào)的發(fā)布會之下，東風(fēng)標(biāo)致希望借助新508L提振銷量的心情可想而知。

然而天不遂人愿，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，508L上市首月的銷量僅為606輛。4月，508L的銷量不升反降，進(jìn)一步下滑到506輛。相比之下，雅閣和凱美瑞在中級車市場則斬獲頗豐，月銷量連續(xù)破萬。

對于508L緣何銷量不振，其中最重要的一個原因就是——減配。

憑借無框式車門和掀背尾門等一系列出色設(shè)計，508L在歐洲確實取得了成功。但這些獲得外界贊譽(yù)的設(shè)計，在國產(chǎn)508L上卻均被砍掉。與此同時，國產(chǎn)508L加長了軸距，并以此作為賣點(diǎn)。但從銷量來看，這種“補(bǔ)償”可以說是于事無補(bǔ)。

而在減配之外，508L的定價，讓其銷量雪上加霜。

東風(fēng)標(biāo)致官網(wǎng)顯示，508L的起售價僅為15.97萬，作為一款減配車來說，這一售價似乎也還可以接受。但青橙汽車從4S店了解到，丐版508L的廠家排產(chǎn)率僅為1%，不訂車的話肯定不會有。真正的銷售主力是售價18.97萬的400 THP PureTech 駕控版。

而在這一價位區(qū)間，雅閣、凱美瑞和帕薩特的配置，讓508L占不到絲毫便宜。這也就難怪有消費(fèi)者在網(wǎng)上表示：“高配版加上選裝包都可以買BBA了，低中配的還不如同級別的邁銳寶，君威，雅閣，阿特茲。308的教訓(xùn)不能洗去一下?！边€有網(wǎng)友表示：“看看凱美瑞、雅閣、君威、邁騰那些中低配的配置，才叫懂客戶的心?！?/span>