4月，東風標致的銷量同比下滑74%。與此同時，國五的大限將至可能讓東風標致的庫存進一步高企。

近日，PSA集團對外公布了其4月份全球銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，4月，PSA集團共售出新車29.9萬輛，和去年同期相比下滑了17.2%。1至4月，PSA集團累計銷量達到118.5萬輛，同比減少16.5%。

作為PSA集團旗下的主力品牌，標致4月份的全球銷量達到11.9萬輛，同比下滑31.8%。今年1至4月的累計銷量47萬輛，同比下滑31%。

分地區(qū)來看，標致在歐洲地區(qū)的銷量最高，達到9.9萬輛，占到了其全球銷量的83%。但值得注意的是，和去年同期相比，標致在歐洲銷量出現(xiàn)了3.3%的下滑。1至4月，標致在歐洲的累計銷量為38.9萬輛，也出現(xiàn)了同比下滑，降幅為3%。

而在中國地區(qū)，其銷量僅為4千輛，同比下滑74%，這也是進入2019年以來，標致在中國連續(xù)第四個月出現(xiàn)銷量同比下滑。累計銷量方面，今年1至4月，標致在中國地區(qū)的總銷量為2.4萬輛，同比減少62.2%。

（數(shù)據(jù)來源：PSA集團官方網(wǎng)渣）

新車出師不利

從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，不光是東風標致，整個法系車在中國所占的份額都已經趨近于無。數(shù)據(jù)顯示，法系車在4月份的全部銷量從3月份的1.73萬輛降為1.02萬輛，占乘用車總銷量的百分比從3月的0.86%降到了4月的0.65%，幾乎可以忽略不計。

對此，PSA集團主席唐唯實在2019年上海車展上曾表示：“我想強調一點，PSA集團是絕對不會放棄中國市場的，這點非常明確。”

為此，在3月，PSA集團執(zhí)委會成員、中國及東南亞區(qū)總裁、公司副董事長高愷霖，PSA集團標致品牌全球CEO安巴托，神龍汽車總經理羅思博，執(zhí)行副總經理李軍，東風標致品牌總經理李廣濤、東風標致品牌副總經理葛林德等高管共同出席了新一代東風標致508L的上市發(fā)布會。如此高調的發(fā)布會之下，東風標致希望借助508L提振銷量的心情可想而知。

其中，標致雪鐵龍集團執(zhí)行副總裁、神龍公司副董事長高愷霖表示：未來三年內，在全球所有版塊，PSA集團將集中投放116款產品，其中大部分涉及到標致品牌，這將為東風標致提供了充足的保障。

但是，從目前的效果來看，新車并未提升東風標致的銷量。508L的首月銷量僅為606輛。而在營銷方面，508L更是被消費者廣為詬病。青橙汽車從4S店了解到，508L的主打車型是售價18.97萬的400 THP PureTech 駕控版。但在這一價位，新508L勢必要與邁騰、帕薩特展開正面競爭?？赡壳?，19萬左右的價格已經可以從4S店提走指導價在23萬的邁騰和帕薩特。和這些車型相比，508L在配置上毫無優(yōu)勢可言。諸如自動駐車、自適應定速巡航和無鑰匙系統(tǒng)等諸多配置，在帕薩特上面都已經成為了標配，對于新508L來說只能是選配。

對此，有消費者在表示：“高配版加上選裝包都可以買BBA了，低中配的還不如同級別的邁銳寶，君威，雅閣，阿特茲。308的教訓不能吸取一下?！边€有網(wǎng)友表示：“看看凱美瑞、雅閣、君威、邁騰那些中低配的配置，才叫懂客戶的心。”

國五大限將至

東風標致庫存或進一步高企

除了銷量不振，東風標致面臨的另一大問題是庫存高企。

中國汽車流通協(xié)會3月的數(shù)據(jù)顯示，東風標致的庫存系數(shù)為3.1，與榮威并列榜首。而根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

而隨著國六標準即將提前實施，廠商和經銷商加速消化國五車型的庫存壓力都進一步加大。部分車企已經加大了促銷的力度。例如，上汽和一汽此前均被爆出內部員工購買國五車型可享優(yōu)惠。上汽甚至明確表示，促銷就是為了去庫存。其中，上汽大眾內部購車方案也并不僅限內部員工，每個員工都享有一個“親友尊享購”的名額。

而相關資料則顯示，東風標致目前在售的8款車型中，除了508L之外，其它7款車型均不適用國六標準。巨大的壓力之下，個別東風標致經銷商甚至在近期推出了買一臺5008或者4008就送一輛308或2008的促銷活動，以期快速消化國五庫存。

對此，有業(yè)內人士表示，隨著國五大限將至和車企空前的促銷力度，東風標致的庫存情況存在進一步高企的可能。