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出師不利！網(wǎng)友：銷量506，這數(shù)還沒508車名數(shù)字大，標(biāo)致扎心了

據(jù)悉，在乘聯(lián)會公布的今年3月轎車銷量榜上，標(biāo)致508L以606臺的數(shù)據(jù)，排在了第141位！本以為4月份會有所改善，結(jié)果銷量更低，只賣了506臺，排在了136位！而同期上市的另外幾款新車如速騰、科魯澤、亞洲龍，銷量是508L的幾倍甚至幾十倍。國人為什么不買賬？我們一起來看一看究竟吧。

車身尺寸方面，長寬高分別為4870×1855×1455mm，軸距2848mm，在車身尺寸上，確實很有競爭力，

海外版的風(fēng)格和外觀設(shè)計語言，顏值很在線。采用的標(biāo)致家族式的獅吼元素，整車頭非常動感。點陣式的進(jìn)氣格柵，和獠牙式的日間行車燈，看起來非常有辨識度。但是這樣的設(shè)計帶來一個問題，就是這個獠牙式的日間行車燈，讓車頭的視覺寬度看起來有些窄。

內(nèi)飾設(shè)計方面，全新標(biāo)致508L幾乎拋棄了法系以前的偏執(zhí)，新內(nèi)飾的整體設(shè)計感大幅找了個錢，整個座艙內(nèi)偏向駕駛一側(cè)設(shè)計，方便操作，黑色座椅上處處可見紅色的縫線，顯得極為動感，雙幅式平底多功能方向盤更是吸睛，運動感極其強烈，中控大屏下方還是經(jīng)典的鋼琴按鍵，操作擋桿和儀表盤也不遜色，整體表現(xiàn)應(yīng)該算是相當(dāng)有誠意的，不過在配置上，它標(biāo)榜的是入門即享豪華，實際上，入門級里面沒有主動剎車、電動天窗、就連方向盤也沒有給個皮質(zhì)的，倒車視頻影像也沒有，無鑰匙進(jìn)入也沒有，座椅電動調(diào)節(jié)也沒有，更令人難以接受的，所謂的入門即享豪華，就連大燈都是鹵素的，這是哪門子豪華呢？

標(biāo)致這款車匹配了五種駕駛模式，分別為運動模式、手動模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、屬實模式以及節(jié)能模式。動力上搭載的分別是符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，前者的最大輸出功率123KW，峰值扭矩達(dá)到245NM，與之匹配6擋手自一體變速箱，后者的最大輸出功率155KW，峰值扭矩達(dá)到300NM，傳動系統(tǒng)與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

今年3月18日，全新一代東風(fēng)標(biāo)致508L正式上市，搭載1.6T和1.8T兩種發(fā)動機(jī)，4款車型售價區(qū)間為15.97-22.57萬，“標(biāo)致的希望”、“法系車的救星”，當(dāng)初這款合資新車上市之前，這些詞語曾多次見諸報端。不論是消費者還是媒體都對其充滿期待。但實際上，仔細(xì)對比下配置，法系還是不老實，硬生生倒在了血泊中，真香打臉。

小編覺得好的車一定會有人買賬的，消費者不是傻子，有網(wǎng)友也表示“一頓減配猛如虎，銷量自然二百五！不意外?！蹦銈冇X得呢？歡迎大家在評論區(qū)說出你們的想法。