銷量一跌再跌，東風(fēng)標(biāo)致會重蹈廣州標(biāo)致的覆轍嗎？

7月15日，法國汽車制造商PSA集團(tuán)公布了其6月以及2019年上半年的銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，PSA集團(tuán)的全球銷量為38.5萬臺，同比下滑8.2%。今年上半年累計銷量達(dá)到190.3萬臺，和2018年同期的218.1萬臺相比下滑了12.8%。

其中，標(biāo)致作為PSA集團(tuán)旗下的主要品牌，今年6月的全球銷量為16.2萬臺，同比下滑10.5%。1至6月的總銷量為76.7萬臺，和去年同期的100.5萬臺相比減少了23.7%。值得注意的是，在標(biāo)致的六個全球主要市場中，上半年的銷售均為同比下滑。就連一向銷售情況良好的歐洲，也出現(xiàn)了1.6%的同比下滑。

而在中國市場，東風(fēng)標(biāo)致作為PSA集團(tuán)在華的兩大合資品牌之一，其銷售情況也不盡理想。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致6月份銷量僅為5100臺，今年的累計銷量為3.3萬臺，同比分別下滑了59.4%和63.7%。這也是進(jìn)入2019年以來，東風(fēng)標(biāo)致連續(xù)6個月出現(xiàn)同比下滑。

據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致此前預(yù)計2019年的銷量目標(biāo)為14萬臺。雖然和前些年的銷量目標(biāo)相比已經(jīng)大幅縮水，但從上半年僅銷售3.3萬臺，年度計劃僅完成不到三成的情況來看，東風(fēng)標(biāo)致要想完成14萬臺的年度銷量目標(biāo)恐怕需要出現(xiàn)奇跡。

而為了扭轉(zhuǎn)頹勢，東風(fēng)標(biāo)致近期也是動作不斷。

首先，隨著部分地區(qū)國六大限已到。東風(fēng)標(biāo)致通過升級發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了大部分車型的國六化。以東風(fēng)標(biāo)致408為例，其所配備的360 THP PureTech渦輪增壓發(fā)動機(jī)在完成升級后能夠滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)。而除了408之外，308和4008也通過類似的方式完成了對國六標(biāo)準(zhǔn)的匹配。

此外，隨著東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦系列車型在7月1日正式上市，以及在今年3月中旬就已上市的東風(fēng)標(biāo)致508L。目前，東風(fēng)標(biāo)致在售的8款車型中已經(jīng)有5款車型適用國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這就扭轉(zhuǎn)了5、6月時，除了508L之外，其它7款車型均不適用國六標(biāo)準(zhǔn)的尷尬境地。

與此同時，東風(fēng)標(biāo)致也在推出新車以期推高銷量。除了上文所述的東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦車型外，東風(fēng)標(biāo)致全新一代標(biāo)致2008也已經(jīng)正式發(fā)布，預(yù)計年底會在國內(nèi)上市。在不到半個月的時間里，連續(xù)推出兩款SUV車型，可見在508L出師不利的情況下，東風(fēng)標(biāo)致希望通過推出新款SUV車型以提振其總體銷量。此外有媒體報道稱，標(biāo)致旗下的全新旅行車508 SW將于年內(nèi)以進(jìn)口方式引入國內(nèi)銷售。

除了產(chǎn)品上不斷推新，東風(fēng)標(biāo)致乃至神龍汽車似乎都要在架構(gòu)上做出新的調(diào)整。因為就在7月初，PSA集團(tuán)管理委員會主席唐唯實對中國媒體表示：“提振中國市場，PSA不能單方面決定合資公司的規(guī)劃，期間程序較慢……我們正考慮給予合資公司足夠自主權(quán)以更快反應(yīng)，PSA角色是否以遠(yuǎn)程宏觀調(diào)控為主，我們要找到平衡點。如果在當(dāng)?shù)厥袌鍪怯?，我們就實現(xiàn)了成功。”